Система зажигания
Система зажигания состоит из блока зажигания, бортового компьютера, датчика оборотов (положения), коленчатого вала, датчика детонации, демпфера, высоковольтных проводов и свечей зажигания.
Блок зажигания представляет собой коммутатор и две катушки зажигания. Каждая катушка подает высоковольтный импульс одновременно к двум цилиндрам, первому и четвертому или второму и третьему. При этом основная энергия направляется к первому цилиндру, а к четвертому — незначительная часть энергии.
Датчик оборотов коленчатого вала считывает данные с демпфера, установленного на коленчатом валу, и выдает сигнал о его положении и частоте его вращения на бортовой компьютер.
Датчик детонации (пьезоэлемент), установленный на корпусе двигателя, регистрирует звуки (шумы) работы двигателя. По его сигналам бортовой компьютер следит за углом опережения зажигания в каждом цилиндре.
При пуске двигателя, когда частота вращения коленчатого вала до 400 об/мин, высоковольтный импульс непосредственно к свечам поступает от блока зажигания. При оборотах коленчатого вала более 400 об/мин команды на выдачу высоковольтного импульса поступают на блок зажигания от бортового компьютера, который учитывает информацию от других датчиков системы питания.
Свечи зажигания для «десяток»
В настоящее время имеется очень большое количество различных свечей зажигания, как импортных, так и отечественных. Порой наши свечи зажигания не уступают импортным. Условия, в которых работает свеча, очень тяжелые. Перепад температур от одного конца свечи до другого составляют более 2500°С, давление в камере сгорания, где он установлен, — десятки атмосфер, напряжение, которое поступает к свече, составляет десятки киловольт. Поэтому следите за их состоянием и своевременно меняйте их. В системе зажигания двигателей 2110 и 2111 используются свечи с индексом А17ДВРМ, а на двигателях 2112 используются свечи зажигания с индексом АУ17ДВРМ. Это свечи не обычные. Их надо закручивать свечным ключом на 16. Зазор между электродами у карбюраторных двигателей должен быть в пределах 0,7—0,8 мм, с системой впрыска топлива 1,00—1,13 мм; внешний вид их изображен на цветной вклейке.
На двигателях 2111 могут быть использованы свечи BOSCH Super — W7DC, WR7DC, W7DP, WR7DP.
Для двигателя 2U2 свечи BOSCH Super — F7DC, FR7DC, F7DP, FR7DP. Свечи с буквой «Р» (платиновый электрод) обеспечивают хороший запуск двигателя и долговечны, но требуют только высокооктановый бензин.
Аккумуляторная батарея
Аккумуляторная батарея очень важный источник электрической энергии, и на «десятках» ее эксплуатация имеет свои особенности. Если вам придется приобретать новый аккумулятор, то необходимо знать, какие они бывают (аккумулятор обслуживаемый, мало-обслуживаемый и необслуживаемый), и их краткую характеристику.
Обслуживаемые аккумуляторы обычно с ячеечными крышками, отвод газа производится через пробку аккумулятора. Регулярно с помощью стеклянной трубочки проверяется уровень электролита в каждом аккумуляторе и при необходимости добавляется дистиллированная вода. В продажу такие батареи поступают как с электролитом, так и сухозаряженные, в которые надо заливать электролит. Такие батареи, как правило, ремонтнопригодны, и если вы следите за их состоянием, они могут прослужить более пяти лет.
Малообслуживаемые батареи могут иметь защитные кожухи к клеммам. Отвод газов может производиться через центральное отверстие, закрытое под крышку, или через каждую пробку аккумулятора. Корпус может быть прозрачным, и уровень электролита может проверяться по меткам. Если корпус не прозрачный, то уровень можно проверить стеклянной трубочкой. На батареях могут быть индикаторы, показывающие степень заряженности. Если индикатора нет, то степень заряженности определяется ареометром.
