Резервоар за гориво
Стомана, щампована от оловен стоманен лист. Монтира се в багажника от дясната страна върху уплътнения 9 и се закрепва с две скоби 10, затегнати с болт. Гърловината за пълнене е изведена под люка в дясното задно крило и е затворена със сляпа винтова тапа 6. Резервоарът е свързан с въздушна тръба 7 към атмосферата. Горивото в тръбния контур 7 намалява изпарението на бензина в резервоара. Достъпът до пробката за източване на резервоара става през отвор в пода на тялото. В резервоара са монтирани комбинирани - в една монтажна единица 5 газов приемник и индикатор за нивото и резерва на гориво.
Резервоарът за гориво на автомобили 2102 и 21021 е монтиран под задния под на каросерията.
Горивна помпа
Мембранен тип, механично задвижван, монтиран от лявата страна на цилиндровия блок и има ръчно изпомпване (фиг. 31). Задвижва се от тласкач от ексцентрика на задвижващия вал на маслената помпа. Помпата се състои от долен корпус 13 със задвижващи лостове, горен корпус 3 с клапани и дюзи, мембранен възел и капак 5. Между двете горни работни диафрагми за подаване на гориво и долната предпазна диафрагма са монтирани дистанционни елементи 14 и 15, който работи в контакт с картерното масло.. Външното уплътнение 15 има отвор за излизане на горивото навън при повреда на работните диафрагми.
В горната част на тялото 3 са монтирани текстолитни вентили: вход 6 и изход 16. Ледлата на клапаните са месингови. Под капака 5 е поставен пластмасов мрежест филтър 2. В долния корпус 13 са монтирани лост 12 с балансьор 11 и лост 8 за ръчно изпомпване на гориво с пружина 9, действащи върху балансира през гърбица 10.
Когато двигателят работи, ексцентрикът на задвижващия вал на маслената помпа действа чрез тласкача на лоста 12 и завърта балансира 11, който дърпа диафрагмата на помпата с пръта 7. Под действието на разреждане горивото запълва работната кухина през тръба 4 през клапан 6. Когато ексцентрикът излезе от тласкача, лостът 12, балансьорът и стеблото с диафрагмите се освобождават. Мембраните затварят входящия клапан и през изходния клапан 16 подават гориво към поплавъчната камера на карбуратора през тръба 1.
При малък разход на гориво ходът на диафрагмите ще бъде непълен, така че ходът на лоста 12 ще бъде частично празен.
Въздушен филтър
Сух тип, състоящ се от тяло, капак и филтърен елемент (виж фиг. 26). Тялото има разклонител за всмукване на студен въздух през лятото и разклонител за всмукване на въздух, загрят от изпускателния колектор през гофриран маркуч през зимата. Сухият филтърен елемент се състои от картонена хармоника, поставена между корпуса и капака. За предварително пречистване на въздуха върху картонения филтър е поставен елемент от синтетична вата. Към тялото от долната страна е заварен колектор с разклонителна тръба за засмукване на отработените газове от картера.