Подробности за предния задвижващ вал
1 - еластичен съединител; 2 - центрираща втулка; 3 – гъвкав съединителен фланец; 4 - кутия за пълнене; 5 – държач на салникова кутия; 6 - карданен вал; 7 - дефлектор за прах; 8 - лагер; 9 - задържащ пръстен; 10 - гайка; 11 - вилка карданна става; 12 - дефлектор за прах; 13 - еластична опора
Гимбален монтаж
1 - вилка карданна става; 3 - корпус на лагера; 4 - кутия за пълнене; 5 - шип на кръста; 6 - носеща игла; 7 - калибър 41.8734.4092; A, B, C, D - венчелистчета на сондата с дебелина 1,53; 1,56; 1,59; 1.62
1. Сглобете карданните валове в реда, обратен на разглобяването, като вземете предвид следните инструкции:
- нанесете грес FIOL-1 върху шлицовите съединения;
- когато свързвате части, подравнете маркировките върху разглобяемите части преди разглобяването;
- след сглобяване на шлицевата връзка, натискане на салниковата кутия с 0,3–0,5 mm с аксиално натоварване, навийте скобата върху жлеба на вилицата;
- Затегнете гайката на витлата на предния витлов вал с динамометричен ключ и уплътнение.
2. Когато сглобявате междинната опора, натиснете лагера с дорник (1 - дорник A.70045, 2 - лагер, 3 - еластична опора) и монтирайте заключващ пружинен пръстен в опорен жлеб.
3. Поставете дефлектор за прах 7 в задния край на предния вал на витлото (вижте Фиг. Подробности за предния вал на витлото).
4. С дорник (1 - дорник A.74035, 2 - еластична опора; 3 - задна част на предния кардан), натиснете опората с лагера и поставете втори дефлектор за прах 12 (вижте Фиг. Подробности за предния вал на витлото), натиснете вилицата 11 на предния вал на витлото върху вала и го фиксирайте с гайка, както е посочено по-горе.
5. Сглобете карданното съединение в следния ред. След отстраняване на старата сгъстена грес, запълнете кухините в шиповете на кръста и смажете вътрешната повърхност на корпусите на лагерите с грес FIOL-2U (0,4–0,6 g за всеки лагер). Смажете шиповете на кръста с тънък слой, така че по време на монтажа да не се образува въздушна възглавница. Поставете шиповете на кръста във вилицата.
6. Поставете корпусите на лагерите с игли върху шиповете на паяка и ги натиснете в отворите на вилицата със сила от 7840 N (800 kgf). Монтирайте задържащите пръстени в жлебовете на вилката на оригиналните им места, според маркировките. След това проверете аксиалния свободен ход на паяка, който трябва да бъде 0,01–0,04 mm. Ако свободният ход е по-голям от определената стойност, сменете един по-тънък пръстен с по-дебел.
7. Когато сменяте частите на универсалната връзка, изберете задържащи пръстени с калибър 41.7834.4092, който има четири венчелистчета с различна дебелина (1,53 mm; 1,56 mm; 1,59 mm; 1, 62 mm) . За да направите това, монтирайте задържащия пръстен 2 (вижте фиг. Сглобяване на карданната става) с дебелина 1,56 mm.
8. При натискане на лагери, когато кръстът опира в корпуса на лагера (в този случай няма празнини), използвайте щуп, за да определите разстоянието между корпуса на лагера и края на пръстеновидния жлеб. В зависимост от измереното разстояние, като вземете предвид аксиалната хлабина от 0,01–0,04 mm, поставете втори пръстен с подходяща дебелина.
Внимание! Задържащите пръстени се доставят като резервни части в пет размера (по дебелина, мм), всеки от които има определен цвят: 1.50 - небоядисан; 1.53 - тъмно кафяво; 1.56 - синьо; 1.59 - черен; 1.62 - жълто.
9. С поставени пръстени, ударете вилиците с чук с пластмасова повърхност. При удара и еластично компресираните жлези, пролуката между дъното на лагера и задържащия пръстен се избива и се появяват празнини между корпусите на лагерите и краищата на напречните шипове. След сглобяването проверете лекотата на въртене на вилиците на пантите и баланса на задвижващата линия.