Главная > «Жигули» > ВАЗ-2101 > Шасси > Рулевое управление >

Проверка и ремонт деталей рулевого механизма

Перед сборкой рулевого механизма проверяют:

нет ли на рабочих поверхностях ролика и червяка следов износа, заедания, вмятин или рисок. Изношенные и поврежденные детали заменяют;
зазор между втулками и валом сошки. Если он больше указанного в табл. 18, то втулки заменяют;
легкость вращения ролика вала сошки и подшипников червяка. Последние должны вращаться свободно, без заедания и на поверхности колец и шариков не должно быть видимого износа и повреждений;
биение опорной шейки вала рулевого управления относительно среднего диаметра шлицевого отверстия наконечника вала. Для этого на нижний конец вала надевают специальную оправку, которую устанавливают на призму. При проворачивании оправки на призме биение опорной шейки не должно превышать 3 мм. Если вал деформирован, то его выправляют на ручном прессе;
осевой зазор между головкой регулировочного винта 2 (см. рис. 125) и пазом вала 11 сошки. Зазор не должен превышать 0,05 мм. Если он больше, заменяют регулировочную пластину 1 на пластину большей толщины.

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском

Поделитесь с друзьями:

Предыдущие статьи

ВАЗ-2101: Рулевое управление

Следующие статьи

Разборка и сборка рулевого механизма
Снятие и установка рулевого механизма
Проверка и регулировка рулевого управления на автомобиле
Устройство и работа рулевого управления

Ремонт рулевых тяг
Ремонт маятникового рычага
Возможные неисправности рулевого управления

Ссылка в разных форматах на эту страницу

TextHTMLBB Code

Комментарии посетителей

Комментариев пока нет

ВАЗ-2101 (1970-1983)

ВАЗ-21011 (1974-1983)

Анекдот про автомобили

читать ещё один