Русский Български
Беларускі
| Статьи | Контакты | Карта | Поиск  
Ремонт Лады Ремонт Мазды Ремонт Мицубиси Ремонт Тойоты Ремонт Ленд Роверов Ремонт Хендай Ремонт Ниссанов
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
ВАЗ-2101 (1970-1983) ВАЗ-21011 (1974-1983)
Главная > «Жигули» > ВАЗ-2101 > Общая информация > Техническое обслуживание >

Проверка и регулировка сцепления

            0

Между двигателем и коробкой передач располагается сцепление — механизм, выполняющий большую разнообразную работу. Оно передает от коленчатого вала двигателя крутящий момент, временно отсоединяет узлы трансмиссии от двигателя, что необходимо в моменты включения и выключения передач, плавно соединяет двигатель с трансмиссией, защищает детали и механизмы трансмиссии от поломок при перегрузках. Сцепление может прослужить долго, и его долголетие зависит главным образом от водителя, вернее, от его опыта. У новичка сцепление трудится почти что в экстремальных условиях, особенно, если на пути следования кончился асфальт.

Учитывая разнообразие моделей автомобилей, Волжский автозавод использует три типа сцепления: 2101, 2103 и 2121. Сцепление 2101 устанавливают на автомобили ВАЗ-2101, -2102, -21013; сцепление 2103 — соответственно на автомобили ВАЗ-2103 и ВАЗ-2105; сцепление 2121 — на автомобили ВАЗ-2121, ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107. Первые два сцепления отличаются друг от друга незначительно в в случае крайней необходимости могут заменить друг друга. Чтобы отличить эти два типа от сцепления 2121, необходимо взглянуть на диафрагменную пружину. На ней в зоне лепестков вы найдете отверстие диаметром 5 мм.

Сцепление (рис. 25) состоит из картера 4, отлитого из алюминиевого сплава, стального ведомого диска 2 с наклепанными с двух сторон фрикционными накладками, нажимного ведущего диска 1, который вместе с диафрагменной пружиной установлен в стальном кожухе 8 механизма выключения сцепления и привода.




Существует такой термин «свободный ход» педали сцепления, т. е. ход педали, при котором механизм еще не включается в работу. Попробуйте ощутить свободный ход, плавно нажимая на педаль. Сначала педаль сцепления будет перемещаться вниз легко, почти без сопротивления, затем сопротивление начнет возрастать. Первый этап и есть свободный ход. Допустимое его значение 25—35 мм.

Свободный ход педали сцепления — это суммарный показатель. Начальная малая часть (0,4—2,0 мм) хода педали (рис. 26) обеспечивается зазором 0,1—0,5 мм между толкателем и поршнем главного цилиндра. Большая часть обеспечивается свободным ходом толкателя рабочего цилиндра.



Оказывается, что многие погрешности в работе сцепления возникают из-за неверно отрегулированного свободного хода педали сцепления. Если он велик, происходит неполное выключение, следовательно, сцепление будет продолжать работать, но не всей плоскостью дисков, а лишь едва касаясь друг друга. Если же свободный ход слишком мал, возникает пробуксовка, а значит, и повышенный износ деталей сцепления.


Как видите, сцепление — механизм чуткий и обращаться с ним надо бережно. Учитывая важность выполняемых функций и уязвимость при неумелой эксплуатации, завод рекомендует контролировать свободный ход педали при каждом техническом обслуживании. Рекомендации эти несложно выполнить, так как сама операция достаточно проста. Необходимо взять линейку и, сидя на месте водителя, замерить свободный ход педали сцепления, плавно нажимая на нее. Немного времени займет и регулировка, однако нужна эстакада или смотровая канава. Для выполнения операции необходимы два ключа размерами 13X17 и 17Х 19 мм и линейка.

Свободный ход педали сцепления регулируют гайкой 4 (рис. 27) толкателя 3. Отвернув контргайку 5 при помощи гайки 4, увеличьте или уменьшите свободный ход толкателя так, чтобы минимальное отклонение вилки 2 выключения сцепления, удерживаемой пружиной 6, было равно 4 мм, а максимальное — 5 мм и заверните контргайку 5. Такие манипуляции с толкателем обеспечат необходимый свободный ход педали.



Чтобы обеспечить полное выключение сцепления, необходимо вспомнить и о «малой части» свободного хода, т. е. обеспечить зазор 0,1—0,5 мм между толкателем и поршнем главного цилиндра. Эту регулировку выполняют ограничителем 9 (рис. 26) хода педали сцепления.


Эта статья доступна на болгарском, белорусском

Поделитесь с друзьями:

Предыдущие статьи
ВАЗ-2101: Техническое обслуживание
Следующие статьи

Регулировка карбюратора
Замена и обслуживание свечей зажигания
Установка момента зажигания
Зазор между контактами прерывателя
Механизм газораспределения
Натяжение ремня привода вентилятора, водяного насоса, генератора
Обеспечьте нормальную работу механизмов и систем
Не допускайте подтеканий бензина, масел и жидкостей
Долив или замена эксплуатационных жидкостей
Замена масла в двигателе и агрегатах
Контроль состояния тормозов
Проверка подвески колес
Подшипники и ступицы передних колес
Амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости, реактивные штанги и шарниры
Приборы освещения и сигнализации
Проверка креплений двигателя и шасси
Моменты затяжки наиболее ответственных резьбовых соединений

Ссылка в разных форматах на эту страницу
TextHTMLBB Code


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 16 + 20 ?

       




ВАЗ-2101 (1970-1983) 
  • Общая информация
  • Описание автомобиля
  • Устройство автомобиля
  • Эксплуатация автомобиля
  • Техническое обслуживание
  • Основные неисправности
  • Приложения
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Карданная передача
  • Задний мост
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Электрика двигателя
  • Оборудование и приборы

 

ВАЗ-21011 (1974-1983) 
  • Общая информация
  • Технические характеристики
  • Эксплуатация и обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения
  • Система смазки
  • Система питания и выхлопа
  • Система зажигания
  • Электрика двигателя
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Карданная передача
  • Задний мост
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери и замки
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и сигнализация

 

Анекдот про автомобили
читать ещё один

 

VAZbook.ru © 2017 · Мобильная версия · Связь с администрацией · Карта сайта: BG BY · Поиск по сайту · Новости и статьи ВАЗ-1111 · ВАЗ-11113 · ВАЗ-2101 · ВАЗ-21011 · ВАЗ-2104 · ВАЗ-2105 · ВАЗ-21051 · ВАЗ-2106 · ВАЗ-21061 · ВАЗ-2107 · ВАЗ-21099 · ВАЗ-2109 · ВАЗ-2108 · ВАЗ-2110 · ВАЗ-2112 · ВАЗ-2114 · ВАЗ-2115 · ВАЗ-2121 · ВАЗ-21213 · ВАЗ-21214 · Электрооборудование «Оки» · Эксплуатация «Жигулей» · Уход за своим автомобилем · Ремонт трансмиссии и шасси · Ремонт повреждений кузова · Ремонт кузовов легковых авто · Карбюраторы «Озон» · Карбюраторы «Солекс» · Газобаллонное оборудование · Этика поведения на дороге