Подтягивание болтов и гаек
Подготовить инструмент, поставить автомобиль на смотровую яму. Опуститься вниз под кузов, произвести внешний осмотр и убедиться, что:
- все соединения тормозной гидросистемы сухие,
- нет подтеков сзади на колесах,
- шланги тормозной системы не перекручены,
- все корончатые гайки шарниров рулевых тяг зашплинтованы,
- резиновые чехлы шарниров равных угловых скоростей (их четыре) не порваны и стяжные хомуты их надежно крепят,
- резиновые чехлы шаровых опор подвески не порваны,
- пробки отверстий в наличии.
Произвести подтяжку всех болтов:
- задней подвески,
- системы выпуска отработанных газов,
- защитного экрана нейтрализатора, если он есть,
- коробки передач,
- передней подвески,
- снять брызговик двигателя и подтянуть аккуратно болты поддона картера.
Наверху необходимо сделать следующие операции:
- поднять автомобиль на домкрате, проверить, нет ли люфта в подшипниках ступиц колес,
- снять передние колеса и проверить тормозные механизмы, подтянуть болты,
- снять задние колеса и проверить задние тормозные механизмы.
В двигательном отсеке:
- проверить уровень всех жидкостей и масел и при необходимости долить,
- проверить затяжку болтов стоек рулевого управления и двигателя,
- проверить затяжку хомутов системы охлаждения и лучше заменить их на червячные,
- смазать петли дверей и замки.
После всех этих операций можно спокойно ездить до первого технического обслуживания.
Охранная сигнализация, чтобы спокойно спать
Чтобы обнаружить автомобиль там, где вы его оставили, вам помогут охранные сигнализации.
Охранные средства можно квалифицировать следующим образом:
- замки, блокирующие органы управления и открытие капота двигателя,
- устройства, исключающие пуск двигателя,
- электронные устройства, включающие звуковую сигнализацию,
- устройства, затрудняющие съем с автомобиля отдельных ее агрегатов.
Рассмотрим назначение каждого из них.
Замок на педали, на коробку передач, на вал рулевого колеса или на само рулевое колесо практически исключает угон, но только когда автомобиль на виду.
Для этого устанавливаются следующие механические средства защиты от угона:
- замок коробки передач DEFEND-LOCK. Этот американский металлический замок надконсуль-ного типа устанавливается на рычаг коробки передач, а подконсульный, практически незаметный устанавливается на тягу коробки передач, и обеспечивает надежную защиту вашего автомобиля;
- замки вала руля «Гарант». Отечественный противоугонный замок «Гарант» блокирует рулевое управление «десятки», он установлен на нижней части рулевого вала, в зоне между педалью тормоза и кронштейном рулевого управления. Вставленный стопор конусообразной частью упирается в кронштейн рулевого управления с одной стороны и в педаль тормоза с другой. Надежность защиты обеспечивается сразу несколькими моментами, заложенными в конструкцию, испытания подтвердили ее большую устойчивость к взлому.
Они обладают надежной защитой и высокой секретностью.
На «десятке» капот открывается довольно-таки легко, и более надежная защита вашего «друга» будет, если вы вместе с электронной защитой поставите и защиту капота двигателя. Американское электромеханическое устройство, блокирующее капот двигателя HOOD LOCK, исключает возможность доступа в подкапотное пространство и тем самым затрудняет угон автомобиля.
Есть смысл ставить замок и на капот при наличии даже электронной сигнализации. Попытаться отключить сирену под закрытым капотом уже будет намного сложнее.
В настоящее время очень много различных электронных охранных устройств от не очень дорогих до очень дорогих. Обычно такие сигнализации снабжены и объемным датчиком, и датчиком от удара. К сигнализации добавляется еще много сервисных функций.
