Като се има предвид разнообразието от модели автомобили, Волжският автомобилен завод използва три вида съединител: 2101, 2103 и 2121. Съединителят 2101 е инсталиран на автомобили VAZ-2101, -2102, -21013; съединител 2103 - съответно за автомобили VAZ-2103 и VAZ-2105; съединител 2121 - за автомобили VAZ-2121, VAZ-2106 и VAZ-2107. Първите два съединителя се различават леко един от друг и в случай на спешност могат да се заменят един друг. За да различите тези два вида от съединителя 2121, трябва да погледнете диафрагмената пружина. На него в областта на венчелистчетата ще намерите отвор с диаметър 5 мм.
Съединителят (фиг. 25) се състои от картер 4, излят от алуминиева сплав, стоманен задвижван диск 2 с фрикционни накладки, занитени от двете страни, задвижващ диск под налягане 1, който заедно с диафрагмена пружина е монтиран в стоманена корпус 8 на механизма за освобождаване на съединителя и задвижването.
Има такъв термин "свободна игра" на педала на съединителя, т.е. ходът на педала, при който механизмът все още не е включен в работата. Опитайте се да усетите свободната игра, като леко натиснете педала. Първоначално педалът на съединителя ще се движи надолу лесно, почти без съпротивление, след това съпротивлението ще започне да се увеличава. Първият етап е свободното движение. Допустимата му стойност е 25-35 mm.
Свободният ход на педала на съединителя е общ показател. Първоначалната малка част (0,4-2,0 mm) от хода на педала (фиг. 26) се осигурява от разстояние от 0,1-0,5 mm между тласкача и буталото на главния цилиндър. По-голямата част от него се осигурява от свободното движение на тласкача на работния цилиндър.
Оказва се, че много грешки в работата на съединителя възникват поради неправилно регулиран свободен ход на педала на съединителя. Ако е голям, възниква непълно изключване, следователно съединителят ще продължи да работи, но не с цялата равнина на дисковете, а само едва се докосват един друг. Ако свободният ход е твърде малък, се получава приплъзване, а оттам и повишено износване на частите на съединителя.
Както можете да видите, съединителят е чувствителен механизъм и с него трябва да се работи внимателно. Като се има предвид важността на изпълняваните функции и уязвимостта от неправилна работа, фабриката препоръчва проверка на свободния ход на педала при всяка поддръжка. Тези препоръки са лесни за изпълнение, тъй като самата операция е доста проста. Необходимо е да вземете линийка и, седейки на седалката на водача, да измерите свободния ход на педала на съединителя, като го натиснете леко. Ще отнеме малко време за приспособяване, но имате нужда от естакада или канал за наблюдение. За извършване на операцията са необходими два ключа с размери 13X17 и 17X 19 mm и линийка.
Свободният ход на педала на съединителя се регулира с гайката 4 (фиг. 27) на тласкача 3. След като развиете контрагайката 5 с помощта на гайката 4, увеличете или намалете свободния ход на тласкача, така че минималният отклонение на вилицата за освобождаване на съединителя 2, задържано от пружината 6, е равно на 4 mm, а максималното - 5 mm и затегнете контрагайката 5. Такива манипулации с тласкача ще осигурят необходимата свободна игра на педала.
За да се осигури пълно изключване на съединителя, е необходимо също да се помни "малката част" от свободния ход, т.е. да се осигури празнина от 0,1-0,5 mm между тласкача и буталото на главния цилиндър. Тази настройка се извършва от ограничителя 9 (фиг. 26) на хода на педала на съединителя.