Отворете голямо изображение в нов раздел »
1. Щепсел "L". 2. Щепсел "P". 3. Фондация. 4. Корпус. 5. Стъклен ръкав. 6. Основна плоча на сърцевината на електромагнита. 7. Анкерна пружина за пътепоказатели. 8. Допълнителен резистор. 9. Скоба за регулиране на хода на котвата 11 10. Корда. 11. Котвени светлини пътепоказатели. 12. Скоба за закрепване на релейния прекъсвач. 13. Скоба "he-ak-a 20 пътепоказателни лампи. 14. Електромагнитно ядро. 15. Котва на контролна лампа. 16. Скоба за регулиране на хода на котвата 15. 17. Скоба за регулиране на напрежението на пружината на котвата 15. 18. Скоба за контакт 21 на контролната лампа. 19. Контролна лампа на пружинната арматура. 20. Контакти на лампи на указатели на завой. 21. Контакти на контролна лампа. 22. Корпус. 23. Фиксирани контакти. 24. Главина. 25. Подвижен контакт. 26. Запас. 27. Гумено уплътнение. 28. Бутон. 29. Тласкачи. 30. Фиксиран контакт. 31. Подвижна контактна пластина. 32. Основа. 33. Ключ. 34. Скоби за монтаж на превключвател. 35. Мембрана. 36. Шайба. 37. Котва. 38. Ярмо. 39. Ограничител. 40. Фиксирана контактна стойка. 41. Съвет. 42. Лостът на превключвателя на индексите на завоя. 43. Лост за превключване на фаровете. 44. Планка за монтаж на лостове. 45. Оста на лостовете. 46. Шип на лоста за превключване на мигачите. 47. Задържащ пръстен. 48. Корпус. 49. Контакт на превключвателя на клаксона. 50. Изпъкналост на шайбата. 51. Задвижваща шайба. 52. Куче. 53. Крак на пружинната шайба. 54. Пружинна шайба. 55. Пружина на лапата. 56. Секторен зъб. 57. Сектор. 58. Превключвателна тръба. 59. Подвижна контактна светлинна сигнализация. 60. Пружинна шайба. 61. Контактни индикатори на ляв завой. 62. Контактни индикатори на десния завой. 63. Сачмена пружина. 64. Фиксатор на топката. 65. Контактни дълги светлини. 66. Контакт с източник на ток. 67. Контактни къси светлини. 68. Щифт за включване на светлинна аларма. 69. Неподвижна контактна светлинна сигнализация. 70. Блок контакти на индексите на завой. 71. Контактен блок на фара. 72. Захранващ проводник към превключвателя на клаксона. 73. Контактна пружина на превключвателя на клаксона.
Реле за мигачи
Реле-прекъсвач тип RS-491, предназначен за приемане на прекъсващ светлинен сигнал на пътепоказатели, е монтиран под арматурното табло на болт, заварен към стената на кутията за всмукване на въздух. Щепселите и опорната плоча 6 със заварена към нея сърцевина 14, електромагнит, са фиксирани върху гетинаксовата основа 3. Началото на намотката е запоено към щепсела "L", а краят към скобата 13. Прекъсвачът на релето има две двойки контакти. Едната двойка (клеми 20) контролира работата на пътепоказателите, а другата (клеми 21) управлява работата на индикаторната лампа. Скоби 13 и 18, щифтове 20 и 21 са изолирани от сърцевина 14.
Допълнителен резистор 8 от нихромова тел със съпротивление 10 ома е свързан паралелно с контакти 20. Единият му край е прикрепен към скобата 13, а другият преминава през стъклената втулка 5 и е заварен към края на арматурата 11. Тази секция на резистора е плътно опъната струна 10 в студено състояние, издърпвайки арматурата далеч от ядрото. Котвата 15 се издърпва от сърцевината с пружина 19.
В началния момент на включване на пътепоказателите токът протича към щепсела "+" на релейния прекъсвач, преминава през допълнителен резистор 8, след това през намотката и от щепсела "L" преминава към превключвателя на пътепоказателя (виж схемата на лист "Светлинни сигнални светлини"). Тъй като токът преминава през допълнителния резистор, неговата стойност е относително малка и недостатъчна, за да предизвика привличане на арматурите към сърцевината и затваряне на контактите. Следователно мигачите светят с непълен блясък, а мигачите не светят. Токът, преминаващ през резистора, го загрява. Нишът 10 се удължава, напрежението му отслабва и арматурата 11 се привлича към сърцевината, затваряйки контактите 20. Сега токът протича през контактите 20, заобикаляйки резистора 8. Стойността му се увеличава рязко и светлинните индикатори за посоката светват с пълна топлина. Поради увеличаването на тока, магнитното привличане на арматурата 15 към сърцевината се увеличава. Той привлича и затваря контактите 21. Индикаторната лампа светва, токът към който идва от щепсела "+", през сърцевината, арматурата 15, контактите 21 и щепсела "P". Тъй като токът спря да преминава през резистор 8, той се охлажда, напрежението на нишката 10 се увеличава и откъсва котвата 11 от сърцевината, отваряйки контактите 20. Токът отново преминава през резистор 8, стойността му рязко намалява, котвата 15 се изтегля далеч от сърцевината с пружина 19, контактите 21 се отварят и контролната лампа изгасва. Мигачите отново светят със слаб блясък. Описаният цикъл се повтаря с честота 60-120 пъти в минута.
