Поставете вложки без жлеб върху вътрешната повърхност в гнездото на средния основен лагер и в неговия капак и вложки с жлеб1 в останалите гнезда и съответните капаци. Коляновият вал е поставен в основните лагери и два упорни полупръстена са вкарани в гнездата на задната опора с вдлъбнатини към упорните повърхности на коляновия вал, а стоманено-алуминиев полупръстен е поставен от предната страна на задната част опора и металокерамичен полупръстен (жълт) от задната страна. На двигатели, произведени преди 1980 г., трябва да се монтира и керамично-метален полупръстен.
Монтирайте капачките на основните лагери в съответствие с маркировките (фиг. 50). След това проверете аксиалната хлабина на коляновия вал (хлабината между упорните полупръстени и упорните повърхности на коляновия вал). За да направите това, задайте индикатор 1, както е показано на фиг. 51, b, и преместете вала с отвертки, като проверите аксиалната хлабина на индикатора, която трябва да бъде в диапазона 0,06-0,26 mm. Ако празнината надвишава 0,26 mm, упорните полупръстени 5 се заменят с нови или ремонтни, увеличени с 0,127 mm.
Уплътнението на държача на задното маслено уплътнение се поставя върху фланеца на коляновия вал, а болтовете на предния капак на корпуса на съединителя се вкарват в гнездата на държача. Поставете държача с уплътнението на дорника 41.7853.4011 (фиг. 52) и, като го преместите от дорника към фланеца на коляновия вал, го прикрепете към цилиндровия блок. Монтирайте предния капак 6 (вижте Фиг. 48) на корпуса на съединителя по двете центриращи втулки.
Монтирайте маховика на коляновия вал така, че маркировката B (конусообразен отвор) близо до ръба (вижте Фиг. 11) да е срещу оста на шийката на мотовилката на 4-тия цилиндър. След това блокирайте маховика с ключалка A.60330/R (вижте фиг. 48) и го закрепете към фланеца на коляновия вал.
С помощта на втулка (фиг. 53) от комплекта A.60604 за двигатели 2101 или 02.7854.9500 за двигатели 21011 в цилиндрите се вкарват бутала с биели. Знакът "P" на буталата трябва да е насочен към предната част на двигателя. Комплектите втулки (Таблица 5) за кримпване на бутални пръстени по време на монтаж на бутала в цилиндри включват четири втулки - една за бутала с номинален размер и три за увеличен (ремонтен) размер в част. Следователно е необходимо да изберете втулка, подходяща за размера на буталото, което ще се монтира.
Монтирайте втулките в свързващите пръти и капачките на свързващите пръти, свържете свързващите пръти към шийките на коляновия вал и затегнете болтовете на свързващите пръти. Капачките се монтират така, че номерът на цилиндъра върху капачката да е срещу номера на цилиндъра върху долната глава на свързващия прът.
Те поставят звездичка, задвижваща ролка на маслената помпа на коляновия вал и я фиксират с фланец на натиск.
Монтирайте главата на цилиндъра с уплътнение по протежение на две центриращи втулки на блока и затегнете монтажните болтове на 2 стъпки, както е посочено в раздел. "Цилиндрова глава и газоразпределителен механизъм".
Завъртете маховика така, че маркировката на зъбното колело на коляновия вал да съвпада с маркировката на цилиндровия блок (фиг. 54). Те поставят (преди това) зъбното колело на разпределителния вал, сглобено с корпуса на лагера, и го завъртат така, че маркировката A (виж Фиг. 56) на зъбното колело да е срещу маркировката B на корпуса на лагера, след това отстранете зъбното колело и, без да събаряте позицията на вала, монтирайте корпуса на лагера върху главата на цилиндъра и го закрепете чрез затягане на гайките в определена последователност (вижте Фиг. 12). След това на главата на цилиндъра се монтира амортисьор на веригата.
