Контроль сцепления

Контроль сцепления осуществляется на основании, имитирующем маховик двигателя, с металлическим промежуточным кольцом толщиной 8,2 мм, заменяющим ведомый диск (рис. 64). Закрепив кожух сцепления, делают четыре хода выключения, прикладывая нагрузку не более 140 кгс на упорный фланец нажимной пружины. Ходу выключения 8 мм должно соответствовать перемещение нажимного диска на 1,6—1,7 мм (наименьшее допустимое 1,4 мм).



Расстояние от основания до рабочей поверхности фрикционной накладки упорного фланца должно быть 40—43 мм. В процессе работы за счет износа трущихся поверхностей дисков сцепления этот размер увеличивается. Если он достигнет 48 мм или перемещение нажимного диска будет меньше 1,4 мм, кожух сцепления в сборе с нажимным диском, нажимной пружиной и упорным фланцем заменяют.

Фрикционные накладки ведомого диска заменяют при появлении растрескиваний, уменьшении расстояния между заклепкой и рабочей поверхностью до 0,2 мм, при односторонних задирах. При этом старые заклепки высверливают сверлом или выбивают пробойником. Новые заклепки (рис. 65, а) развальцовываются оправкой 67.7851.9500 (рис. 65, б). Торцевое биение рабочей поверхности фрикционных накладок ведомого диска не должно превышать 0,5 мм. Если оно больше, то диск рихтуют подгибанием той части, где обнаружено биение, или заменяют новым.



При появлении на ведомом диске или пружинах демпфера трещин заменяют ведомый диск в сборе.