Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта | Поиск  
Ремонт и техобслуживание Лада Ремонт и техобслуживание Мазда Ремонт и техобслуживание Мицубиси Ремонт и техобслуживание Тойота Ремонт и техобслуживание Ленд Ровер Ремонт и техобслуживание Хендай Ремонт и техобслуживание Ниссан
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
ВАЗ-1111 (1988-1996) ВАЗ-11113 (1996-2003)
Главная > «Ока» > ВАЗ-1111 > Шасси > Тормозная система >

Регулятор давления — снятие, разборка и проверка

            0

Снятие и установка



Отсоединяют от регулятора трубопроводы, отвернув гайки его крепления к стойке брызговика кузова, снимают регулятор давления. При отсоединении трубопроводов обращают внимание на их положение, чтобы при установке присоединить их к тем же гнездам. Перепутывание трубопроводов недопустимо.

Установка регулятора давления проводится в обратной последовательности.

Разборка, проверка деталей и сборка



В зависимости от характера неисправности разборка регулятора давления может быть полной и неполной. В случае подтекания жидкости из-под заглушки производится неполная разборка регулятора. Для этого вывертывают пробку 1 (см. рис. 119), вынимают пружину 2 с опорной чашкой и, подавая сжатый воздух в камеру С, выталкивают из корпуса толкатель 19 в сборе с уплотнительными кольцами 5 и втулкой 4.

Полная разборка проводится в случае подтекания тормозной жидкости из-под стакана 12 или несоответствия характеристик регулятора давления при проверке на стенде. При полной разборке сверлом 2,5—3 мм высверливают места кернения стакана 12, соблюдая при этом осторожность, чтобы не повредить корпус регулятора. Специальным приспособлением спрессовывают стакан 12 и снимают в сборе с пружиной 11, упорам 8, 9 и колпачком 10. Затем вынимают стопорное кольцо 7, предварительно поджав втулку 13 внутрь корпуса. Придерживая втулку 13 на штоке поршня, вынимают поршень 14 в сборе с уплотнителем 6, пружиной, шайбами, уплотнительным кольцом 15 и втулкой 13. Втулка 17 стопорится в корпусе кольцом 16 и из корпуса не вынимается.


Отвертывают пробку 1 и вынимают из корпуса пружину 2 и толкатель 19 в сборе с тарелкой, кольцом 18, уплотнительными кольцами 5 и втулкой 4.

Проверяют пружину 11. Ее длина должна быть 24 мм под нагрузкой (110±11) Н.

Проверка деталей



Промывают детали изопропиловым спиртом или тормозной жидкостью и внимательно осматривают их. Поверхности деталей не должны иметь повреждений и заметного износа. Проверяют состояние и упругость пружины втулки толкателя. Ее длина должна быть 7,5 мм под нагрузкой (14±1,5) Н. Поврежденные и изношенные детали, а также уплотнительные кольца заменяют новыми.

На стенде БС-137.000 проверяют герметичность клапана регулятора давления, завальцованного в пробке 1. Если он пропускает жидкость, заменяют пробку регулятора в сборе с клапаном.

Сборка



Собирают узел толкателя, смазывая все детали тормозной жидкостью. Собранный узел устанавливают в корпус регулятора давления, устанавливают чашку с пружиной и завертывают пробку 1 моментом (39,2—49) Н·м.

Проверяют утопание заглушки 3 в корпусе регулятора, которое должно составлять 1—2 мм. При сборке стакан 1 заменяют новым.

Проверка регулятора давления на стенде



Установив регулятор давления на стенд, подключают его, как показано на рис. 129.



Прокачивают систему через клапаны 1.


Проверяют герметичность подсоединения регулятора к стенду (утечка тормозной жидкости не допускается) .
Подают на входы А и D регулятора пульсирующее давление 0—8 МПа с частотой около 1 Гц. Выполняют 15—20 циклов для приработки деталей регулятора. Давление создается цилиндром 3.

Определяют давление включения регулятора. Для этого используют манометры 2 (M1 и М2). Медленно подавая давление на входы А и D, замеряют величину давления, при которой появляется разность между их показаниями. Давление на манометре М1 будет нарастать в прежнем темпе, а темп нарастания давления на манометре М2 уменьшится, и его показания будут отставать. Давление, при котором начинает появляться разность в показаниях манометров, соответствует давлению включения регулятора. Оно должно быть (3,5±0,5) МПа.

Проверяют работу регулятора давления в диапазоне 3—12 МПа на входах А и D. Давление на выходе В (показание манометра М2) должно укладываться в заштрихованную зону (рис. 130).



Показания манометров М3 и М2 (см. рис. 129) не должны отличаться более чем на 0,5 МПа в диапазоне от 0 до 12 МПа на входах А и D регулятора.


Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском

Поделитесь с друзьями:

Предыдущие статьи
ВАЗ-1111: Тормозная система
Следующие статьи

Главный цилиндр — снятие, разборка и проверка
Снятие и установка вакуумного усилителя
Регулировка зазора между колодками и барабаном
Замена тормозной жидкости
Удаление воздуха из гидропривода
Проверка работоспособности регулятора давления на автомобиле
Регулировка стояночного тормоза
Регулировка привода тормозов
Проверка работоспособности вакуумного усилителя
Проверка трубопроводов и соединений
Тормозной механизм переднего колеса — снятие, разборка и проверка
Тормозной механизм заднего колеса — снятие, разборка и проверка
Стояночный тормоз — снятие и установка

Ссылка в разных форматах на эту страницу
TextHTMLBB Code


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 21 + 26 ?

       




ВАЗ-1111 (1988-1996) 
  • Общая информация
  • Описание автомобиля
  • Устройство автомобиля
  • Эксплуатация автомобиля
  • Техническое обслуживание
  • Приложения
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения
  • Система смазки
  • Система питания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Шасси
  • Передняя подвеска и колеса
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Электрика двигателя
  • Оборудование и приборы

 

ВАЗ-11113 (1996-2003) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Топливная система
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Коробка передач
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери и замки
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и сигнализация
  • Электрика двигателя
  • Система зажигания

 

Анекдот про автомобили
читать ещё один

 

VAZbook.ru © 2017 · Мобильная версия · Связь с администрацией · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Поиск по сайту · Новости и статьи ВАЗ-1111 · ВАЗ-11113 · ВАЗ-2101 · ВАЗ-21011 · ВАЗ-2104 · ВАЗ-2105 · ВАЗ-21051 · ВАЗ-2106 · ВАЗ-21061 · ВАЗ-2107 · ВАЗ-21099 · ВАЗ-2109 · ВАЗ-2108 · ВАЗ-2110 · ВАЗ-2112 · ВАЗ-2114 · ВАЗ-2115 · ВАЗ-2121 · ВАЗ-21213 · ВАЗ-21214 · Электрооборудование «Оки» · Эксплуатация «Жигулей» · Уход за своим автомобилем · Ремонт трансмиссии и шасси · Ремонт повреждений кузова · Ремонт кузовов легковых авто · Карбюраторы «Озон» · Карбюраторы «Солекс» · Газобаллонное оборудование · Этика поведения на дороге