Русский Български
Беларускі
Український
| Статьи | Контакты | Карта | Поиск  
Ремонт Лады Ремонт Мазды Ремонт Мицубиси Ремонт Тойоты Ремонт Ленд Роверов Ремонт Хендай Ремонт Ниссанов
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
ВАЗ-2101 (1970-1983) ВАЗ-21011 (1974-1983)
Главная > «Жигули» > ВАЗ-2101 > Трансмиссия > Задний мост >

Замена сальника ведущей шестерни

            0

Необходимость замены сальника определяется по снижению уровня масла в картере заднего моста вследствие утечки масла через сальник до уровня, нарушающего нормальную работу редуктора. Запотевание горловины картера и даже образование отдельных капель (менее 5 капель за 15 мин при определенном режиме — см. ниже) не является признаком подтекания.

При обильном каплевыделении следует определить состояние сальника, для чего:
  • ставят автомобиль на подъемник или осмотровую канаву, очищают сапун от грязи и проверяют его состояние, отвертывают контрольную пробку и проверяют уровень масла в картере моста. При необходимости доводят уровень масла до нормы;
  • очищают горловину картера редуктора от следов масла и протирают насухо, вывешивают задний мост и ставят его на подставки, пускают двигатель, включают прямую передачу и при показании спидометра 90—100 км/ч прогревают масло до температуры 80—90°С (приблизительно в течение 15 мин);
  • при включенной прямой передаче, при показании 100 км/ч определяют количество масла, вытекающего за 15 мин.

Утечка масла, превышающая 5 капель за 15 мин, является признаком неисправности сальника.

Поврежденный сальник можно заменить, не снимая редуктор с автомобиля, если не требуется замена других деталей редуктора. Порядок замены сальника следующий:
  • сливают масло из картера заднего моста, ослабляют гайки крепления задних колес, ставят упоры под передние колеса и вывешивают задний мост;
  • отпускают стояночный тормоз и устанавливают рычаг переключения передач в нейтральное положение;
  • снимают колеса и тормозные барабаны, отвертывают гайки крепления щита 1 тормоза (см. рис. 79) к балке моста, выталкивателем выводят полуоси из коробки дифференциала (см. рис. 80), отсоединяют карданный вал от фланца ведущей шестерни и отводят его в сторону;
  • проверяют динамометром момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни (см. рис. 94) и запоминают его;
  • придерживая фланец специальным ключом (рис. 98), отвертывают гайку крепления фланца ведущей шестерни и снимают его вместе с шайбой, а также сальник ведущей шестерни, после чего устанавливают без перекоса оправкой (рис. 99) новый сальник, смазав предварительно его рабочие поверхности смазкой Литол-24;
  • устанавливают фланец с шайбой на ведущую шестерню и, придерживая фланец специальным ключом, затягивают гайку крепления фланца, периодически проверяя динамометром момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни. Если первоначальный момент сопротивления проворачиванию был 6 кгс·см и выше, то новый момент сопротивления проворачиванию должен быть на 1—2 кгс. см больше первоначального. Если же он был меньше 6 кгс·см, то гайку крепления фланца затягивают до получения момента сопротивления 6-9 кгс·см. Если при затягивании гайки момент сопротивления проворачиванию превышен, то разбирают редуктор и заменяют распорную втулку, после чего редуктор собирают и вновь регулируют.





Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском

Поделитесь с друзьями:

Предыдущие статьи
ВАЗ-2101: Задний мост
Следующие статьи

Сборка редуктора главной передачи
Проверка технического состояния деталей редуктора
Разборка редуктора главной передачи
Снятие и установка редуктора главной передачи
Определение технического состояния редуктора на автомобиле
Замер осевого люфта полуоси на автомобиле
Разборка и сборка полуосей
Проверка технического состояния полуосей
Правка балки заднего моста
Проверка балки заднего моста
Возможные неисправности главной передачи

Ссылка в разных форматах на эту страницу
TextHTMLBB Code


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 27 + 13 ?

       




ВАЗ-2101 (1970-1983) 
  • Общая информация
  • Описание автомобиля
  • Устройство автомобиля
  • Эксплуатация автомобиля
  • Техническое обслуживание
  • Основные неисправности
  • Приложения
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Карданная передача
  • Задний мост
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Электрика двигателя
  • Оборудование и приборы

 

ВАЗ-21011 (1974-1983) 
  • Общая информация
  • Технические характеристики
  • Эксплуатация и обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения
  • Система смазки
  • Система питания и выхлопа
  • Система зажигания
  • Электрика двигателя
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Карданная передача
  • Задний мост
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери и замки
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и сигнализация

 

Анекдот про автомобили
читать ещё один

 

VAZbook.ru © 2017 · Мобильная версия · Связь с администрацией · Карта сайта: BG BY UA · Поиск по сайту · Новости и статьи ВАЗ-1111 · ВАЗ-11113 · ВАЗ-2101 · ВАЗ-21011 · ВАЗ-2104 · ВАЗ-2105 · ВАЗ-21051 · ВАЗ-2106 · ВАЗ-21061 · ВАЗ-2107 · ВАЗ-21099 · ВАЗ-2109 · ВАЗ-2108 · ВАЗ-2110 · ВАЗ-2112 · ВАЗ-2114 · ВАЗ-2115 · ВАЗ-2121 · ВАЗ-21213 · ВАЗ-21214 · Электрооборудование «Оки» · Эксплуатация «Жигулей» · Уход за своим автомобилем · Ремонт трансмиссии и шасси · Ремонт повреждений кузова · Ремонт кузовов легковых авто · Карбюраторы «Озон» · Карбюраторы «Солекс» · Газобаллонное оборудование · Этика поведения на дороге