Деформацията на оста на долната част на ръката се открива чрез инспекция.
Деформацията на напречната греда на предното окачване се проверява в следния ред:
- развийте гайките за закрепване на осите на долните лостове, така че в получената междина между шайбата 28 (вижте Фиг. 100) и свързващата повърхност на напречната греда, кракът на шублера пасва близо до вала на предния болт;
- измерете дължината на напречната греда между монтажните равнини на осите на долните рамена (ляво и дясно) в областта на предните болтове. Разстоянието трябва да бъде (611±1) mm. Напречната греда трябва да се смени, ако е деформирана така, че ъглите на подравняване на колелата да не могат да се регулират.
Състоянието на гумено-металните панти се проверява в следния ред:
- след като се уверите, че няма деформация на рамената на окачването, оста на долното рамо, окачете предните колела на автомобила;
- измерете радиалното изместване A (фиг. 101) на външната втулка 2 спрямо вътрешната втулка и разстоянието B между упорната шайба 3 и външния край на външната втулка 2. лост), с прекъсвания и едно- странично "издуване" на гума 1, с радиално изместване A повече от 2,5 mm и ако размер B не пасва в рамките на 3-7,5 mm за долния лост и 1,5-5 mm за горния лост. Ако размер B е извън посочените граници, проверете дали гумено-металната връзка е притисната правилно в гнездото на лоста.
Хлабината в горните сферични шарнири се проверява с инструмент 02.8701.9500. За да направите това, инсталирайте колата на плоска хоризонтална платформа с твърда повърхност, повдигнете предната част на колата и свалете колелото. Поставете дървен блок 10 (фиг. 102) с височина 190 mm под долната сферична става и спуснете колата върху него. Втулката 9 се монтира върху гайката на закрепващия болт на горната панта най-близо до корпуса, след това основата 8 се поставя върху втулката и леко се фиксира с винт индикатор 7, докато спре краката си 5 в лоста 3 с намеса от 2-3 мм и затегнете болта 6. Прикрепете скобата 12 към главината 11 с два болта, поставете динамометричния ключ 1 върху шестостенната глава на оста на скобата 12 и завъртете ключа към и от колата с момент от 20 kgf·m. Показанията на двата индикатора се сумират. Количеството не трябва да надвишава 0,8 mm.
Състоянието на долните сферични шарнири се проверява в следния ред:
- поставете колата на плоска, равна павирана площ и повдигнете предната дясна част на колата, след което свалете колелото;
- монтирайте дървен блок 4 с височина 280 мм под главината 7 (фиг. 103) и спуснете колата върху него, почистете долната част на пантата 2 от прах и мръсотия и развийте коничната тапа;
- измерете разстоянието H с дълбокомер 3, както е показано на диаграмата. Ако H ≥ 11,3 мм, тогава пантата се отстранява от колата и внимателно се проверява. Не трябва да има пукнатини по тялото на пантата и мръсотия в смазката. При наличие на мръсотия в смазката, пукнатини в корпуса на шарнира, както и при 11,8 мм, пантата се сменя.
Състоянието на предните елементи на каросерията се проверява, както е посочено в разд. 7 "Тяло".