1. Подготвяме автомобила за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете корпуса на въздушния филтър от шпилките на карбуратора (вижте "Корпус на въздушния филтър - отстраняване и монтаж").
3. Почистваме мръсотията от четката и измиваме външната повърхност на карбуратора с бял спирт или почистващ препарат за двигател.
4. Затворете напълно въздушния амортисьор, като издърпате докрай дръжката на контролния прът на амортисьора. Стеблото на връзка А, свързваща дроселния лост със спусъка, трябва да е в края на жлеба на пръта, но не премествайте пръта. Ако е необходимо, огъваме пръта, променяйки дължината му.
5. Натискаме пръта на стартовото устройство, като го потапяме докрай. Измерваме празнината B между стената на камерата и ръба на въздушната клапа с шаблон.
Разстоянието B между стената на камерата и ръба на въздушната клапа трябва да бъде 5,0-5,5 mm.
6. За да регулирате отворите на въздушната клапа с шлицова отвертка, развийте тапата на регулиращия винт.
7. С помощта на шлицова отвертка с широчина не по-голяма от 3,5 mm завъртете регулиращия винт, като зададете необходимата хлабина.
8. Проверяваме отварянето на дроселната клапа на първичната камера на отстранения карбуратор (вижте "Карбуратор - отстраняване и монтаж").
9. Завъртете трираменния лост A обратно на часовниковата стрелка, докато спре. Проверяваме пролуката B между дроселната клапа и стената на камерата с тел.
Размерът на празнината B трябва да бъде в рамките на 0,7-0,8 mm.
10. Разстоянието се регулира чрез преместване на задвижващите механизми за въздух и газ към друг отвор на края на пръта B или чрез огъване на пръта.
11. Монтажът на всички свалени части се извършва в обратен ред.