Отворете голямо изображение в нов раздел »
1. Индикаторна лампа за дълги светлини. 2. Контролна лампа за включване на външно осветление. 3. Контролна лампа за включване на индексите на завой. 4. Велт. 5. Дългомер. 6. Скоростомер. 7. Барабан. 8. Зъбно колело с шест зъба. 9. Контролна лампа за зареждане на акумулаторната батерия. 10. Бузи. 11. Предупредителна лампа за налягане на маслото. 12. Контролна лампа за включване на ръчна спирачка. 13. Горивомер. 14. Контролна лампа на резерва на гориво. 15. Случай. 16. Рамка. 17. Лампа АМН12-3 за осветление на прибори 18. Фасунга за лампа. 19. Набиране. 20. Печатна платка. 21. Блок щепсели. 22. Намотки за индикатор на температурата. 23. Диод D-226B. 24. Бобина рамка. 25. Държач на таблото с инструменти. 26. Указател за температурата на охлаждащата течност. 27. Основа. 28. Първична ролка на задвижването на брояча. 29. Магнит. 30. Термокомпенсатор. 31. Екран. 32. Вторична контра задвижваща ролка. 33. Мост. 34. Ос. 35. Възвратна пружина. 36. Патрон. 37. Задвижваща ролка. 38. Реле-прекъсвач на контролна лампа на ръчна спирачка. 39. Кутия с предпазители. 40. Генератор. 41. Батерия. 42. Ключ за запалване. 43. Сензор за измерване на температурата. 44. Магнитни балансьори и стрели. 45. Постоянни магнити.
Инструменталната група тип KP-191 комбинира индикатор за нивото на горивото 13, скоростомер 6, индикатор за температурата на охлаждащата течност 26 и седем контролни лампи, една от които (14 резерв за гориво) е монтирана в индикатора за нивото на горивото.
Арматурният блок е монтиран в гнездото на арматурното табло и е фиксиран с два пружинни държача 25. Има пластмасов корпус 15 с отделения, които съдържат инструменти и контролни лампи. Отвън корпусът е затворен с пластмасова рамка с циферблат и многоцветни светлинни филтри на контролни лампи. Рамката е прикрепена към тялото с хромирана метална лента 4.
Печатна платка с 20 електрически връзки за инструменти и контролни лампи е занитена към задната част на корпуса. Дъската е изработена от фолиран гетинакс и лакирана. Заедно с печатната платка към корпуса са занитени пластмасови подложки от 21 щепсела, а самите щепсели са свързани към печатната платка с помощта на нитове. Пилотните лампи тип АМН12-3 се поставят в пластмасови патрони 18, а тези в отворите на печатната платка.
Между проводниците "+" и "маса" на захранващото напрежение е монтиран диод 23 от тип D-226B или подобен диод, произведен от VNR. Чрез него импулсите на обратния ток се затварят към земята, което предотвратява размагнитването на постоянните магнити на индикаторите за нивото на горивото и температурата на охлаждащата течност.
Скоростомер
Скоростомерът се състои от показалец на скоростта на автомобила и краен брояч 5 на пътя, изминат от автомобила. Закрепва се с два винта към корпуса 15, единият от които е уплътнен.
Механизмите на скоростомера се задвижват от гъвкав вал от скоростна кутия, монтирана на задния капак на скоростната кутия.
Механизмът за индикатор на скоростта се състои от постоянен магнит 29, монтиран на задвижваща ролка 37, и алуминиева карта 36, фиксирана заедно със стрелка върху ос 34. Ролката се върти в лята метална основа 27, към която стоманен екран 31 и пластмасов мост 33 на брояча са закрепени с два винта. Екранът затваря картата и е предназначен да увеличи преминаващия през него магнитен поток, което увеличава чувствителността на индикатора за скорост.
Когато магнитът се върти, магнитните силови линии проникват в картата и индуцират в нея ЕМП, под въздействието на което в картата възникват вихрови токове. Тези токове създават собствено магнитно поле на картата. В резултат на взаимодействието на въртящото се магнитно поле на постоянния магнит и магнитното поле на картата върху нея действа въртящ момент, който завърта картата, а с нея и стрелката, в посоката на въртене на магнита. Въртящият момент, действащ върху картата, се балансира от противодействащия момент на спиралната пружина 35. Колкото по-висока е честотата на въртене на магнита, толкова по-голям е въртящият момент, толкова по-голямо е отклонението на стрелката.
