Отворете голямо изображение в нов раздел »
1. Резервоар за течност на съединителя. 2. Предна спирачка. 3. Накрайник на ос. 4. Главина на предното колело. 5. Пружина на предното окачване. 6. Преден спирачен диск. 7. Преден амортисьор. 8. Предно окачване с долно рамо. 9. Горното рамо на предното окачване. 10. Стабилизираща щанга. 11. Разширителен резервоар на охладителната система на двигателя. 12. Напречна греда на предната стойка на двигателя. 13. Страничен пътепоказател. 14. Странична светлина. 15. Фар. 16. Резервоар за течност за миене на предното стъкло. 17. Маслен филтър. 18. Горивна помпа. 19. Резервоар за хидравлична спирачна течност. 20. Разпределител на запалването. 21. Проводници за високо напрежение. 22. Батерия. 23. Въздушен филтър. 24. Двигател. 25. Съединител. 26. Скоростен лост. 27. Лост на ръчната спирачка. 28. Колело. 29. Допълнителен ауспух. 30. Пружина на задното окачване. 31. Заден амортисьор. 32. Резервоар за гориво. 33. Рефлектор на светлина (рефлектори). 34. Заден мигач. 35. Стоп и габаритна светлина. 36. Основен ауспух. 37. Лампа за регистрационен номер. 38. Задна спирачка. 39. Надлъжни пръти на задното окачване. 40. Заден мост. 41. Ръчна спирачка с кабелно задвижване. 42. Заден карданен вал. 43. Междинна опорна карданна трансмисия. 44. Преден задвижващ вал. 45. Ключ за запалване. 46. Еластичен (еластичен) карданен съединител. 47. Скоростна кутия. 48. Педал на спирачката. 49. Педал на съединителя.
На автомобили VAZ е монтиран четиритактов карбураторен двигател с горен разпределителен вал. Всички компоненти на двигателя, които изискват настройка или поддръжка, се монтират на лесно достъпни места.
Системата за смазване на двигателя е оборудвана с пълнопоточен маслен филтър 17 и е предназначена за използване на специални масла с комплекс от добавки, които осигуряват на маслото високи смазочни свойства, устойчивост на окисление и позволяват работа в широк температурен диапазон.
Системата за вентилация на картера на двигателя е от затворен тип, осигурява отвеждането на газовете от картера във входящия тръбопровод и притока на свеж въздух, филтриран от специален филтърен елемент, увеличава издръжливостта на двигателя.
Охлаждане на двигателя - течно. Специална охладителна течност с ниска точка на замръзване и висока точка на кипене, не засяга метали и каучук. Течността се пълни фабрично и не изисква подмяна в продължение на две години.
Охладителната система е от затворен тип с байпасен канал и разширителен резервоар 11, който компенсира промените в обема и налягането на течността при нагряване на двигателя.
Водната помпа се задвижва от клинов гумен ремък. На вала на помпата е монтиран пластмасов вентилатор с четири лопатки.
Термостатът в охладителната система се използва за ускоряване на загряването на двигателя, неговата всмукателна система и автоматично осигуряване на топлинния режим на двигателя.
Тръбно-ламелният радиатор е монтиран на две гумени подложки и е закрепен към предната част на тялото с два болта чрез стоманени дистанционни елементи и гумени втулки. В системата за охлаждане на двигателя е включен нагревател на тялото, в който течността влиза от главата на цилиндъра през клапан и се изпуска към помпата.
Изпускателната система е оборудвана с два шумозаглушителя 29 и 36 последователно.
Системата за захранване включва въздушен филтър 23, резервоар за гориво 32, горивна помпа 18 и карбуратор. Карбураторът с низходящ поток има две смесителни камери последователно. Карбураторът е оборудван с високоефективен въздушен филтър от сух тип, който има хартиен филтърен елемент с допълнителен почистващ препарат от нетъкани синтетични влакна. Резервоар за гориво 32 се намира в багажника. Гърлото за пълнене е разположено на автомобилите VAZ-2101 и VAZ-2103 от дясната задна страна на тялото, а на VAZ-2102 - отляво.