Одной из надежных и не очень дорогих систем является электронная автомобильная охранная система с дистанционным управлением ALLIGATOR LX-440. Стандартные функции системы следующие:
- 2 двухкнопочных программируемых передатчика и возможность установки 4 таких передатчиков;
- двухканальный приемник;
- динамический код с использованием микропроцессора Keeloq;
- программируемый персональный код отключения системы;
- кнопочный выключатель Valet со следующими функциями:
а) включает и выключает сервисный режим,
б) отключает систему при потере или неработоспособности радиопередатчика,
в) отключает режим Anti-Hijack;
- светодиодный индикатор с 7 режимами;
- 6-тональная сирена;
- встроенное реле управления габаритными огнями;
- дистанционное управление замками дверей (требуется установка дополнительных реле);
- блокировка стартера (требуется установка дополнительного реле);
- 2-уровневый датчик удара с разъемным соединением;
- режим предупреждения;
- выход второго канала для управления замком багажника или дополнительными устройствами;
- входы отрицательного и положительного триггеров дверей;
- вход отрицательного триггера капота/багажника;
- дистанционный режим «Паника»;
- ограниченное время работы режима тревоги;
- отключение режима тревоги в 2 этапа;
- усовершенствованный режим Anti-Hijack;
- питание системы через альтернативные сети при отключении основного питания;
- звуковые и световые сигналы подтверждения при постановке/снятии системы с охраны;
- предупреждение о предыдущих срабатываниях системы;
- память на 2 последних срабатывания системы с указанием зоны/триггера;
- быстрое отключение функции пассивной постановки в режим охраны;
- автоматическая повторная постановка системы на охрану;
- бесшумная постановка и снятие системы с охраны;
- постановка системы в режим охраны с отключением датчика;
- мгновенное включение сирены при срабатывании системы;
- невозможность включения режима охраны при включенном зажигании.
Программируемые функции системы следующие:
- пассивная постановка на охрану;
- пассивная постановка на охрану с запиранием дверей;
- долговременное выключение сигналов подтверждения сирены;
- режим отключения системы (с помощью выключателя Valet или с помощью персонального кода);
- временное отключение зоны предупреждения датчика после 5 срабатываний;
- автоматическое запирание дверей при включении зажигания;
- автоматическое отпирание дверей при выключении зажигания;
- функция срабатывания при падении напряжения;
- включение режима Anti-Hijack с помощью 3 канала передатчика;
- длительность импульса управления замками дверей: 1 или 3,5 секунды.
Ряд функций системы, описанных выше, могут быть изменены (перепрограммированы) при установке системы по желанию владельца. Такие функции программируются только квалифицированными установщиками, поскольку они используются в зависимости от типа автомобиля; в дальнейшем изменять эти функции нельзя, так как это может произвести сбой всей системы.
К устройству, затрудняющему съем с автомобиля составных колес, относятся блокиратор колес и секретные болты для крепления колес.
Существует много способов защиты вашего автомобиля: есть возможность — устанавливайте все четыре разновидности, нет — устанавливайте хотя бы одну, чтобы душа у вас не очень болела, когда вы покинете своего «друга».
Защищаем кузов и крылья
Защищать кузов желательно при покупке, об этом мы уже сказали. Часто у многих встает вопрос — надо проводить антикоррозионную защиту или нет? Завод гарантирует защиту днища на 5 лет, «десятка» имеет более 50 % оцинкованных деталей. Но опыт подсказывает — надо это делать обязательно. Для тех, кто собирается долго ездить — надо делать для себя, а те, которые собираются продавать своего «друга» через пару лет, — защищенный кузов всегда ценится дороже. Практически любой кузов имеет места, где при сборке на конвейере они не обрабатываются и их надо защищать. Действие грязи, влаги, снега и особенно соли, да и просто время незащищенный металл старит.
Существует два вида защиты — пассивная и активная. Пассивная изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия. К пассивным относятся мастики, защищающие днище, крылья и ниши амортизаторов. Мастика наносится на очищенную сухую поверхность густым слоем. Надо это делать перед началом активной езды. На грязную поверхность наносить не надо и даже вредно.
Мастики сохраняют свои свойства при низких температурах, обладают высокой абразивной стойкостью и обеспечивают долговременную защиту; легкость нанесения достигается оптимальными физическими параметрами материала. В настоящее время в магазинах имеется очень большой выбор мастик отечественного производства, разработанных на основе новейших научных открытий российских и зарубежных ученых в области борьбы с коррозией*
К отечественным мастикам относятся:
- «НОВА-Гриф» — препарат на восковой основе с битумными компонентами, ингибиторами коррозии для защиты днища автомобиля от воздействия песка, воды, щебня и соли;
- «НОВА-Голд» — препарат нового поколения с металлизированным наполнителем. За счет введения наполнителя значительно повышается водостойкость пленки, снижается внутреннее напряжение покрытия, мастика со временем не трескается. Это приводит к повышению надежности антикоррозийной защиты днища;
- «НОВА-Плюс А» — также мастика нового поколения. Это смесь модифицированных парафинистых полимеров в нетоксичном растворителе. Она обеспечивает более долговечную защиту металлических поверхностей со следами коррозии. Нейтральные модификаторы коррозии препятствуют развитию коррозийных процессов;
- «НОВА-Бицинк» — сверхновая отечественная мастика. Это цинконаполненная антикоррозийная мастика комбинированного действия, обеспечивает долговечную защиту днища со следами ржавчины и полностью ржавых. Она содержит цинкосодержащие ингредиенты — ингибиторы 3-го поколения, нейтральные модификаторы коррозии и продукты новейших технологий.