Третью группу представляют необслуживаемые во время всего срока службы. Батареи не требуют обслуживания, заряжаются в 2—3 раза быстрее, у них высокие пусковые токи, а срок службы у них больше, чем у остальных. Но эти аккумуляторы требуют четкой работы регулятора напряжения и боятся глубоких разрядов. Батареи поступают в продажу в залитом и заряженном состоянии.
Во время движения или на стоянке с работающим двигателем отсоединять батарею запрещено. Во время стоянки аккумуляторную батарею отсоединять можно, но только на длительный срок, а после каждой поездки не рекомендуется.
На основную программу запоминающего устройства бортового компьютера отключение аккумулятора не повлияет. Но оперативное запоминающее устройство, которое держит в памяти состояние отдельных узлов, а также основные навыки управления автомобилем, будут стерты. Правда, через некоторое время все эти данные найдут свое место в памяти компьютера.
Генератор и стартер
Генератор 2110 отличается от семейства «Самар». У него повышенные обороты и мощность. Шкив коленчатого вала для привода генератора изменен и совмещен с демпфером. Демпфер позволяет уменьшить вибрации и шум, создаваемый двигателем.
Шкив на генераторе изменен, так как на приводе высокооборотистых генераторов применяется поликлиновый ремень, он изображен на цветной вклейке.
Стартер малогабаритный имеет большую мощность, чем ранее выпускаемые, и лучшие пусковые свойства. Редуктор планетарный практически не отличается от семейства «Самар» с измененными точками крепления.
Стартер — надежный элемент и может работать всю жизнь вашего «друга». Но есть один почти человеческий фактор. Водители, привыкшие к надежному пуску стартера поворотом ключа на других моделях, при запуске двигателя на «десятке» не обращают внимание на возвращение ключа зажигания в исходное положение, и на бесшумную работу планетарного редуктора стартера. Это приводит к моментальному выходу из строя щеток. Поэтому при запуске прислушайтесь к работе двигателя, посторонний шум вас должен насторожить. Да и не мешает после запуска прочувствовать, ключ вернулся в исходное положение или нет.
Некоторые тюнинговые мастерские устанавливают дополнительное реле, которое сразу после запуска двигателя отключает стартер. С такой доработкой стартеры работают надежно.
Световые приборы для «десяток»
Всегда приходилось поправлять водителя, когда он произносил слова: «стекло фары треснуло» и т. д. Световые автомобильные приборы не имеют стекол, они имеют рассеиватели фар. Рассеиватели направляют поток света под определенным углом и представляют собой сложное техническое изделие, состоящее из строго рассчитанной комбинации призм и линз. Европейский стандарт требует направлять свет под углом 90е, а американский — под углом 60°.
Сложным устройством на фаре является и отражатель, который должен как можно больше отражать света. Но в последнее время многие отечественные и зарубежные фирмы очень некачественно их делали, они быстро тускнели и ржавели. А применение галогеновых ламп с высокой светоотдачей их сильно нагревало, что заставило к покрытию светоотражателя предъявлять повышенные требования.
Немецкая фирма «БОШ» всегда была законодателем новых идей и в области световых приборов для автомобилей. Она разработала отражатель из терморелетивного материала «Ломике». Это специальная пластмасса. Отражатель из этого материала стал еще и рассеивателем. Он имеет сложную геометрическую форму. Такой отражатель получил название — отражатель с переменным фокусом. В такой фаре вместо рассеивателя стоит прозрачное стекло, которое теперь предохраняет внутренние фары от попадания пыли и влаги.
Фара имеет маленький по высоте отражатель, но освещенность от него в полтора раза больше, чем от аналогичной фары с другим рассеивателем. Фотография блокфары показана на цветной вклейке.
В блоке фар находится 3 секции:
- 1 секция — ближнего света — галогеновые лампы. Оптический элемент ближнего света имеет светораспределение по типу «европейский луч» для автомобилей с правосторонним или для автомобилей, которые используются в странах с левосторонним движением;
- 2 секция — дальнего света — имеет отражатель с переменным фокусом, который направляет точный и мощный пучок света;
- 3 секция — для указателя поворотов.