Блокът на двигателя, корпусът на съединителя и корпусът на скоростната кутия са свързани помежду си и образуват компактен двигател, който е монтиран на автомобил в три точки върху гумени възглавници.
Въртящият момент от коляновия вал на двигателя към задвижващите задни колела на автомобила се предава чрез механизмите и компонентите, които изграждат трансмисията на автомобила. Трансмисията включва: съединител, скоростна кутия, карданна предавка, основна предавка, диференциал и полуоски. Автомобилите са оборудвани с еднодисков сух съединител 25 с диафрагмена натискна пружина, с амортисьор на усукващи вибрации (амортисьор) на задвижвания диск.
Съединителят се управлява от крачен педал 49 със серво пружина и хидравлично освобождаващо задвижване с резервоар за течност, монтиран на предния панел на автомобила.
Скоростна кутия 47 има четири предавки. Всички предавки имат синхронизатори, които преди включване на предавките изравняват скоростите на въртене на свързаните части. Изборът на предавателни числа осигурява на автомобила уверен старт, добро ускорение и висока ефективност. Лостът за смяна 26 е разположен на пода на каросерията.
Карданното зъбно колело, състоящо се от два вала 42 и 44 с междинна опора 43 и оборудвано с две карданни шарнири на иглени лагери и гумен съединител 46, предава въртящия момент от скоростната кутия към основната предавка.
Основната предавка, състояща се от чифт конусни зъбни колела с хипоидни спирални зъби, увеличава подавания въртящ момент и го предава под прав ъгъл към вала на оста. Предаването на въртящ момент от задвижваното зъбно колело към полуоската става чрез конусен диференциал с два сателита. Диференциалът гарантира, че задвижващите колела на автомобила (ляво и дясно) се въртят с различна скорост при завой.
Ходовата част на автомобила се състои от окачване на предните и задните колела с амортисьори и стабилизатор 10 в предното окачване, главини на колелата 4 и колела с гуми.
Окачване на предните колела - независимо, лостово-пружинно, с усукани спирални пружини 5, с двойнодействащи телескопични хидравлични амортисьори 7 за гасене на вибрациите на тялото върху еластични елементи на окачването; оборудван със стабилизираща щанга 10 за увеличаване на стабилността на автомобила и два компресионни буфера, които ограничават хода на окачването.
Усуканите цилиндрични пружини 5 на окачването са поставени между долните лостове и опорите на калниците.
Торсионната стабилизираща щанга 10 на напречната стабилност, която намалява страничния наклон на тялото при завиване и намалява страничното люлеене на тялото, е свързана с тялото и долните рамена с помощта на скоби, покриващи гумените подложки на стабилизиращата щанга.
Хидравличните амортисьори 7, разположени вътре в пружината 5, имат ухо в долната част за закрепване към долното рамо, а в горната част - прът с резбован край за закрепване към тялото.
Главината 4 на предното колело се върти на два конични ролкови лагера, монтирани на цапфата 3.
Окачването на задните колела се състои от две цилиндрични спирални пружини 30 с телескопични хидравлични амортисьори с двойно действие 31, четири надлъжни 39 и един напречен прът, два компресионни буфера, разположени в краищата на гредата на задната ос DO, и един централен, разположен в средата . Усуканите пружини 30 с гумени изолационни пръстени отгоре и пластмасови отдолу лежат с горния си край в тялото, а с долния си край върху чаши, заварени към гредата на задния мост.
Амортисьорите 31 на задното окачване са монтирани извън пружините и са закрепени отгоре към тялото, отдолу - към краищата на гредата на задния мост чрез конични гумени втулки. Прикрепени към пода на каросерията над гредата на оста 40, гумените буфери са предназначени да смекчат възможните удари на гредата на задната ос, които могат да възникнат при шофиране по неасфалтирани пътища. Буферът над предната шийка на корпуса на крайното задвижване ограничава движението на картера нагоре, предотвратявайки докосването на карданния вал с пода на тялото.
