Задно окачване
1 - дистанционна втулка; 2 - гумена втулка; 3 - долен надлъжен прът; 4 - долното изолационно уплътнение на пружината; 5 - долната опорна чаша на пружината; 6 - буфер на хода на компресията на окачването; 7 – болт за закрепване на горната надлъжна греда; 8 - скоба за закрепване на горния надлъжен прът; 9 - окачваща пружина; 10 - горната чаша на пружината; 11 - горното изолационно уплътнение на пружината; 12 - опорна чаша на пружината; 13 - тяга на лоста на задвижването на регулатора на налягането на задните спирачки; 14 - гумена втулка на окото на амортисьора; 15 - монтажна скоба на амортисьора; 16 – допълнителен буфер на хода на окачването; 17 - горен надлъжен прът; 18 - скоба за закрепване на долния надлъжен прът; 19 - рамо за закрепване на напречна греда към тялото; 20 - регулатор на налягането на задната спирачка; 21 - амортисьор; 22 - напречен прът; 23 - задвижващ лост на регулатора на налягането; 24 - държач на опорната втулка на лоста; 25 - втулка на лоста; 26 - шайба; 27 - дистанционна втулка
Задното окачване на автомобила е зависимо, включва направляващо устройство, еластични елементи и устройства, които намаляват вибрациите.
Направляващо устройство
Гредата на задния мост е шарнирно закрепена към каросерията с помощта на въртящи се пръти - две долни 3 и две горни 17 надлъжни и една напречна 22.
Надлъжните пръти предават бутащи и спирачни сили от задвижващите колела през гредата на задния мост към тялото, напречният прът предпазва тялото от странични измествания.
Реакционните пръти са прикрепени към скобите на тялото и гредата на задния мост чрез гумено-метални панти, които са еднакви структурно и се различават само по размер.
Пантата се състои от гумена втулка 2, монтирана в ухото на пръта, дистанционна втулка 1, която преминава през отвора в гумената втулка на упорната шайба и болта за закрепване на пръта.
Еластични елементи за окачване
Еластичните елементи на окачването се състоят от спирални пружини 9, два основни буфера 6 на хода на компресия и допълнителен буфер на компресия 16. Пружините са сортирани при статично натоварване от 295 kgf в две групи: А и В.
Групите са маркирани подобно на групите пружини на предното окачване, т.е. група A - жълта лента, група B - зелена. Пружината, монтирана на окачването, лежи с горния си край върху опорната чаша 10 през гуменото изолационно уплътнение 11, което е поставено в щампована стоманена чаша 12 на тялото. Долният край на пружината лежи в чашата 5 на гредата на задния мост чрез изолиращо пластмасово уплътнение 4.
Основните буфери 6 са монтирани вътре в пружините и са фиксирани с нипел с форма на гъба в отворите на горните опори 10. Допълнителният буфер 16 е монтиран върху скоба, завинтена към дъното на тялото. В края на такта на компресия основните буфери се опират в дискообразното дъно на долната чаша 5, а допълнителният буфер се опира в специална платформа на корпуса на скоростната кутия на задния мост.
Пожарогасително устройство
Пожарогасителят се състои от два хидравлични амортисьора, чието устройство е описано по-долу.