Хорошо зарекомендовали себя и мастики, изготовленные по голландской технологии и из голландских материалов. Это «Tectyl-стандарт», «Tectyl-антигравий».
Активная защита преобразует поверхность металла, делает его устойчивым против воздействия кислорода, влаги и растворенной соли. К активным препаратам защиты кузова от коррозии относится препарат «Мовиль-Антикор». Свое название он получил от двух городов, Москвы и Вильнюса, в которых размещались предприятия, принимавшие участия в разработке этого препарату.
«Мовиль-Антикор» — идеальное средство, проверенное временем, для защиты следующих внутренних полостей:
- крышка багажника;
- внутренние поверхности заднего крыла;
- моторный отсек;
- дверные фланцы;
- дверные жестяные полоски;
- дверные пороги;
- скрытые полости на днище.
Этот препарат обладает хорошей проникающей способностью между точечной сваркой и другими металлическими поверхностями. Помните: «Мовиль-Антикор» не наносится на резиновые и синтетические поверхности, он их разрушает.
К другим препаратам активной защиты, разработанным по новым технологиям, относятся следующие отечественные материалы:
- «НОВА-Реал» — состав для обработки скрытых полостей автомобиля. Основу препарата составляет модифицированный парафин с ингибиторами коррозии. Специально разработан для российских условий эксплуатации. Он обладает прекрасными влагавытесняющими свойствами, отличной адгезией, не подвержен старению и остается пластичным даже при низких температурах. Технология нанесения обеспечивает высокое качество обработки без сверления дополнительных отверстий в кузове автомобиля. Состав не имеет резкого запаха, он практически бесцветен и не загрязняет автомобиль;
- «НОВА-Флай» — основу мастики составляют специальные компоненты на основе нефтепродуктов в нетоксичном растворителе. Он обладает высокой проникающей способностью;
- «НОВА-Плюс МЛ» — основу мастики составляют смесь модифицированных парафиновых полимеров в нетоксичном растворителе. Содержит высокоэффективные модификаторы коррозии и ингибиторы щелевой коррозии;
- «НОВА-Бицинк» — комбинированного действия мастика, обеспечивает долговечную защиту как днища, так и других металлических поверхностей со следами ржавчины.
К препаратам активной защиты скрытых полостей автомобиля относятся такие материалы, как «Tectyl-бронза» и «Tectyl-цинк», изготовленные по голландской технологии.
К зарубежным препаратам относятся:
- WAXOL — из Швейцарии,
- SOUDAL — из Бельгии,
- DINITROL — из Швеции.
К самостоятельной обработке кузова обычно прибегают те, кому труд по защите своего «друга» — личное дело, кто не доверяет это другим. Но немаловажное значение для многих имеет то, что это обойдется им в пять раз дешевле, а то и больше. Но когда есть деньги, а времени нет, — есть много фирм, которые приведут кузов в порядок.
Если обработать днище крыльев и кузов в районе колес только мастикой, то она может прослужить около 2—3 лет. Под воздействием песка, щебня, соли она разрушается. Поэтому после обработки кузова и крыльев обязательно надо ставить чашеобразные подкрылки из стеклопластика или других материалов. Лучшим материалом для подкрылков считается высокополиуретановый композит. Кроме стойкости к соли и песку он обладает и ударной вязкостью. Он повторяет конфигурацию крыла и очень хорошо защищает кузов автомобиля. Некоторые фирмы выпускают подкрылки вместе с брызговиком, это очень хорошо, но если вы купили без брызговика, то сделайте его сами. Правила запрещают эксплуатацию автомобиля без брызговиков.
Если на вашем автомобиле будут стоять подкрылки, то такой автомобиль будет цениться дороже. Для каждой марки автомобиля выпускаются свои подкрылки, и естественно, не взаимозаменяемые. В настоящее время начат выпуск таких подкрылков и для «десяток». Фирм, которые занимаются выпуском подкрылков, очень много как импортных, так и отечественных. Из отечественных фирм, выпускающих подкрылки, неплохими считаются питерские фирмы и защитные подкрылки фирмы NOVA «НОВА-Пласт». Они имеют идеальную геометрию для «десятки», эластичны и износостойкие.
В связи с неблагоприятной экологической обстановкой, особенно в промышленных районах страны, имеют случаи агрессивного воздействия отдельных компонентов из окружающей среды на защитное декоративное покрытие автомобиля. Эти воздействия проявляются в виде рыжей сыпи, локального изменения цвета наружного лакокрасочного покрытия, локального разрушения эмалевого покрытия кузова. Причиной появления сыпи является осаждение на поверхность кузова мельчайших частиц металлической пыли, которая приклеивается к кузову продуктами коррозии, особенно во время увлажнения росой.