Джантите на автомобила са дискови, щамповани, със свалящи се декоративни капачки. На колелата са монтирани гуми от диагонален или радиален тип с камери. Предните колела са закрепени с пет болта към фланците на главината 4, задните колела - към фланците на полуосите.Колелата с гуми се балансират статично и динамично с помощта на тежести, монтирани на джантата.
Механизмите за управление, които включват управление и спирачки, се използват за промяна на посоката на движение, спиране на автомобила и поддържането му неподвижен.
Кормилното управление се състои от кормилен механизъм и кормилен механизъм, който предава мощността от водача към управляваните колела.
Воланът 28 завърта предните колела чрез кормилния механизъм и задвижването, като по този начин променя посоката на автомобила.
Картерът на червячната предавка на кормилния механизъм е прикрепен от вътрешната страна на двигателното отделение към левия страничен елемент на тялото. От противоположната страна към десния страничен елемент е прикрепена скоба на рамото на махалото.
Кормилното задвижване се състои от два лоста на кормилния трапец, двунога, лост за махало и три пръта: един среден и два крайни. Средното звено е цяло, има сферични шарнири в краищата за връзка с лоста на махалото и кормилното рамо. Всеки краен прът се състои от два края с резба, свързани един с друг чрез разделени регулиращи втулки. Като ги въртят, те променят дължината на страничните пръти и регулират сближаването. Регулиращите съединители са фиксирани върху прътите със съединителни втулки. Всеки от крайните пръти има сферични шарнири в краищата за връзка с лостовете на шарнирните щифтове, лоста на махалото или кормилното рамо.
Спирачната система на автомобила се използва за намаляване на скоростта на движение, спиране и задържане на автомобила в неподвижно състояние и има две независимо работещи задвижвания.
Работната спирачна система се задвижва хидравлично към спирачните механизми на колелата, управлява се от педал тип окачване 48 и действа върху всички колела.
Паркинг и резервна (аварийна) спирачна система - ръчната спирачка се управлява от лост 27, монтиран на пода между предните седалки; Спирачката работи само на задните колела.
Ръчната спирачка има механично кабелно задвижване 41.
Предните спирачки са дискови, състоящи се от диск 6 и шублер. Дискът 6 е прикрепен към главината на колелото 4, а шублерът, покриващ спирачния диск, е прикрепен към скоба, монтирана на шарнирния щифт. Вътре в шублера има хидравлични цилиндри на колелата с бутала, които предават сила на накладки с фрикционни накладки.
Задни спирачки 38 - барабанни, със саморегулиращи се челюсти, задвижвани от един цилиндър с две бутала или от механичен лост за задвижване. Алуминиевият заден спирачен барабан има чугунен работен пръстен.
Хидравличното задвижване на спирачките се състои от две независими вериги (системи) за спиране на предните и задните колела, така че има два резервоара 19 за спирачна течност или резервоар с два резервоара за спирачна течност, а в главния цилиндър има два независими кухини с две бутала. За безопасност са въведени две независими системи: при повреда на едната.
от тях (изтичане на течност и повреда на тръбопровода), втората остава в експлоатация.
В хидравличното задвижване към спирачните механизми на задните колела е монтиран регулатор на налягането, който коригира спирачното налягане на задните колела в зависимост от натоварването върху тях. Регулаторът се управлява от торсионен лост, който е закрепен в единия край чрез обеца към задния мост, а в другия край е свързан с буталото на регулатора.
Електрическото оборудване на автомобилите е направено по еднопроводна схема, при която отрицателните клеми на източниците и консуматорите на електроенергия са свързани към маса, която играе ролята на втори проводник.
Източниците на ток в системата са алтернатор с вграден полупроводников токоизправител и оловна акумулаторна батерия 6ST-55.
Системата за запалване включва бобина за запалване, разпределител на запалване с прекъсвач, проводници за високо и ниско напрежение, свещи и ключ за запалване.
