Освен това не е толкова лесно да се определи точно мястото на теча. Понякога маслата и течностите изтичат по-интензивно при високи температури, тоест при движение на автомобила, понякога, напротив, те изтичат по-силно при продължително паркиране. Трудно е да се стигне до отделни връзки, през които е възможно изтичане, така че трябва, въоръжени с преносима лампа, буквално да преследвате "дебнещия враг". Един от начините за проследяване може да бъде голям лист бяла хартия. Поставете го под колата и по цвета на петното изяснете нещо или поне разберете какво тече.
Необходимо е да се търси особено внимателно причината за изтичане през първите 5 хиляди км, т.е. когато агрегатите се пускат. След това започва "мъртвият сезон" за течове и с началото на стареенето на маркучите и разхлабването на скобите те се появяват отново.
За борба с течовете се въоръжете с: отвертка (за предпочитане къса), клещи, ключове с размери 8 mm, 10, 13 mm, почистващ материал.
За да не пропуснете нищо, проверете колата в този ред (това е най-удобно направено на надлез):
- а) горивопровод от резервоара за гориво към горивната помпа и от нея към карбуратора;
- b) пътя на спирачната течност (от резервоарите на главните цилиндри до работния цилиндър на съединителя и колелните цилиндри на спирачките на предните и задните колела);
- в) всички връзки в охладителната система (разширителен съд - радиатор, радиатор - цилиндров блок, радиатор - термостат, термостат - цилиндров блок, цилиндров блок - нагревател и др.);
- г) връзки в двигател, скоростна кутия, раздатъчна кутия, карданни валове, заден и преден мост, амортисьори.
Много шофьори често бъркат теча с "изпотяване", т.е. образуването на маслени петна и отделни капки в местата на уплътненията на салниковата кутия. Такива "ивици" не са опасни. Ако установите, че все още има проникване на масло, бензин или течност, отстранете го, като затегнете монтажа с предварително подготвен инструмент.