Русский Български
Беларускі
Український
| Статьи | Контакты | Карта | Поиск  
Ремонт Лады Ремонт Мазды Ремонт Мицубиси Ремонт Тойоты Ремонт Ленд Роверов Ремонт Хендай Ремонт Ниссанов
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
ВАЗ-1111 (1988-1996) ВАЗ-11113 (1996-2003)
Главная > «Ока» > ВАЗ-1111 > Электрооборудование > Электрика двигателя >

Разборка и сборка генератора

            0

Отсоединяют провода от штекера «В» регулятора напряжения. Отсоединяют провода регулятора и конденсатора от клеммы «30» генератора и отворачивают винты крепления регулятора напряжения. Чтобы не сломать щетки при снятии щеткодержателя, вставляют лезвие отвертки между корпусом регулятора 1 (рис. 145) и щеткодержателем 2 и частично выдвигают регулятор из генератора, оставив на месте щеткодержатель. После этого наклоняют и извлекают регулятор совместно с щеткодержателем из генератора. Снимают конденсатор 20, отвернув винт его крепления.



Рис. 145. Детали генератора: 1 — регулятор напряжения; 2 — щеткодержатель; 3 — колодка вывода дополнительных диодов; 4 — изолирующие втулки; 5 — выпрямительный блок; 6 — контактный болт; 7 — статор; 8 — ротор; 9 — дистанционная втулка; 10 — внутренняя шайба крепления подшипника; 11 — крышка со стороны привода; 12 — шкив; 13 — наружная шайба крепления подшипника; 14 — стяжной болт; 15 — передний шариковый подшипник ротора; 16 — втулка; 17 — крышка со стороны контактных колец; 18 — буферная втулка; 19 — поджимная втулка; 20 — конденсатор.


Отворачивают гайки стяжных болтов 14 и снимают крышку 11 генератора вместе с ротором и шкивом. Зажимают ротор в тисках, отворачивают гайку шкива и съемником 02.7823.9504 снимают шкив с вала ротора. Вынимают из паза на валу сегментную шпонку и снимают крышку 11.


Съемник 02.7823.9504 (рис. 146) состоит из двух стальных полуколец 1, которые вкладываются в ручей шкива, и обычного съемника 2. Лапами съемника захватывают за полукольца, а болт упирают в торец вала генератора. Полукольца имеют такое же сечение, как и ремень привода генератора. С одной стороны они соединены шарнирно, а с другой снабжены рычагами, которые сжимаются рукой при снятии шкива.



Отворачивают гайки винтов, соединяющих наконечники вентилей с выводами обмотки статора и извлекают статор 7 (см. рис. 145) из крышки 17 генератора. Отворачивают гайку контактного болта 6, отсоединяют от колодки 3 штекер провода дополнительных диодов и снимают выпрямительный блок 5.

Собирают генератор в обратной последовательности. Несоосность отверстий в лапах крышек генератора должна быть не более 0,4 мм. Поэтому при сборке необходимо вставлять в эти отверстия ступенчатую цилиндрическую контрольную оправку, имеющую с одной стороны диаметр 12 мм, а с другой — 22 мм. Коническая пружинная шайба шкива выпуклой стороной должна соприкасаться с гайкой. Гайку шкива затягивают моментом 38,4—88 Н·м.


Во избежание поломки щеток перед установкой регулятора напряжения с щеткодержателем на место необходимо не вставлять полностью щеткодержатель в регулятор, а лишь частично задвинуть его и в таком виде вставить в генератор. После установки щеткодержателя на место в крышке генератора легким нажатием на регулятор вдвигают его в генератор.

Замена щеткодержателя



Если щетки износились и выступают из щеткодержателя меньше чем на 5 мм, то заменяют щеткодержатель с щетками. Для замены выдвигают щеткодержатель из корпуса регулятора напряжения, нажав на вывод «В». Перед установкой регулятора напряжения с новым щеткодержателем на место продувают гнездо в генераторе от угольной пыли и протирают от масла, смешанного с угольной пылью.