Системата за осветление и светлинна сигнализация на автомобили осигурява близко и далечно осветление на пътя, маркиране на размера на автомобила със сигнални светлини на паркинга, осветление на приборите и вътрешно осветление на каросерията, както и светлинна сигнализация за завой на автомобила и работата на отделните системи на двигателя и автомобила.
Основните устройства за външно осветление са фарове, странични светлини, странични пътепоказатели, задни светлини, рефлектори и светлина за регистрационен номер.
Салонът е осветен от две плафониери, а освен това има лампи за осветителни устройства, жабка и запалка.
За осветяване на двигателното отделение има лампа под капака с бутонен превключвател, вграден в касетата. Лампата под капака светва при отваряне на капака. Багажникът се осветява от лампа, свързана с жица към габаритните светлини.
Автомобилите VAZ-2101 и VAZ-2102 са оборудвани с комбинация от инструменти, състоящи се от скоростомер, комбиниран в един корпус с дистанционер, указател за гориво в резервоара с лампа за резервно гориво и указател за температурата на течността в охладителната система на двигателя. Освен това арматурното табло има още шест индикаторни лампи.
Радиоприемници мод. A-370 или RA-3602 с антена AP-108 и за двете радиостанции.
Каросерията на автомобила ВАЗ-2101 на носещата конструкция е с четири врати, изцяло метална.
Предните врати с предна панта са с две предпазни стъкла: предното е въртящо се с дръжка и заключване, задното е спускащо се, задвижва се от дръжката на прозореца. Входните врати се заключват с ключ отвън и бутон отвътре; заключената врата може да се отвори с вътрешната дръжка.
Задните врати с предна панта са с две предпазни стъкла: предното се спуска със задвижване на дръжката, задното е фиксирано. Бравата на задната врата е с ключалка: вратата се заключва отвътре с бутон; заключената врата не може да се отвори с вътрешната дръжка. Заключването на вратите се извършва с ключалки от ротационен тип.
Капакът, който се отваря по посока на движението на автомобила, се окачва на купето по предния ръб и се закрепва отзад в една точка с ключалка; Дръжката за заключване на капака се намира вътре в тялото под арматурното табло от лявата страна.
Багажникът е разположен в задната част на тялото. Ключалката на задната врата се заключва и отключва с ключ. Багажникът съдържа резервно колело, крик, чанта и кутия с комплект шофьорски инструменти и принадлежности.
Предните и задните стъкла са с предпазни панорамни стъкла. Wind - полирани, трислойни, задна - закалена. Чашите са уплътнени с гумени уплътнения с декоративен метализиран пластмасов кант.
Предната и задната броня са изцяло щамповани, стоманени, хромирани, оборудвани с два метални зъба, върху които са фиксирани пластмасови накладки.
Арматурното табло има меко енергопоглъщащо покритие и декоративни наслагвания.
Предните седалки с накланящи се облегалки за най-удобно прилягане се движат на шейни по пода на тялото и имат регулируема облегалка. Надлъжното движение на седалката се фиксира с резе, което се освобождава чрез натискане на дръжката, разположена в предния вътрешен ръб на седалките.
Механизъм, монтиран от външната страна на седалката, осигурява грубо и фино регулиране на облегалката. За да върнете седалката обратно в първоначалното й положение, просто дръпнете дръжката нагоре.
Задната седалка е фиксирана.
Подлакътници на всички врати - пластмаса; пепелниците са вградени в подлакътниците на задните седалки.
Предната и задната част на пода са покрити с гумени постелки, докато подът на багажното отделение е покрит с пластмасова постелка. Вътрешната тапицерия на каросерията, включително тапицерията на седалките, е изработена от поливинилхлоридна изкуствена кожа на трикотажна и платнена основа и PVC фолио в различни цветове и десени.Тапицерията на таваната е с мека подплата от стъклена вата по цялата повърхност, а тапицерията на средните колони на страничната стена и колоните на вятърния прозорец е направена от полутвърда пластмаса.