С повишаване на температурата електрическото съпротивление на картата срещу вихрови токове се увеличава. Поради това магнитното му поле намалява и ако не се вземат подходящи мерки, картата със стрелка ще се завърти на по-малък ъгъл. Показанията на скоростомера ще бъдат неправилни. За да се намали влиянието на температурата върху отклонението на показалеца, до магнита на задвижващата ролка е фиксиран термичен компенсатор 30 или магнитен шунт. Това е тънка стоманена плоча. Магнитният поток на постоянния магнит е разделен на две части. Едната му част се затваря през картата, а другата през температурния компенсатор. С повишаване на температурата магнитното съпротивление на температурния компенсатор се увеличава, магнитният поток през него намалява и през картата се увеличава. ЕМП, индуциран в картата, се увеличава и компенсира увеличаването на нейното съпротивление.
Броячът се състои от шест пластмасови барабана 7, монтирани на обща ос. Пет от тях са маркирани с цифри от нула до девет, показващи километри, а на основния барабан няма цифри. Между барабаните са монтирани неподвижни бузи 10 с пластмасови зъбни колела с шест зъба 8. Барабаните с номера имат пълно вътрешно зъбно колело от едната страна и само два зъба от другата страна. Първичният барабан също има само два зъба. Въртенето от ролката 37 се предава към основния барабан през ролките 28 и 32 с три червячни зъбни колела. При завъртане на един от барабаните на пълен оборот два от зъбците му от лявата страна завъртат зъбно колело 8 на 120: а съседният ляв барабан завърта това зъбно колело на 1/10 от оборота. Следващото число се появява в прозореца на везната. Максималното показание на брояча е 99 999 км, след което започва да брои отново от нула. Един оборот на задвижващата ролка 37 съответства на един метър движение.
Манометър за температурата на охлаждащата течност
В инструменталната група KP-191 е монтиран магнитоелектрически индикатор за температурата на охлаждащата течност тип UK-191. Използва се заедно със сензора TM-106 и се закрепва към печатната платка 20 с три извода, които същевременно са контактните проводници на намотките.
Уредът се състои от пластмасова рамка 24 с намотки и ос със стрелка, постоянен магнит и балансьори, като центърът на тежестта им е разположен така, че при изключване на уреда стрелката се отклонява към левия край на скалата. Оста на стрелата се върти в два лагера, единият от които е направен под формата на винт, и с тази помощ се регулира луфтът на оста при монтажа. По време на сглобяването краищата на оста се смазват със специална амортизираща силиконова течност, която предотвратява вибрациите на стрелката при движение на автомобила.
Намотките имат три намотки: K1, K2 и K3 . Намотката K3 е навита перпендикулярно на намотките K1 и K2, а намотките K1 и K2 - един към друг. Така три магнитни потока M1, M2 и M3, създадени от три намотки, действат върху постоянния магнит. Тяхната посока се определя от правилото на гимлета. Токът от източника на ток преминава първо през намотката K1 и след това се разклонява в две вериги. Един от тях се затваря към земята чрез сензор 43, чието съпротивление варира в зависимост от температурата на охлаждащата течност.
Общият магнитен поток MS, действащ върху постоянен магнит, се определя от правилото на паралелограма.
Ако двигателят е студен, съпротивлението на сензора е значително, токът във веригата на сензора е малък и магнитният поток M1 е по-малък от M3 . В този случай общият магнитен поток MS задържа стрелката в началото на скалата. С повишаване на температурата на охлаждащата течност след стартиране на двигателя съпротивлението на сензора намалява и следователно силата на тока, преминаващ през него и намотката K1, се увеличава и силата на тока през намотките K2 и K 3 намалява. В резултат на това магнитният поток M1 се увеличава, потоците M2 и M3 намаляват, общият поток MS променя посоката и завърта показалеца към средата на скалата.
Горивомер
В инструменталната група KP-191 е монтиран индикатор за нивото на горивото UB-191. Точно като датчика за температурата на охлаждащата течност, той е магнитоелектричен и има същия дизайн и принцип на работа. Различава се по данните на намотките, точките на закрепване към печатната платка и относителното положение на постоянния магнит, показалеца и балансьорите.
Указателят UB-191 се използва в тандем със сензор тип BM-150 (на VAZ-2101) или BM-154 (на VAZ-2102), които са монтирани в резервоара за гориво. Тези сензори също включват контролната лампа 14 на резерва за гориво, ако в резервоара има 4-6,5 литра бензин (на VAZ-2101) или 5-7,5 литра (на VAZ-2102).