Монтирайте задвижващата верига на разпределителния вал в следната последователност:
- смажете веригата с двигателно масло, поставете я върху зъбното колело на разпределителния вал и го вкарайте отгоре в задвижващата кухина, като настроите зъбното колело така, че маркировката върху нея да съвпада с маркировката върху корпуса на лагера (вижте Фиг. 56). След това монтирайте заключващата шайба и монтажния болт на зъбното колело, без да го затягате докрай;
- звездичка, заключваща шайба и болт са монтирани на задвижващата ролка на маслената помпа, без да се затяга окончателно;
- поставете веригата върху зъбното колело на коляновия вал и монтирайте обувката на обтегача на веригата и обтегача, без да затягате капачната гайка, така че пружината на обтегача да може да притисне обувката; увийте ограничителния пръст на веригата в цилиндровия блок;
- завъртете коляновия вал на два оборота в посоката на въртене, което ще осигури необходимото напрежение на веригата, и проверете дали маркировките на зъбните колела съвпадат с маркировките на цилиндровия блок (вижте фиг. 54) и на корпуса на лагера (вижте фиг. 56). Ако маркировките съвпадат, след като блокирате маховика с ключалка A.60330 / R, накрая затегнете болтовете на зъбното колело, капачната гайка на обтегача на веригата и огънете заключващите шайби на болтовете на зъбното колело. Ако знаците не съвпадат, повторете операцията, за да инсталирате звездичката.
Регулирайте разстоянието между гърбиците на разпределителния вал и лостовете на клапаните. Монтирайте капака на задвижващия вал с уплътнение и маслено уплътнение върху блока на цилиндъра, без окончателно да затягате болтовете и гайките. Дорник 41.7853.4010 (фиг. 55) центрирайте позицията на капака спрямо края на коляновия вал и накрая затегнете гайките и болтовете на неговото закрепване. Монтирайте шайбата на коляновия вал и увийте тресчотката.
Смажете пръстена на масления филтър с масло близо до сала и монтирайте филтъра, като го завиете ръчно към фитинга на цилиндровия блок, монтирайте масления сепаратор за вентилация на картера, капака на вентилатора и фиксирайте държача на дренажната тръба на масления сепаратор. Монтирайте маслената помпа и масления картер с уплътнение.
Монтирайте помпата на охлаждащата течност, скобата на алтернатора и алтернатора. Поставете ремъка върху ролките и регулирайте напрежението му. Входната тръба на радиатора на нагревателя и изпускателната тръба са монтирани на главата на цилиндъра. Прикрепете изходната тръба на сърцевината на нагревателя към помпата на охлаждащата течност и изпускателния колектор. Монтирайте сензорите на контролните устройства, задвижващата предавка на маслената помпа и разпределителя на запалването.
Те поставят разпределителя на запалването, за който:
- свалете капака от разпределителя на запалването, проверете и, ако е необходимо, регулирайте разстоянието между контактите на прекъсвача;
- завъртете коляновия вал до началото на хода на компресия в 1-ви цилиндър и след това, продължавайки да въртите коляновия вал, подравнете маркировка 4 с маркировка 2 (вижте Фиг. 57);
- завъртете ротора до такава позиция, че външният му контакт да бъде насочен към контакта на 1-ви цилиндър върху капака на разпределителя на запалването и като държите вала на разпределителя да не се върти, го вкарайте в гнездото на цилиндровия блок, така че че централната линия, минаваща през пружинните ключалки, е приблизително успоредна на централната линия на двигателя.
Фиксирайте разпределителя на цилиндровия блок, поставете капака и прикрепете проводниците.
Завийте запалителните свещи в главата на цилиндъра с помощта на гаечен ключ 67.7812.9515 и ги затегнете с ръчка за въртящ момент.
Горивната помпа се монтира в съответствие с инструкциите в разд. 1.9 "Захранваща система". Монтирайте топлоизолационен щит с уплътнения, карбуратор и прикрепете към него маркучи. Карбураторът е затворен с технологична тапа. Монтирайте капака на главата на цилиндъра с уплътнението и скобата на горивопровода. Налейте масло в гърловината на капака на главата на цилиндъра.
Бележки
1. От 1987 г. всички долни корпуси на основни лагери се използват без жлебове по вътрешната повърхност.