Замена подшипников ротора



Чтобы извлечь неисправный подшипник из крышки со стороны привода, отворачивают гайки винтов, стягивающих шайбы крепления подшипника, снимают шайбы с винтами и на ручном прессе выпрессовывают подшипник. Если гайки не отворачиваются (концы винтов раскернены), то спиливают эти концы.

Устанавливать новый подшипник в крышку генератора можно только в том случае, если отверстие для подшипника не деформировано. Диаметр отверстия должен быть не более 42 мм. Если отверстие имеет больший диаметр или деформировано, крышку заменяют новой.

Подшипник в крышку запрессовывают на прессе и затем зажимают между двумя шайбами, стянутыми винтами с гайками. После затягивания гаек концы винтов раскернивают.

При замене подшипника ротора со стороны контактных колец необходимо одновременно заменять и крышку, так как если подшипник поврежден, то повреждается и гнездо в крышке.

Замена дополнительных диодов



Для замены отпаивают выводы поврежденного диода и аккуратно извлекают его из пластмассового держателя, не допуская резких ударов по выпрямительному блоку. Затем очищают место установки диода от остатков эпоксидной смолы, устанавливают и припаивают новый диод. Вывод диода с цветной меткой припаивают к выводам вентилей. После припайки приклеивают корпус диода к держателю эпоксидной смолой.


Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском

Поделитесь с друзьями:

Предыдущие статьи
ВАЗ-1111: Электрика двигателя
Следующие статьи

Снятие и установка генератора
Контрольные проверки генератора
Возможные неисправности генератора
Правила проверки и эксплуатации генератора
Особенности устройства генератора
Поддержание батареи в работоспособном состоянии
Приведение сухозаряженной батареи в рабочее состояние
Возможные неисправности аккумуляторной батареи
Особенности устройства аккумуляторной батареи
Особенности устройства стартера
Возможные неисправности стартера
Проверка стартера на стенде
Ремонт стартера
Проверка технического состояния деталей стартера
Особенности устройства системы зажигания
Возможные неисправности системы зажигания
Проверка элементов системы зажигания на автомобиле
Проверка элементов системы зажигания на стенде
Снятие и установка, разборка и сборка элементов системы зажигания

Ссылка в разных форматах на эту страницу
TextHTMLBB Code


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 45 + 23 ?

       




ВАЗ-1111 (1988-1996) 
  • Общая информация
  • Описание автомобиля
  • Устройство автомобиля
  • Эксплуатация автомобиля
  • Техническое обслуживание
  • Приложения
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения
  • Система смазки
  • Система питания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Шасси
  • Передняя подвеска и колеса
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Электрика двигателя
  • Оборудование и приборы

 

ВАЗ-11113 (1996-2003) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Топливная система
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Коробка передач
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери и замки
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и сигнализация
  • Электрика двигателя
  • Система зажигания

 

Анекдот про автомобили
читать ещё один

 

VAZbook.ru © 2017 · Мобильная версия · Связь с администрацией · Карта сайта: BG BY UA · Поиск по сайту · Новости и статьи ВАЗ-1111 · ВАЗ-11113 · ВАЗ-2101 · ВАЗ-21011 · ВАЗ-2104 · ВАЗ-2105 · ВАЗ-21051 · ВАЗ-2106 · ВАЗ-21061 · ВАЗ-2107 · ВАЗ-21099 · ВАЗ-2109 · ВАЗ-2108 · ВАЗ-2110 · ВАЗ-2112 · ВАЗ-2114 · ВАЗ-2115 · ВАЗ-2121 · ВАЗ-21213 · ВАЗ-21214 · Электрооборудование «Оки» · Эксплуатация «Жигулей» · Уход за своим автомобилем · Ремонт трансмиссии и шасси · Ремонт повреждений кузова · Ремонт кузовов легковых авто · Карбюраторы «Озон» · Карбюраторы «Солекс» · Газобаллонное оборудование · Этика поведения на дороге