Използвани са различни мастики, текстилно-битумни и филцови материали и гумени подложки за топло- и шумоизолация на купето, елиминиране на вибрациите на металните му панели, както и за защита от корозия.
Прахо- и водоустойчивостта на каросерията се осигурява от използването на уплътнителни мастики в ставите на частите и гумени уплътнения в отворите на вратите, багажника и прозорците.
Стандартното оборудване на автомобила е:
- система за отопление и вентилация на каросерията, която включва нагревател с вентилатор и корпуси, които насочват въздушния поток за обдухване на предното стъкло и затопляне на купето;
- двускоростна чистачка;
- миене на предното стъкло с мембранна помпа и ръчно задвижване;
- вътрешно огледало за обратно виждане с дръжка за превключване на огледалото в положение, при което фаровете на движещото се отзад превозно средство не заслепяват водача;
- външно огледало, разположено на предния калник от страната на водача;
- подплатени сенници, които са монтирани на шарнирни скоби, позволяващи козирките да бъдат поставени напред в горната част на предното стъкло или отстрани на прозореца на вратата;
- запалка - електрическа, с автоматично изключване;
- пепелници в подлакътниците на задните седалки и на арматурното табло;
- парапети, монтирани над врати;
- куки за дрехи на задните релси.
Всяко превозно средство напуска фабриката с крик, ръчна помпа за помпане на гуми и манометър, ръчна лампа, манивела и комплект инструменти. Инструментът и аксесоарите са поставени в чанта и пластмасова кутия.
Характеристики на устройството на автомобила ВАЗ-2102
Отворете голямо изображение в нов раздел »
1. Задна светлина. 2. Дръжка на задната врата с ключалка. 3. Лампа за регистрационния номер. 4. Задна врата. 5. Подлакътник на задната седалка. 6. Плафонно вътрешно осветление. 7. Табло. 8. Инструментална група. 9. Дефлектори, които насочват въздушния поток към предното стъкло. 10. Решетка на въздухозаборника на вентилационната и отоплителната система на тялото. 11. Плъзгаща се стъклена входна врата. 12. Предна седалка. 13. Външна дръжка на предна врата. 14. Плъзгащо се стъкло на задната врата. 15. Възглавница на задната седалка. 16. Опора за гърба. 17. Облегалка на задната седалка. 18. Външна дръжка на задната врата. 19. Резе на облегалката на задната седалка. 20. Страничен прозорец. 21. Страничен пътепоказател. 22. Странична светлина. 23. Далечни и къси светлини. 24. Топка за дълга греда. 25. Рамена на чистачките с четки. 26. Изпускателна вентилационна решетка. 27. Среден подлакътник на задната седалка. 28. Външно огледало за обратно виждане.
За разлика от описаното по-горе устройство на автомобила VAZ-2101, автомобилът VAZ-2102 има каросерия комби с четири странични врати и една задна.
Задна врата 4 е еднокрила с горни панти и фиксирано стъкло за достъп до багажното отделение. В отворено повдигнато положение вратата се държи от специална торсионна греда. Външната дръжка 2 на задната врата има ключалка с ключ за заключване на вратата отвън. Задните странични врати имат рамка и стъкло с модифицирана форма, а допълнително фиксирано стъкло 20 е разположено в страничната стена зад задната врата.
Обемът на багажното отделение може да се увеличи допълнително чрез накланяне на възглавницата 15 и облегалката 17 на задната седалка. Възглавницата 15 в наклонено положение предпазва предните седалки и ограничава багажното отделение, а облегалката 17, монтирана в хоризонтално положение, увеличава площта на пода.
За осветяване на багажното отделение е монтирана таванна лампа с вграден ключ.
Резервното колело и инструментът на водача се намират в специално отделение под товарната част на багажното отделение.
Резервоарът за гориво се намира под задния под на каросерията, а капакът на резервоара за пълнене е разположен от лявата страна на автомобила.
