Една кола се състои от няколко хиляди части и една от тях може случайно да се повреди. Това може да се случи на пътя далеч от сервиза. Само самият собственик, неговият опит и умения могат да помогнат на колата в такава ситуация.
Съгласете се, човек, който активно експлоатира кола в нашите условия, тоест в условия на огромни пространства, не може да разчита само на помощта на специалисти. Мнозина чисто теоретично определят в себе си липсата на най-малката способност да поддържат или ремонтират автомобил. Подобен отказ в повечето случаи се основава на незнание какво и как да се прави. Опитът показва, че в безнадеждни ситуации водачът не само отстранява неизправността, но дори в него се събужда новатор. Няма нужда да се отрича напълно способността за решаване на прости проблеми с ремонта на автомобили. Бих искал да се надявам, че във всеки автомобилен ентусиаст талантът на автомонтьор дреме. Необходими са само "неблагоприятни" условия, за да се събуди този талант.
Автомобилите VAZ са доста прости и удобни за поддръжка и ремонт. Това е още едно голямо предимство. Разбира се, има отделни труднодостъпни компоненти и части, но те обикновено се ремонтират в условията на станции. Автомобилите VAZ имат високо ниво на унификация. Конструкциите на повечето компоненти и части на автомобили от различни модели са еднакви, което значително улеснява ремонта и изучаването на техните характеристики. По принцип неизправностите не възникват внезапно. Неизправността е резултат от разрушителен процес, който е започнал и продължава от известно време. Изключение правят авариите, причинени от пътнотранспортни произшествия. Идеалният случай е, ако е възможно да се открие неизправност в момента на нейното възникване или узряване, но това не се случва, за съжаление, винаги и не за всички. Почти всяка неизправност се разкрива по някакъв начин, и трябва да имате високи професионални умения и интуиция, за да го разгадаете. Препоръчително е например да се научите да определяте причината за външни удари и шумове. След няколко дни шофиране на нова кола всеки ще различи външен звук. Всеки нов звук, който се появява при потегляне, шофиране или спиране, е предупреждение. Опитен шофьор губи мир, докато не установи причината за непознат звук.
Ако по някаква причина затягането на болтовете на колелата се е разхлабило, тогава при потегляне можете да чуете тропане и скърцане. При докосване на бордюр, колела с увеличен луфт в лагерите на главината ще издадат глух удар (удар). Монотонно бръмчене при шофиране и хрупкаво при завиване се издава от повреден преден лагер. Тъп удар се издава при рязко завъртане на автомобила от кормилния механизъм и шарнирите на кормилната щанга с увеличен луфт. Понякога стойката на двигателя се разхлабва и в този случай "висящият" двигател ще чука при спиране или рязко увеличаване на "газа". Амортисьорите и износените шарнири на предното окачване са характерно тропащи. Въпреки че казват, че амортисьорите чукат, но по правило по-често ударите се излъчват от монтажните части на амортисьора поради износване на гумени втулки. Удари от този вид се чуват най-добре при шофиране през неравности по пътя. Звуците на "търкаляне" на мястото на лагерите на полуосите на задните колела подсказват, че не всичко е наред със задния мост. Характерни шумове се издават от повредени лагери: освобождаващ съединител, генератор, водна помпа, задвижващ вал на скоростната кутия.
Не са редки "фалшивите" удари, шумове и звънене, т.е. странични звуци, причинени или от лошо подсилени капаци, или от почукване на ключалката на предпазния колан, или от звънене на части, разположени в пепелниците, жабката или багажното отделение. Ако се научите как правилно да "декодирате" тези звуци, много дефекти могат да бъдат открити предварително и отстранени своевременно.
За да научите как да диагностицирате състоянието на компонентите и възлите на автомобила, да откриете тяхната неизправност и правилно да я отстраните, трябва поне повърхностно запознаване с дизайна на основните механизми и системи и тяхната връзка.
Изтощаването на батерията не струва нищо. Например оставяне на страничните светлини или други осветителни устройства включени през нощта. За да проверите отново правилността на предположенията, трябва да проверите дали клемите са добре фиксирани. Включете вътрешното тяло на тавана и всичко ще стане ясно. Ако батерията е изтощена, плафонът ще се опита да свети само при стартиране на двигателя. Разредената батерия далеч не е единствената причина за "безсилието" на стартера, но в този случай светещият таван няма да промени блясъка си при стартиране на двигателя. Случва се и батерията, и стартерът да работят, но не е възможно да стартирате двигателя. Причините могат да бъдат много и най-добре е да ги откриете чрез отстраняване, например: има ли бензин в резервоара; работи ли горивната помпа (разкачете маркуча от карбуратора и проверете потока на бензина с ръчно изпомпване); Правилно ли е времето за запалване? сухо ли е по контактите на индукционната бобина, изолаторите и накрайниците на свещите, под капака на прекъсвача-разпределител; Нормални ли са междините между електродите на запалителната свещ и контактите на прекъсвача? След като направите това малко проучване, не забравяйте да разберете какво е попречило на двигателя да стартира.
В тази глава ще се опитаме да запознаем начинаещите автомобилисти с технологичните процеси за отстраняване на проблеми, които най-често възникват. Методите за отстраняване на неизправности се препоръчват предимно от фабриката, но в някои случаи те са извлечени от опита на шофьорите и често предложените от тях методи превъзхождат традиционните по изобретателност и остроумие.
Не всички възникващи неизправности могат да бъдат отстранени дори от опитен шофьор, тъй като е необходимо специално оборудване. Следователно, след като се сблъскахме с такива неизправности, ще се обърнем към сервизите.