Рамена за окачване. Тяхната деформация се определя на уред А.95716 (фиг. 111). За да направите това, монтирайте долния лост 2 (фиг. 112, а), така че дорникът 1 да се съедини с конуса на шарнирния щифт на лоста, а монтажните пръсти на устройството да влязат в отворите 3 на оста на лоста. Дорникът 1 за центриране трябва да влезе съответно в десния или централния отвор на устройството, в зависимост от това кой лост се проверява, десен или ляв. Признак за деформация на лоста е невъзможността за вкарване на приспособлението в отворите 3 на оста на лоста без усилие на пръстите, както и лошата артикулация на дорника 1 с конуса на щифта на сферичния шарнир.
Горният лост 3 (фиг. 112) е монтиран на същото устройство в обърнато положение, така че дорникът 2 за центриране точно съвпада със стеблото на щифта на сферичния шарнир 1, а щифтът 4 преминава в отворите на гумено-металния панти на лоста. Степента на деформация на лоста се определя от трудността на вмъкване на щифта 4 в отворите на лоста и от лошата артикулация на коничното гнездо на дорника 2 с коничната повърхност на щифта на сферичния шарнир. Щифт 4 трябва да влезе в отворите на пантите без много усилия.
Сферични шарнири
На първо място, те са убедени в безопасността на калоустойчивите капаци на пантите. Счупвания, пукнатини, разслояване на гума от метални фитинги, следи от изтичане на смазка са неприемливи. След това проверете дали има износване на работните повърхности на сферичните шарнири, като завъртите ръчно сферичния щифт. Свободното (без съпротивление) движение на пръста или неговото залепване е неприемливо. По-точна проверка на състоянието на горната сферична става по отношение на радиалната и аксиалната хлабина се извършва на приспособление 02.8701.9502. За да направите това, монтирайте сферичния шарнир 1 (фиг. 113, а) в гнездото на устройството и го затегнете с винт. Индикатор 2 е монтиран в скобата на приспособлението, така че кракът на индикатора да лежи върху страничната повърхност на тялото на пантата, а иглата на индикатора да е на нула.
В гнездото на устройството е монтиран динамометричен ключ 3 и след прилагане на момент от 20 kgf·m към него в двете посоки, общият радиален хлабина в сферичната става се определя от индикатор 2. Ако надвишава 0,7 мм, пантата се заменя с нова.
По същия начин се проверява аксиалната хлабина в сферичната става след промяна на закрепването й в приспособлението, както е показано на фиг. 113, Допуска се аксиална хлабина в пантата не повече от 0,7 mm.
Гумени към метални панти
Знаците, чрез които се сменят гумено-металните панти, са описани в раздел. "Определяне на техническото състояние на частите на предното окачване на автомобил".
Кокалчета
За да проверите, на калибър A.96008 (2) се монтира кокалче 1 (фиг. 114), закрепено в менгеме, така че повърхността му под уплътнението на главината на колелото да съвпада с отвора на калибъра. Поставете два странични габарита в дупките на кокалчето. Ако това изисква известно усилие, тогава юмрукът е деформиран и трябва да бъде заменен.
Пружини за окачване
Проверете внимателно пружините. Ако се открият пукнатини или деформации на намотките, които могат да причинят неизправност, сменете пружината с нова. Стиснете пружината три пъти, докато намотките се докоснат, проверете нейното съответствие със следните данни:
В същото време проверете състоянието на изолационните уплътнения. При повреда се подменят с нови.
Стабилизираща щанга
Проверете дали прътът е деформиран и дали краищата му са в една равнина. Ако деформацията е незначителна, тогава лентата се изправя. В случай на значителна деформация, лентата се заменя. Проверете безопасността на възглавниците в монтажните скоби към тялото и към долните рамена на окачването. При носене възглавниците се сменят.
Напречна греда на предното окачване. Проверката на състоянието му е описана в разд. "Определяне на техническото състояние на частите на предното окачване на автомобил".