Главная > «Жигули» > ВАЗ-2101 > Трансмиссия > Задний мост >

Проверка технического состояния полуосей

Детали, входящие в комплект полуоси, должны удовлетворять следующим требованиям:

подшипник не должен иметь повреждений и износа; если осевой зазор в нем превышает 0,7 мм, его заменяют;
запорное кольцо и подшипник не должны иметь смещения относительно первоначальной посадки; если внутреннее кольцо подшипника проворачивается относительно посадочного пояска полуоси, запорное кольцо заменяют;
полуось не должна быть деформирована, а посадочные поверхности не должны иметь рисок и повреждений. Биение полуоси, замеренное в центрах на шейке под сальник, не должно превышать 0,08 мм. Перед установкой в центр центровочные отверстия на полуоси тщательно очищают от грязи и ржавчины. Незначительный изгиб стержня полуоси устраняют правкой. После правки стержня полуоси биение торца фланца, замеренное в центрах, не должно превышать 0,05 мм. Если биение торца фланца свыше указанного, но не более 0,08 мм, то допускается его проточка для устранения торцевого биения. Уменьшение толщины фланца за счет проточки допускается не более чем на 0,2 мм.

Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском

Поделитесь с друзьями:

Предыдущие статьи

Следующие статьи

Правка балки заднего моста
Проверка балки заднего моста
Разборка и сборка заднего моста
Снятие и установка заднего моста
Устройство и работа заднего моста

Разборка и сборка полуосей
Замер осевого люфта полуоси на автомобиле
Определение технического состояния редуктора на автомобиле
Снятие и установка редуктора главной передачи
Разборка редуктора главной передачи
Проверка технического состояния деталей редуктора
Сборка редуктора главной передачи
Замена сальника ведущей шестерни
Возможные неисправности главной передачи

Ссылка в разных форматах на эту страницу

TextHTMLBB Code

Комментарии посетителей

Комментариев пока нет

ВАЗ-2101 (1970-1983)

ВАЗ-21011 (1974-1983)

Анекдот про автомобили

читать ещё один