В автомобила VAZ-2102, за разлика от автомобила VAZ-2101, формата и местоположението на светлината на регистрационния номер 3, задните светлини 1, стоп светлината и пътепоказателя са променени.
Пружините на задното окачване на автомобила са монтирани по различен начин, издържайки на големи натоварвания. Джантите са с по-широка джанта, по-големи гуми.
Характеристики на устройството на автомобила ВАЗ-2103
шаси. Поставени са джанти с по-широка джанта и са използвани радиални гуми с размер 165-13R.
Кормилно управление. Поставен е нов волан.
Спирачки. В системата за задвижване на спирачките е въведен вакуумен усилвател, към задните спирачки е добавено устройство за автоматично регулиране на разстоянието между накладките и барабана, а в резервоарите има устройство за сигнализиране на ниско ниво на спирачна течност. Вакуумният усилвател е монтиран на модифицирана скоба за педалите на съединителя и спирачката.
При ръчната спирачка дизайнът на задвижващия лост е променен.
Електрическо оборудване. Поставянето на батерията в предното отделение е променено и е добавен капак за защита на щепселите на батерията. Въведена е система за външно осветление с четири фара с реле за фарове. Странична светлина 22 с две лампи в корпус, разделен с преграда, има двуцветен разсейвател; бяло - в зоната на габаритната лампа и оранжево - в зоната на пътепоказателя. Променен е дизайнът на страничните пътепоказатели 21. Задните светлини на новия дизайн са комбинирани с рефлектори, които са залепени към червената част на дифузора.
Към системата за външно осветление е добавена светлина за заден ход, монтирана под задната броня; има бял пластмасов дифузьор и свети при включване на задна скорост (при включено външно осветление).
В долната част на предните врати, в края, има сигнални светлини за отворена врата с червен разсейвател, които светят при отваряне на вратите, показвайки размера на паркирания автомобил с отворена врата.
Автомобилът е оборудван с два звукови сигнала със сменен тон, тип клаксон с реле за включване на звукови сигнали.
Преработен е арматурният панел, добавени са манометър за масло, оборотомер на двигателя, електрически часовник, аларма за затваряне на въздушната клапа на карбуратора и недостатъчно ниво на спирачната течност в резервоарите. Към скоростомера е добавен дневен брояч на пътувания.
Тяло. В автомобила предната част на каросерията, външната облицовка, вътрешната тапицерия и седалките са проектирани по нов начин, предните и задните калници, предният капак, капакът на багажника, броните, външните и вътрешните огледала за обратно виждане са структурно променени. На задната седалка е монтиран сгъваем среден подлакътник 27, а на вратите са монтирани полутвърди подлакътници с енергийно абсорбиращ пластмасов слой върху метална рамка.
Аспираторът има топло- и звукоизолиращо уплътнение, закрепено със специални бутони. Решетките за всмукване на въздух са изработени от метализирана пластмаса.
Багажникът е облицован отвътре с лят пластмасов лист. Резервното колело е покрито със специален капак.
Арматурното табло е с нов дизайн на пепелника и пластмасово покритие. В долната част на арматурното табло има радиоприемник, в който могат да се монтират радиоприемник и високоговорител.
Централната част на възглавницата и облегалките на седалката са покрити с плат.
Предният и задният под са покрити с формовани синтетични килими, подът на багажното отделение е покрит с пластмасова постелка.
Разликите в оборудването на тялото са както следва:
- вентилационната система на купето има засмукване през задните колони на покрива;
- външните вентилационни отвори са затворени със специални решетки 26;
- чистачката е с модифицирани лостове 25 и четки, удължени с 30 mm в сравнение с VAZ-2101;
- Устройството за миене на предното стъкло има крачна помпа и голям резервоар;
- вътрешното огледало, увеличено по размер, е фиксирано върху сферичен шарнир и от съображения за безопасност се отчупва от скобата, когато се удари в огледалото;
- външно огледало 28, разположено на предната лява врата, има шарнирна монтажна скоба;
- В панелите на задните врати са монтирани странични пепелници.