Два задних фонаря — в состав каждого входят наружный и внутренний фонари. Внутренний фонарь с рассеивателем красного цвета выполняет функции сигнала торможения и фонаря белого цвета для предупредительного сигнала движения задним ходом.
Наружный фонарь имеет двухцветный рассеиватель. Красный выполняет функции габаритного предупредительного сигнала, а серый — для противотуманной фары. Он также выполняет функции указателя поворотов и имеет световозвращатель.
Некоторые водители эти задние фонари затемняют, наклеивают темную специальную пленку. Почему делать этого нельзя, рассмотрим позже.
Вначале «десятки» такими блоками снабжали непосредственно из Германии. В настоящее время их поставляет совместная фирма «БОШ-Рязань» из Рязани, и они практически не уступают немецким.
Блок предохранителей
Блок предохранителей автомобилей ВАЗ-2100 и ВАЗ-2112 сильно отличается от блока «Самар». В настоящее время и на «Самаре» устанавливают модернизированный блок, похожий на блок «десяток». Установлен блок в салоне с левой стороны от водителя. Это намного удобнее, чем в подкапотном пространстве. Размеры реле стали меньше, и блок стал тоньше, поэтому не мешает водителю.
В блоке находятся восемь реле:
- К1 — реле контроля исправности ламп,
- К2 — реле стеклоочистителя,
- К3 — реле указателей поворотов,
- К4 — реле ближнего света фар,
- К5 — реле дальнего света фар,
- К6 — реле резерва,
- К7 — реле обогрева заднего стекла,
- К8 — реле противотуманных фар.
В блоке находится двадцать плавких ножевых предохранителей. Цепи, защищаемые плавким предохранителем, указаны в руководстве по эксплуатации. Номер предохранителя указан на коробке монтажного блока. На автомобилях с системой впрыска топлива под облицовкой тоннеля пола с правой стороны устанавливаются контроллер и колодки реле с предохранителями. Блок предохранителей, его реле и предохранители желательно знать каждому водителю, и даже тот, кто имеет персонального механика, должен уметь произвести замену предохранителя, а не везти на буксире к знакомому механику своего «друга». Желательно иметь под рукой инструкцию с заложенным листом на странице с предохранителями или схему монтажного блока.
Предохранители ножевого типа более надежны и создают хороший контакт. Удобны при пользовании. Это особенно будет заметно, если вы до этого пользовались трубчатыми предохранителями.
Для проверки или замены предохранителя нажмите на кнопку замка блока предохранителей, который находится с левой стороны от водителя в нижней части панели приборов под рукояткой гидрокорректора фар. При этом откроется крышка с блока предохранителей. Выньте специальный пинцет, закрепленный на блоке, и с его помощью извлеките нужный вам предохранитель. Сгоревший — замените новым предохранителем. Никогда не пытайтесь поставить вместо предохранителя перемычку. Это может привести к пожару. Всегда возите с собой комплект новых предохранителей.
При покупке будьте внимательны. Больше всего подделок с маслами, охлаждающими жидкостями и предохранителями. Практика показывает: лучше всех предохранители псковской фирмы «АВАР», если это не подделка.
Стеклоочиститель и омыватель стекол помогают безопасно управлять автомобилем
Каждый водитель, управляющий автомобилем, особенно после дождя, не раз испытывал неудобства, если щетки смывают не всю грязь с ветрового стекла. Приходится вращать головой, чтобы найти удобное место для хорошей видимости дороги. Опыт эксплуатации «десяток» показывает, что штатные стеклоочистители не очень хорошо выполняют функцию дворника. Основными недостатками являются неравномерное смывание грязи с ветрового стекла, остаются грязные полосы. Они не избавляют водителя от противного звука резины по стеклу, когда скорость движения щеток очень велика. Постоянно приходится слышать их поскрипывание. Наиболее удачный режим работы для стеклоочистителей — это прерывистый режим работы с паузой. Или нажимной режим, когда обилие водяной струи и трех-четырех взмахов щеток приводят стекло в порядок, а затем на определенное время стеклоочистители отключаются и их достаточно некомфортная работа не слышна.
