В автомобилния завод, върху долната повърхност на основата на каросерията и лонгите за шумоизолация и защита от корозия и абразивно износване, върху EP е нанесена PVC пластмасова смес от марката "Plastizol D-11A" с дебелина 1–1,2 mm -083 епоксиден грунд.
1. В случай на повреда на пластизолното покритие D-11A, без да нарушавате почвения слой, почистете повредените участъци от мръсотия и нанесете пластизол върху суха повърхност с безвъздушен спрей или четка.
2. Изсушете пластизола при 130°C за 30 минути. Допуска се прилагането на противошумна мастика BPM-1, която може да се суши в естествени условия.
3. Преди да възстановите покритието, поставете автомобила на асансьор, внимателно проверете дъното на каросерията и открийте дефектите в покритието.
4. Отстранете мръсотията от дъното на купето, отстранете ръждата с шпатула, шкурка или преобразувател на ръжда според инструкциите.
5. Издухайте дъното на тялото със сгъстен въздух.
6. Поставете превозното средство на асансьор в камерата за мастика и свалете колелата.
7. Покрийте спирачните барабани и дискове със защитни капаци, изолирайте трансмисията, ауспусите, кабелите и други места, които не могат да бъдат обработени с мастика с дебела хартия и тиксо.
8. С парцал, напоен с минерален спирт, обезмаслете голите метални зони.
9. Напръскайте или нанесете с четка грунд GF-073 върху почистените зони и оставете за 5–10 минути.
10. След това нанесете чрез пръскане или ръчно (с четка или шпатула) мастика BPM-1 върху дефектните места със слой от 1–1,5 mm. Припокриването върху стария слой на покритието трябва да бъде минимално.
11. През студения сезон дръжте мастика преди употреба в топла стая, докато температурата падне под 20°C. При сгъстяване на мастика се разрежда с ксилил до 3%.
12. Отстранете мастиковото замърсяване от боята с парцал, напоен с уайт спирт.
13. Изсушете мастика при 100–110°C за 30 минути или 18–20°C за поне 24 часа.