Почистете буталото от въглеродни отлагания и отстранете всички отлагания от каналите за смазване на буталото и мотовилката. Проверете детайлите внимателно. Не се допускат пукнатини от всякакъв характер по буталото, буталните пръстени, щифта, по мотовилката и нейния капак. Ако има драскотини по работната повърхност на облицовките, сменете ги с нови.
Разликите във височината между буталните пръстени и жлебовете проверете с набор от сонди, като поставите пръстена в съответния жлеб. В ключалката на пръстените празнината се проверява с набор от щипки, като пръстените се поставят в уред с диаметър на отвора, равен на номиналния диаметър на пръстена с допустимо отклонение±0,003 mm. За пръстени с нормален размер може да се използва калибър 67.8125.9501 за двигател 2105 или калибър A.96137 за двигатели 2101 и 2103.
Прилягането на буталния щифт към буталото се проверява чрез поставяне на избран бутален щифт, предварително смазан с двигателно масло, в отвора на буталото. Кацането се счита за нормално, ако буталния щифт влезе в отвора с просто натискане на палеца и не изпадне от втулката, когато буталото се държи вертикално с буталния щифт. Ако пръстът изпадне от шефа, той се заменя с пръст от следващата категория. Ако в буталото имаше щифт от категория 3, сменете буталото с щифта.
Когато сменяте бутала, изберете ги по тегло, тъй като буталата на един двигател не трябва да се различават с повече от 2,5 г. Ако няма набор от бутала от същата група по тегло, можете да го регулирате, като премахнете метала с файл или фреза равномерно от двете страни на долната външна страна на издатините под буталния болт (фиг. 6). Отстраняването на метал обаче не трябва да надвишава 4,5 mm спрямо номиналната височина на буталото (59,4 mm) и е ограничено по ширина до диаметър от 70,5 mm за двигателя 2105 или 66,5 mm за двигателите 2101 и 2103.
Буталата към цилиндрите са избрани така, че разстоянието между буталото и цилиндъра да е 0,06-0,08 mm за двигателя 2105 (0,05-43,07 mm за двигателите 2101 и 2103). При нов двигател това се постига чрез инсталиране на бутала от същия клас като цилиндрите. Използваните двигатели имат известно износване на буталата и цилиндрите. Следователно е необходимо да изберете отново буталата към цилиндрите, като измерите диаметъра им, така че празнината да е възможно най-близо до изчислената.