Защитить лакокрасочное покрытие также можно с помощью мастик. Они образуют невидимую износоустойчивую пленку, защищающую краску от воздействия этих неблагоприятных факторов окружающей среды. Эти мастики также препятствуют обесцвечиванию лакокрасочного покрытия.
Выбор мастик большой, можно предложить отечественную мастику «НОВА-Профи».
Затемнение стекол и задних фонарей
Остекление салона автомобиля имеет очень важное значение для безопасного управления им. Техническое назначение его — это защита пассажиров и водителя от воздействия осадков, холода или жары. Кроме того, остекление является элементом активной безопасности автомобиля и элементом пассивной безопасности.
Активная безопасность — это свойства элементов автомобиля, снижающие возникновение ДТП. Остекление автомобиля относится к эксплуатационным свойствам активной безопасности. Важно, чтобы остекление и связанные с ним стеклоочистители обеспечивали вам обзор в вертикальной и горизонтальной плоскостях и имели достаточную прозрачность.
Под пассивной безопасностью понимают свойства автомобиля снижать последствия ДТП. В этом случае остекление как элемент безопасности может способствовать травмам при ДТП.
В последнее время стало модным затемнение не только стекол, но и фар. Рассмотрим, как влияет это на автомобильную безопасность и как правильно выбрать способы затемнения.
Международным и отечественным стандартом светопропускания стекол определено: для лобового стекла не менее 75 %, и для боковых и заднего 70 %, Есть стандарты и по обзорности, и по пассивной безопасности.
Затемнение стекол может производиться двумя способами: тонирование пленкой и замена штатного стекла на цветное.
Преимущество первого способа: возможность быстрой установки и замены, а также создание большого спектра цветов. К недостаткам этого способа можно отнести: легко подвергается механическим воздействиям, изменяется светопропускаемость в зависимости от воздействия солнечных лучей. И первый и второй недостаток ведут к уменьшению пропускания светового потока.
При тонировании стекол американской пленкой Sfolar Card стекло приобретает свойства триплекса, т. е. становится безосколочным. Тонирование стекла в соответствии с требованиями стандарта улучшает внешний вид автомобиля. Пленка предохраняет обивку сидений и салон от выгорания, сохраняя практически обзорность изнутри, создает эффект односторонней видимости, не позволяя различить салон автомобиля снаружи. Пленка имеет специальное покрытие, делающее ее устойчивой к появлению царапин и не пропускающее ультрафиолетовые лучи.
Преимущества установки тонированного стекла: стойкость к механическим и атмосферным воздействиям, низкий коэффициент световых потерь и пониженное пропускание ультрафиолетового излучения. Недостатки: сложность установки, очень маленький спектр цветов и довольно большая стоимость. За комфорт и качество надо платить.
Один общий недостаток затемнения стекол — пока не подлежал научному обследованию, но вполне очевиден. Следующее за автомобилем с затемненными стеклами транспортное средство теряет информативность, отсутствует информация об обстановке впереди через затемненные стекла этого автомобиля.
Затемнение задних фонарей автомобиля также ухудшает активную безопасность автомобиля. Система внешней световой сигнализации предназначена для передачи информации о положении автомобиля другим участникам дорожного движения, о маневрах этого автомобиля и его состоянии. Информация передается внешними световыми сигналами, способствует правильному прогнозированию участниками движения последующих маневров. К внешней световой сигнализации (то есть к задним фонарям) предъявляются следующие требования:
- обеспечение надежного восприятия передаваемой информации;
- обеспечение безопасного восприятия сигналов при минимальном времени восприятия, особенно в транспортном потоке;
- условием видимости сигнала является обеспечение величины контраста сигнала с фоном, его окружающим, т. е. черный фон и красный фонарь не обеспечивают контрастности;
- возможность видимости сигнала при отсутствии напряжения в сети в любое время суток, т. е. нормальные фонари имеют светоотражающие элементы и в темное время суток — при их освещении они дают информацию о наличии транспортного средства.
Естественно, затемненные фонари ни одно из требований к световой сигнализации не выполняют. Это значительно ухудшает активную безопасность автомобиля, особенно в темное время суток. Поэтому плохую моду не перенимайте, не затемняйте задние фонари.
Стремление усовершенствовать свой автомобиль, оснастить его дополнительным оборудованием, повысить экономичность и комфортность и так далее является естественным желанием человека.