Русский Български
Беларускі
| Статьи | Контакты | Карта | Поиск  
Ремонт Лады Ремонт Мазды Ремонт Мицубиси Ремонт Тойоты Ремонт Ленд Роверов Ремонт Хендай Ремонт Ниссанов
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
ВАЗ-2101 (1970-1983) ВАЗ-21011 (1974-1983)
Главная > «Жигули» > ВАЗ-2101 > Силовой агрегат > Ремонт двигателя >

Описание двигателя автомобиля ВАЗ-2101

            0

На автомобилях устанавливается четырехтактный, четырехцилиндровый карбюраторный двигатель с верхним расположением распределительного вала. Двигатель модели 21011 отличается от двигателя модели 2101 увеличенными диаметрами цилиндров и поэтому имеет другие поршни и поршневые кольца.

Компоновка двигателя отличается простотой и удобством обслуживания. Все узлы двигателя, требующие регулировки или ухода (распределитель зажигания, свечи, карбюратор, воздушный фильтр, натяжитель цепи, генератор, масляный фильтр), установлены в легкодоступных местах.

Цилиндры двигателя расположены вертикально в ряд, объединены вместе с верхней частью картера и представляют собой единую отливку - блок цилиндров 3 (рис. 2), При такой компоновке обеспечивается прочность конструкции, жесткость, компактность, надежность и уменьшается масса двигателя. Протоки для охлаждающей жидкости сделаны по всей высоте цилиндров, что улучшает охлаждение поршней и поршневых колец и уменьшает деформации блока от неравномерного нагрева.



В нижней части блока цилиндров на пяти опорах установлен коленчатый вал 2. Благодаря сравнительно большим диаметрам коренных и шатунных шеек вала удельные нагрузки на подшипники невелики, поэтому коленчатый вал и вкладыши его подшипников имеют достаточно высокую долговечность. Передний и задний концы коленчатого вала уплотняются самоподжимными резиновыми сальниками.


В передней части блока цилиндров имеется полость для размещения цепного привода 4 распределительного вала 6. Снизу блок цилиндров закрыт стальным штампованным масляным картером 1. Между блоком цилиндров и крышкой распределительного вала, а также устанавливаются пробко-резиновые прокладки.

Поршни 8 отливаются из алюминиевого сплава и имеют два компрессионных (уплотняющих) и одно маслосъемное кольца. В бобышках поршня при его отливке устанавливаются две стальные пластины. Они компенсируют неравномерности тепловой деформации поршня, которые возникают при его нагреве в цилиндрах двигателя из-за неравномерного распределения массы металла внутри юбки поршня.

Головка цилиндров 7 - общая для всех цилиндров. В нее запрессованы чугунные направляющие втулки и седла клапанов. Между головкой и блоком цилиндров устанавливается металлоасбестовая прокладка. На головке цилиндров в специальном корпусе 5 установлен распределительный вал, который приводится во вращение от коленчатого вала двухрядной роликовой цепью с натяжным устройством полуавтоматического типа. Привод от распределительного вала к клапанам осуществляется через короткие рычаги 5 (рис. 3) без толкателей, штанг и коромысел. Такой привод обеспечивает четкую работу клапанов при высокой частоте вращения коленчатого вала.



Система смазки двигателя — комбинированная (под давлением и разбрызгиванием); включает в себя полнопоточный масляный фильтр 7 с бумажным фильтрующим элементом, через который проходит все масло. Масляный насос 8 — шестеренный.


Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком. Система заполняется специальной охлаждающей жидкостью, замерзающей при низких температурах.

Система питания включает в себя: топливный бак, бензонасос 6, воздушный фильтр 4, впускную трубу 2, карбюратор 3 и выпускной тракт. Оборудование пневматическим экономайзером (эконостатом) и диафрагменным ускорительным насосом обеспечивает высокую приемистость, экономичность, уверенный пуск и устойчивую работу двигателя сразу после пуска. Воздушный фильтр — сухого типа со сменным бумажным фильтрующим элементом, имеющим снаружи слой синтетической ваты для предварительной очистки воздуха. Фильтр надежен в работе, обеспечивает высококачественную очистку воздуха и не требует ухода.

Выпускной тракт включает в себя выпускной коллектор 1 и два глушителя пума выхлопа (основной и дополнительный).

Размеры основных сопрягаемых деталей двигателя и пределы допустимых взносов в эксплуатации приведены в табл. 2.



Эта статья доступна на болгарском, белорусском

Поделитесь с друзьями:

Предыдущие статьи
ВАЗ-2101: Ремонт двигателя
Следующие статьи

Подвеска двигателя
Конструктивные особенности блока цилиндров
Проверка технического состояния и ремонт блока цилиндров
Конструктивные особенности поршней и шатунов
Проверка технического состояния и ремонт поршней и шатунов
Конструктивные особенности коленвала и шатунов
Проверка технического состояния и ремонт коленвала и шатунов
Конструктивные особенности головки цилиндров и клапанного механизма
Снятие, разборка, сборка и установка головки цилиндров
Проверка технического состояния деталей головки цилиндров и их ремонт

Ссылка в разных форматах на эту страницу
TextHTMLBB Code


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 32 + 28 ?

       




ВАЗ-2101 (1970-1983) 
  • Общая информация
  • Описание автомобиля
  • Устройство автомобиля
  • Эксплуатация автомобиля
  • Техническое обслуживание
  • Основные неисправности
  • Приложения
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Карданная передача
  • Задний мост
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Электрика двигателя
  • Оборудование и приборы

 

ВАЗ-21011 (1974-1983) 
  • Общая информация
  • Технические характеристики
  • Эксплуатация и обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения
  • Система смазки
  • Система питания и выхлопа
  • Система зажигания
  • Электрика двигателя
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Карданная передача
  • Задний мост
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери и замки
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и сигнализация

 

Анекдот про автомобили
читать ещё один

 

VAZbook.ru © 2017 · Мобильная версия · Связь с администрацией · Карта сайта: BG BY · Поиск по сайту · Новости и статьи ВАЗ-1111 · ВАЗ-11113 · ВАЗ-2101 · ВАЗ-21011 · ВАЗ-2104 · ВАЗ-2105 · ВАЗ-21051 · ВАЗ-2106 · ВАЗ-21061 · ВАЗ-2107 · ВАЗ-21099 · ВАЗ-2109 · ВАЗ-2108 · ВАЗ-2110 · ВАЗ-2112 · ВАЗ-2114 · ВАЗ-2115 · ВАЗ-2121 · ВАЗ-21213 · ВАЗ-21214 · Электрооборудование «Оки» · Эксплуатация «Жигулей» · Уход за своим автомобилем · Ремонт трансмиссии и шасси · Ремонт повреждений кузова · Ремонт кузовов легковых авто · Карбюраторы «Озон» · Карбюраторы «Солекс» · Газобаллонное оборудование · Этика поведения на дороге