Проверява се
Недостатъчното пълнене на бензин в карбуратора може да бъде причинено от неизправна горивна помпа, както и от запушени или повредени горивопроводи. За да определите причината за неизправността, изключете маркуча от изпускателната тръба 1 (вижте Фиг. 31) и използвайте лоста за ръчно зареждане, за да проверите дали се подава гориво. Ако не се подава гориво, проверете вакуума на смукателната тръба 4. Ако няма вакуум, помпата е дефектна.
Горивната помпа може да се провери на стенда. При въртене на ролка с ексцентричност (1,25±0,02) mm, с честота (2000±40) rpm, подаването на гориво трябва да бъде най-малко 54 l / h при (20±5)°С, изпускателната глава при нулево захранване с гориво трябва да бъде 2,3-3 м воден стълб.
Демонтаж, почистване и проверка на части. Развийте болта за закрепване на капака 5 (вижте Фиг. 31), свалете капака и филтъра 2, след това развийте винтовете за закрепване на корпуса, разкачете ги, отстранете модула на диафрагмата и пружината. Изплакнете всички части с бензин и продухайте със сгъстен въздух. Проверете еластичността на диафрагмената пружина, която трябва да бъде компресирана до 24 mm при сила от 3,2+0,15 -0,10 kgf. Проверете целостта на другите пружини и части.
Не се допускат пукнатини и втвърдявания по диафрагмата.
Инсталиране на помпата на двигателя
За правилен монтаж (фиг. 38) се използват две от трите уплътнения: A - дебелина 0,27-0,33 mm, B - дебелина 0,70-0,80 mm; C - дебелина 1,10-1,30 мм. Уплътнение D винаги се поставя под топлоизолационния дистанционер към блока на цилиндъра Уплътнение B се поставя върху равнината в контакт с помпата След това се проверява стойността на d (минималната стойност, която тласкача излиза при бавно въртене на коляновия вал). Ако d = 0,8-1,3 mm, помпата е окончателно фиксирана към двигателя. Ако d е по-малко от 0,8 mm, уплътнението B се заменя с уплътнение A; ако е повече от 13 mm, уплътнение B се заменя с уплътнение C. Размерът d се проверява отново и помпата се фиксира към двигателя.
При монтажа на помпата уплътненията се сменят с нови.