Части на мотор-редуктора на чистачките на предното стъкло
1 - капак; 2 - панел; 3 – зъбно колело на редуктор; 4 - стоманена шайба; 5 - текстолитова шайба; 6 – плоча за закрепване на капака; 7 - тяло; 8 - котва; 9 - манивела; 10 - задържащ пръстен; 11 - защитна капачка; 12 - пружинна шайба; 13 - уплътнителен пръстен; 14 - регулираща шайба; 15 - опорен лагер; 16 - капак на двигателя
Данни за проверка на мотор-редуктора
Максимален ефективен въртящ момент на вала на мотор-редуктора*, N·m (kgf·m) | 1,96 (0,2) |
Консумация на ток* при въртящ момент от 0,98 N·m (0,1 kgf·m), не повече от A | 2.8 |
Скорост на въртене на вала на мотор-редуктора* при въртящ момент от 0,98 N·m (0,1 kgf·m), min–1 | 50 |
* При 14V и (25±10)°C, когато е студено.
Схемата на свързване на чистачката на предното стъкло е показана в подраздел 12.8.
Ремонтът на почистващия препарат се състои главно в редактиране на деформираните части на задвижването на лоста или замяната им с нови. Препоръчително е да смените дефектния мотор-редуктор с нов. От ремонтните работи по мотор-редуктора се допускат само смяната на зъбното колело на скоростната кутия, почистването на колектора и настройката на крайния изключвател.
Премахване и инсталиране
1. Отстранете четките с лостовете, отворете капака и разкачете кабелите от акумулатора и мотора на чистачките.
2. Развийте гайките, закрепващи осите (фитингите) на лостовете и отстранете еквалайзерите и гумените уплътнения.
3. Разхлабете монтажните гайки на конзолата на мотор-редуктора и свалете почистващия модул.
4. Ако е необходимо, на маса, свалете мотор-редуктора от конзолата и разглобете връзката.
5. Инсталирайте почистващия препарат на автомобила в реда, обратен на премахването.
Демонтаж, монтаж и проверка на техническото състояние на мотор-редуктора на чистачката
1. За да разглобите мотор-редуктора, развийте винтовете, които фиксират капака 1 (вижте Фиг. Подробности за мотор-редуктора на чистачките на предното стъкло) на скоростната кутия и го свалете заедно с панела 2. След това развийте винтовете, които закрепват капака 16 към двигателя на корпуса 7 и ги разкачете. Извадете котвата 8 на електродвигателя.
2. За да свалите зъбно колело 3 на скоростната кутия, развийте гайката на манивелата 9, свалете зъбното колело от оста и свалете оста със зъбното колело и шайбите от корпуса.
3. След разглобяването продухайте вътрешността на двигателя със сгъстен въздух, за да отстраните отлаганията от въглищен прах и проверете състоянието на четките и комутатора.
4. Четките трябва да се движат свободно, без задръстване в четкодържателите, а пружините трябва да са непокътнати и да имат достатъчна еластичност. Почистете колектора с финозърнеста шкурка и след това го избършете с чиста кърпа, леко намазана с технически вазелин. Ако колекторът е силно изгорял или износен, тогава е по-добре да смените мотор-редуктора с нов.
5. Проверете за свързващи белези по шийките на арматурния вал. Ако е необходимо, почистете ги с финозърнеста шкурка.
6. Когато сглобявате, отстранете четките от комутатора, за да не ги счупите или повредите ръбовете им, и вкарайте арматурата в тялото с изключително внимание, като избягвате арматурата да се удря в стълбове, за да не ги счупите.
7. След сглобяването, за да подравните лагерите, почукайте корпуса на мотор-редуктора с дървен чук и след това го проверете на стойката.