Блок за превключване
Превключвателният блок тип P-134, монтиран на автомобили VAZ-2101 и VAZ-2102, се състои от превключватели за външно осветление и осветление на инструментите, както и превключвател за чистачки, комбинирани в един корпус. На автомобила VAZ-2103 тези превключватели имат същия дизайн, но не са в общ корпус, а са разделени на отделни единици. Превключвателният блок е закрепен в гнездото на облицовката на арматурното табло с пружинни скоби 34.
Всички части на превключвателния блок (с изключение на контактите и пружините) са изработени от пластмаса. В еластичния корпус 22 са захванати три основи 32 с фиксирани контакти и щепсели. На цилиндричните издатини на корпуса се люлеят ключове 33, които имат два тръбни водача, в които има тласкачи 29 с пружини. Тласкачите притискат контактните пластини 31 и в зависимост от позицията на ключа притискат горния или долния край на пластината.
Реле за дълги светлини
Релето тип RS-527, предназначено за включване на нишките за дълги светлини на фаровете VAZ-2103, е монтирано в двигателното отделение в горната част на калника на лявото колело. На гетинаксовата основа 32 са фиксирани хомут 38 със сърцевина и щепсел "30/51", стойка 40 с фиксиран контакт с щепсел "87" и щепсели "85" и "86", към които е намотката изводите са запоени. Върху сърцевината е поставена пластмасова рамка с намотка. Две плочи са занитени към рафта на ярема: стоманена пружинна плоча отгоре и медна под нея за подобряване на електрическата връзка между ярема и подвижния контакт. Към тези пластини е занитена арматура 37. Контактите са нормално отворени и затворени, когато токът протича през намотката на релето. Месинговата запушалка 39, монтирана върху сърцевината, предотвратява прекомерното огъване на пружинната пластина нагоре.
Превключвател на спирачната светлина
Превключвателят тип VK-412 е монтиран на конзолата на педалите на съединителя и спирачката, така че бутон 28 да лежи върху специалната платформа на педала.
Неподвижните контакти 23 са занитени към пластмасовата кутия 22, към която подвижният контакт 25, който ги затваря, е притиснат от пружина. Тялото е навито в метална главина 24. Подвижният контакт 25 се притиска от неподвижните под действието на силата, предавана през бутона 28 и пластмасовия прът 26.
Превключвател за осветление на капака
Ключове тип VK-407 се закрепват с винтове на колоните на вратата. На автомобил VAZ-2103 те се използват и за включване на сигналните светлини за отваряне на предната врата.
Превключвателят има стоманено щамповано тяло 22 и пластмасов бутон 28 с метален връх 41, към който е свързан проводникът. Когато бутонът се натисне, върхът се отдалечава от тялото 22 и веригата се отваря.
Превключвател за светлини за заден ход
Превключвателят тип VK-415, използван на превозни средства VAZ-2103, се завинтва в задния капак на скоростната кутия и стеблото му 26 опира в стеблото на вилицата за заден ход.
Пластмасовата основа 32 на превключвателя с контакти е навита в стоманен корпус 22. Между корпуса и основата е монтирана гумена мембрана 35, която уплътнява кухината на контактите и ги предпазва от масло. Прътът 26 действа върху подвижния контакт 25 чрез мембрана 35 и тласкач 29.
Превключвател за мигачи и фарове
Превключвателят тип P-135 е монтиран на тръбата на горната опора на кормилния вал и е закрепен към него с два винта.
В горната част на пластмасовия корпус 48 са монтирани две текстолитни подложки 70 и 71 с медни контакти, а от долната страна са занитени светлинни сигнални контакти 59 и 69. Два лоста 42 и 43 се въртят върху стоманена ос 45, притисната в корпуса. Горният край на оста се държи от плоча 44. Всеки лост има три фиксирани позиции, които се осигуряват от пружинни топки 64, включени в гнездата на корпуса 48.
Превключвателят има устройство за автоматично изключване на пътепоказателите след връщане на волана в първоначално положение. Устройството се състои от пластмасова задвижваща шайба 51, лапа 52, пружинна шайба 54 и сектор 57. Пружинната шайба е монтирана над сектора и има две антени 60, включени във вдлъбнатините на сектора. Между антените има извито надолу езиче 53, в чийто отвор се върти оста на лапата 52. Пластмасовата лапа се изтегля надолу от пружината 55 и може да се движи нагоре и надолу. Освен това може да се върти около собствената си ос. Задвижващата шайба 51 има две издатини, включени в жлебовете на главината на волана. Следователно, когато воланът се завърти, задвижващата шайба също се върти с него.
Устройството работи по следния начин. В първоначалното положение (средно положение на лоста 42) антените на пружинната шайба са във вдлъбнатините на сектора и палецът 52 се изтегля надолу от пружината. Когато воланът се завърти, долните издатини 50 на задвижващата шайба минават над палеца, без да го докосват.
Когато лостът 42 се завърти в горна или долна позиция, шипът 46 на късия край на лоста завърта сектора 57. Антените на пружинната шайба се избутват от вдлъбнатините в сектора и ръбът на шайбата 54 заедно с крака 53 се повдига, а кракът повдига лапата 52.
Когато воланът се върне в първоначалното си положение, една от долните издатини 50 на задвижващата шайба докосва горния край на палеца, удължен нагоре, и го завърта около оста. Долният край на лапата опира в зъба 56 на сектора и завърта сектора, а с него и шипа 46 и лоста 42 в първоначалното му положение. Мигачите се изключват.