В настоящее время имеется большой выбор как отечественных стеклоочистителей, так и импортных. На работу отечественных щеток очень много плохих отзывов как по надежности работы, так и по качеству уборки. Так что можно рекомендовать сразу после покупки автомобиля приобрести импортные щетки. На наш взгляд, наиболее удобными являются щетки фирмы «Чемпион». Надо всегда помнить: качественная щетка — это безопасность вашего автомобиля.
Чтобы ваши щетки обеспечивали безопасность автомобиля, они должны выполнять его требования. Ветровое стекло автомобиля определяет конструкцию и размер щетки. При выборе щетки необходимо просмотреть, кто ее сделал и подходит ли она для вашей модели автомобиля. Эти данные можно найти на упаковке.
Резиновый элемент имеет специальное покрытие графитовой смазкой или другими специальными материалами. Это покрытие улучшает скольжение щетки по стеклу. Если во время движения появляется скрип, значит, надо ее менять. Можно поменять резинку, она меняется легко, но это надо уметь делать аккуратно. Прижатые усики часто ломаются, а сильно прижатый усик изменяет ровность поверхности резинки. Лучше менять стеклоочиститель в сборе. Щетки работают в очень агрессивной среде: грязь, соль, лед, пыль, песок, листья и многое другое пытается их разрушить. Но самое интересное — когда они не работают в сухую, солнечную погоду, то так же подвергается разрушению от ультрафиолетовых лучей и жары, создаваемой металлом и стеклом на солнце.
Что делать? Когда щетки были дефицитом и их воровали, водители снимали щетки и надевали их перед дорогой. Щетка в багажнике сохраняется лучше, чем на солнце. Может, поэтому они раньше чистили лучше. А может, и делали их лучше. Можно щетки периодически протирать спиртом или жидкостью для омывателя. Срок службы их увеличивается.
В зимнее время не поленитесь, уберите специальным скребком лед и снег со стекла и не начинайте движения, пока лед и снег не оттают. Одно из назначений жидкости омывателя — уменьшать износ щетки.
На многих импортных автомобилях установлены «умные» дворники, которые самостоятельно включаются при попадании жидкости на стекло или если оно становится грязным. Этот дворник работает по принципу пропускания света через внутреннюю поверхность стекла. Если свет поглощается, когда стекло не чистое, то светодиод включает стеклоочиститель и омыватели.
Разрабатывается сейчас стеклоочиститель, в котором форсунка омывателя встроена в щетку. Очевидно, и наши будущие «десятки», а может, и «двадцатки» будут иметь «умные» дворники.
Жидкости для омывателя стекол
Жидкость для омывания стекол представляет собой смесь воды со спиртом. В основном все фирмы для этих целей используют спирт метанол, хотя многие фирмы используют и другие спирты.
Одно из основных свойств жидкости для бачка омывателя — его моющее свойство. Для повышения его эффективности в них добавляют специальные присадки. К таким присадкам относится поверхностно активное вещество — тензид.
Жидкости должны легко растекаться по поверхности стекла. Это свойство может проверить каждый покупатель. Для этого надо на стекло капнуть. Если капля хорошо растекается по стеклу, значит, по этому параметру жидкость хороша.
Жидкость не должна замерзать при отрицательных температурах. Процентное содержание спирта в смеси колеблется от 10 до 50 %. Как правило, температура застывания указывается на этикетке тары. Но верить этому трудно.
Стоит эта жидкость недорого. Рекомендуется ее использовать не только зимой, но и летом, и не только во время дождя и грязной дороги, но и при движении по чистой асфальтированной дороге летом, особенно в вечернее время. Поток мошек так забивает стекло, что вода не справляется с очисткой. А эти жидкости лучше справляются с мойкой таких стекол.