Особенности устройства двигателей На автомобиле установлен 4-тактный карбюраторный 4-цилиндровый двигатель (рис. 2) с рядным вертикальным расположением цилиндров и с распределительным валом, раз
Подвеска двигателя — описание конструкции Двигатель в сборе со сцеплением, коробкой передач и главной передачей образует силовой агрегат, который крепится на автомобиле на трех эластичных опорах 2, 3 и
Кривошипно-шатунный механизм — описание конструкции Состоит из блока цилиндров, поршня с шатуном и коленчатого вала с маховиком. Блок цилиндров Чугунный, литой. Цилиндры блока по диаметру подразделяются на 5 клас
Механизм газораспределения — описание конструкции Механизм газораспределения состоит из распределительного вала 5 (рис. 5), клапанов 2 и направляющих втулок, пружин с деталями крепления и толкателей 3 клапанов.
Возможные неисправности двигателя Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения * Перед поиском неисправности убедитесь в исправности указателя температуры охлаждающей жидко
Снятие и установка силового агрегата Силовой агрегат, который состоит из двигателя, сцепления, коробки передач и главной передачи, вынимают из отсека двигателя вниз. При этом наконечники валов прив
Головка цилиндров — снятие и установка На автомобиле головку снимают в том случае, если для устранения неисправности не требуется снимать силовой агрегат или если необходимо удалить нагар с поверхнос
Распределительный вал — снятие и установка Снимают распределительный вал в следующем порядке. Снимают воздушный фильтр, как описано ранее в разделе « Головка цилиндров », и сверху закрывают карбюратор те
Сальник распределительного вала — снятие и установка Прежде чем приступить к замене сальника, тормозят автомобиль стояночным тормозом и устанавливают рычаг переключения передач в нейтральное положение. Снимают пер
Задний сальник коленчатого вала — снятие и установка Прежде чем приступить к замене сальника, устанавливают автомобиль на подъемник и снимают коробку передач (см. разд. « Коробка передач »). Отворачивают болты кре
Шатунно-поршневая группа — снятие и установка Для снятия деталей этой группы устанавливают автомобиль на подъемник и отсоединяют провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Поднимают автомобиль, снимаю
Разборка и сборка силового агрегата Разборка Снимают приемную трубу глушителей с кронштейном. Отворачивают гайки крепления стартера 3 ( рис. 21 ) к картеру сцепления и снимают стартер. Снимают кро
Разборка и сборка двигателя Разборка Вымытый и очищенный двигатель устанавливают на стенд для разборки и сливают из картера масло. Снимают шланг 1 (рис. 22) и шланг 2 системы вентиляции ка
Шатунно-поршневая группа — разборка и сборка Разборка Снимают поршневые кольца. Укладывают поршень в опору с цилиндрической выемкой и с помощью оправки А.60308*, центрируемой в отверстии поршневого пальца,
Головка цилиндров — разборка и сборка Разборка Если требуется замена только какой-либо одной детали, то можно не разбирать полностью головку цилиндров и снять только то, что необходимо для замены. П
Блок цилиндров — проверка и ремонт Проверка Тщательно промывают блок цилиндров и очищают масляные каналы. Продув и просушив сжатым воздухом, осматривают блок цилиндров. Трещины в каких бы то ни б
Шатунно-поршневая группа — проверка и ремонт Очищают поршень от нагара и удаляют все отложения из смазочных каналов поршня и шатуна. Тщательно осматривают детали. Трещины любого характера на поршне, поршне
Коленчатый вал и маховик — проверка и ремонт Коленчатый вал Осматривают коленчатый вал. Трещины в любом месте коленчатого вала не допускаются. На поверхностях, сопрягаемых с рабочими кромками сальников, не
Головка цилиндров и ее детали — проверка и ремонт Головка цилиндров Тщательно промывают головку цилиндров и очищают масляные каналы. Удаляют нагар из камер сгорания и с поверхности выпускных каналов металлическ
Регулировка зазоров в механизме привода клапанов Зазор А ( см. рис. 5 ) между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами на холодном двигателе должен быть (0,20±0,05) мм для впускных клапанов
Регулировка натяжения ремня привода генератора Нормальный прогиб А (рис. 51) ремня должен быть в пределах 8—10 мм при усилии 10 кгс. Для регулировки натяжения ремня 4 отпускают гайку 1 крепления генератора 3
Установка момента зажигания Угол опережения зажигания до в.м.т. при частоте вращения коленчатого вала 750—800 об/мин должен быть (1±1)°. Для проверки на автомобиле момента зажигания имеетс
Обкатка двигателя после ремонта Отремонтированный двигатель подвергается стендовым испытаниям (обкатке) без нагрузки по следующему циклу: на частоте вращения 750-800 об/мин — 2 мин; 1000 — 3;