Антикорозионни съединения
Носещите кухи профили на тялото, дъното, долните части на вратите, колоните, както и ставите на частите на тялото, включително местата на точкова заварка, са най-податливи на корозия. Корозията се развива най-бързо в скритите кухини и долните части на тялото, когато влага, мръсотия, соли и киселини попаднат на повърхността.
Някои частни причини за корозия и начини за отстраняването й са дадени в таблица. 37. По време на експлоатацията на автомобила е необходима допълнителна защита на вътрешните повърхности и скритите кухини на каросерията (чрез прилагане на специални антикорозионни съединения) и ставите на частите - чрез прилагане на уплътнителни мастики.
Материалите, използвани за антикорозионна обработка, са изброени в табл. 38.
Автоконсервант Movil се използва за лечение на скрити кухини. Кариесът се препоръчва да се лекува най-малко на всеки 1-1,5 години. Movil може да третира повърхности, предварително покрити с нигрол или други масла, както и ръждясали повърхности.
Защитна смазка NGM-ML се използва за обработка на скрити кухини. С този материал се обработват кухините на новите автомобили.
Защитно филмово покритие NG-216B се използва за покриване на части от автомобила под купето.
Антишумна мастика, битумна BPM-1 се използва за защита от корозия на дъното на тялото и за намаляване на шума от вибрации. Мастикът се нанася чрез пръскане или ръчно с дебелина 1,0-1,5 mm.
Plastisol D-4A се използва за уплътняване на заварки по външните части на тялото.
Несъхнеща мастика 51-G-7 се използва за уплътняване на фуги на елементи на тялото.
В скрити кухини антикорозионният агент се напръсква чрез въздушно или безвъздушно пръскане. Въздушното пръскане изисква сгъстен въздух с налягане 5-8 kgf / cm2, пистолет за пръскане с резервоар, маркучи и разширени дюзи за пистолета. Най-доброто качество на покритието се постига с безвъздушно пръскане при налягане от 90-100 km/cm2, което ви позволява да пръскате материали със значителен вискозитет.
Подготовка и антикорозионна обработка на скрити кухини
Поради използването на сложно технологично оборудване и необходимостта от висококачествена работа, обработката на скрити кухини се препоръчва да се извършва само в автосервизи.
Последователността на обработка с антикорозионни съединения:
- 1. Инсталирайте колата на асансьор, отстранете частите и тапицерията, които предотвратяват достъпа до скрити кухини.
- 2. Изплакнете с вода при 40-50°C през скритите кухини на технологичните и дренажни отвори (Таблица 39), дъното на тялото, арките на колелата, докато изтече чиста вода. В същото време шарнирните прозорци трябва да бъдат затворени, долните трябва да бъдат повдигнати.
- 3. Отстранете водата, която е влязла в купето и багажника, продухайте всички скрити кухини и други места, където са нанесени антикорозионни съединения със сгъстен въздух.
- 4. Автомобилът се вкарва в камерата за нанасяне на антикорозионна смес и се качва на подемник. Напръскайте антикорозионния състав на местата, посочени на фиг. 202, 203 и 204.
- 5. Спуснете колата от асансьора и почистете предните повърхности на тялото от мръсотия с парцал, напоен с уайт спирт.
Възстановяване на комплексно антикорозионно и антишумно покритие на дъното на купето и калниците
По време на работа на автомобила покритието на дъното на каросерията се поврежда и изтрива от въздействието на чакъл, пясък, сол, влага. Голият метал корозира.
В автомобилната фабрика мастика BPM-1 беше нанесена върху долната повърхност на основата на каросерията и лонгите за звукоизолация и защита от корозия.
Преди да възстановите покритието, монтирайте колата на асансьор, внимателно проверете дъното на тялото и идентифицирайте дефектите в покритието. Дъното на тялото се почиства от мръсотия, ръждата се отстранява с шпатула или шкурка. Продухайте дъното на тялото със сгъстен въздух. За да премахнете ръждата, можете да използвате Omega-1 Auto Rust Cleaner или Auto Rust Converters.
Инсталирайте колата на асансьор в камерата за мастика и свалете колелата. Те затварят барабаните и спирачните дискове със защитни капаци, изолират задвижването, ауспуха, кабелите и други места, които не могат да бъдат третирани с мастика с дебела хартия и лепяща лента.
Обезмаслете с парцал, напоен с бял спирт, почистени до метални места. Грунд GF-073 се нанася върху почистените до метал места с пръскачка или четка и се държи 5-10 минути.
Мастика BPM-1 се нанася върху дефектните зони чрез пръскане или ръчно (с четка и шпатула) със слой от 1-1,5 mm.
В студения сезон мастикът се съхранява в топло помещение преди употреба, докато температурата се повиши под 20°C. Сгъстеният мастик се разрежда с ксилен до 3% обемни.
Замърсената с мастика боя се почиства с парцал, напоен с уайт спирт.
Мастикът се суши при температура 100-110°C за 30 минути или при 18-20°C най-малко 24 часа.