За контрол на геометрията на точките на закрепване на възлите на шасито (фиг. 278), както и за извършване на сложни ремонти с едновременен контрол, се използват различни стендове и инсталации: инсталацията BS-123.000 с устройството за изправяне BS-71.000, Устройство BS-124.000, рамка BS-167.000 за възстановяване на аварийни тела, стенд R-620 и др.
Фиг. 278. Основните размери за проверка на точките на закрепване на модулите:
0 - базова линия; 1 - горна стойка на радиатора; 2 - закрепване на картера на кормилния механизъм и лоста на махалото; 3 - ос на педалите на спирачката и съединителя; 4 - центърът на кормилния механизъм; 5 - център на колелото; 6 - закрепване на амортисьора на задното окачване; 7 - центърът на задния технологичен отвор на централния усилвател на пода на багажника; 8 - заден монтаж на шумозаглушителя; 9 - преден монтаж на ауспуха; 10 - закрепване на напречния прът на задното окачване; 11 - ос на задните колела; 12 - оси на болтове за закрепване на горните надлъжни пръти на задното окачване; 13 - оси на болтове за закрепване на долните надлъжни пръти към скобите на тялото; 14 - закрепване на скобите на долните надлъжни пръти, 15 - център на задния технологичен отвор на предния страничен елемент на пода; 16 - центърът на технологичния отвор на предния страничен елемент на пода; 17 - центърът на колелото; 18 - точки на закрепване на напречната греда на предното окачване; 19 - монтиране на стабилизатора; 20 - долна стойка на радиатора; 21 - ос на превозното средство; 22 - горна стойка на радиатора; 23 - ос на предните колела; 24 - закрепване на задната стойка на двигателя; 25 - закрепване на опората на карданния вал; 26 - монтаж на амортисьор.
Увреждането на тялото може да бъде много различно. Следователно правилата за ремонт във всеки отделен случай трябва да бъдат свои, най-подходящи за тези повреди. В почти всички случаи на повреда е необходимо да се отстранят някои части, за да се локализира повредата, да се изправи и подравни рамката на тялото. В случай на сериозна повреда отстранете всички лесно свалящи се вътрешни части на тапицерията, за да улесните измерването, контрола и монтажа на хидравлични или винтови крикове, за да елиминирате изкривявания и деформации.
Редактирането на тялото чрез механично действие включва разтягане, екструдиране и изправяне на деформираните части на тялото, за да им се придадат оригиналните форми и конфигурации.
Редактирането възстановява диагоналните размери на отворите на предните и задните стъкла (фиг. 279) и разстоянието между фланците на отворите на прозорците по оста на автомобила. Разликата в диагоналните размери на предните и задните стъкла, както и отворите на каросерията за предния капак и капака на багажника не трябва да надвишава 2 mm.
Най-често при ремонт на рамката и оперението на каросерията се налага смяна на калниците, покривните панели, предната и задната част. Методите за подмяна и ремонт на тези части могат да бъдат взети като основа за ремонт на други части на рамката на тялото.