Почистване
1. Почистете старателно частите на трансмисията преди проверка. Използвайте четка или скрепер, за да отстраните всички отлагания и да почистите дупките и слотовете от възможно замърсяване; след това изплакнете, за да отстраните и разтворите останалото масло.
2. Продухайте частите със сгъстен въздух и избършете внимателно. Издухайте лагерите особено внимателно, като насочвате струята сгъстен въздух по такъв начин, че да не се получава бързо въртене на пръстените.
Картер и капаци
Не трябва да има пукнатини по картера, нито износване или повреда по повърхността на отворите на лагерите.
Свързващите се повърхности на корпуса на съединителя, задния капак и долния капак не трябва да бъдат повредени, за да се предотврати несъосност на осите и недостатъчна плътност, причиняваща изтичане на масло. Изгладете малки повреди с пила. Ако частите са прекалено повредени или износени, сменете ги с нови.
Проверете състоянието на предния капак и се уверете, че входящият вал не го докосва при въртене. Ако се установи разминаване на вала и капака, сменете повредените части. Проверете дали отворът за източване на маслото в капака на входящия вал не е запушен (показан от бялата стрелка на фиг. Вътрешност на корпуса на съединителя). Почистете пробката за източване.
Жлези
Проверете уплътненията за повреди, прекомерно износване и неравномерни уплътнителни ръбове. Износването на работните ръбове на жлезите по ширина е разрешено не повече от 1 mm. Ако се установи дори лек дефект, сменете уплътненията с нови.
Валове
На работните повърхности и шлиците на вторичния вал не се допускат повреди и прекомерно износване; фланецът на гъвкавия съединител трябва да се плъзга свободно, без да се задръства върху шлиците. Търкалящите се повърхности на иглите в предния край на вала трябва да са без грапавини и неравности. Проверете състоянието на търкалящите се повърхности на иглите в отвора на входния вал.
Проверете междинния вал, който не е разрешен за чип или прекомерно износване на зъбите.
Повърхността на вала на предавката за заден ход трябва да бъде идеално гладка, без следи от залепване. Размерът на монтажната междина между оста и втулката на междинната задна предавка е 0,056–0,09 mm, максимално допустимата междина е 0,15 mm. Проверете хлабината, като измерите диаметрите на оста и втулката на зъбното колело. За новите части диаметрите са равни:
- зъбно колело - 19.9+0.094 -0.079 mm;
- вътрешен диаметър на пресованата втулка - 20+0.07 -0.05 mm;
Отстранете дребните неравности по повърхностите с фин шкурка. При големи повреди и деформации, сменете вала с нов.
Зъбни колела
Зъбните колела не трябва да показват повреди или прекомерно износване на зъбите. Обърнете специално внимание на състоянието на краищата на зъбите на джантите на синхронизатора.
Контактното петно на зацепването на зъбите на зъбното колело трябва да бъде разположено върху цялата работна повърхност, която трябва да е гладка и без следи от износване. Проверете междината на зацепване между зъбните колела, чиято инсталационна стойност трябва да бъде 0,10 mm; граница на износване - празнина 0,20 мм.
Монтажната междина между втулката и зъбното колело на 1-ва предавка и между вторичния вал и зъбните колела на 2-ра и 3-та предавка трябва да бъде 0,05–0,10 mm; граница на износване - празнина от 0,15 mm.
Ако износването надвишава допустимите граници, сменете зъбните колела с нови.
Лагери
Сачмените или ролковите лагери трябва да са в перфектно състояние. Техният радиален просвет не трябва да надвишава 0,05 mm.
Притискайки вътрешния пръстен към външния с пръсти, завъртете един от тях в двете посоки, докато търкалянето трябва да е плавно. Повърхността на топките или ролките и каналите на пръстените не трябва да бъдат повредени. Сменете повредените лагери с нови. Когато сменяте предния лагер на входящия вал, използвайте ежектор A.40006 (вижте фигурата в параграф 19 от подраздел 3.4); докато маховикът не може да бъде премахнат.
Стъбла и вилици
Не се допуска деформация на превключвателните вилки. Прътите трябва да се плъзгат свободно без значителна хлабина в отворите на картера.
Проверете състоянието на блокиращите бисквити на пръти, пружини и топки на скоби. Частите, които показват признаци на задръстване или износване, трябва да бъдат заменени с нови.
Главини, съединител и синхронизаторни пръстени
Проверете за признаци на блокиране по главините на съединителите на 1-ва-2-ра и 3-та-4-та предавка, особено по плъзгащите се повърхности на съединителите. Обърнете специално внимание на състоянието на краищата на съединителните зъби.
Не се допуска прекомерно износване на повърхността на блокиращите пръстени. Те трябва да се сменят, ако се опрат в втулката на синхронизатора. Възможни нередности, които пречат на свободното плъзгане, елиминирайте кадифените файлове. Части, които са износени повече от допустимите граници, заменете с нови.