Температурна корекция на показанията на хидрометъра при промяна на плътността на електролита
Температура на електролита, °С | Регулиране, g/cm3 |
-40 до -26 | -0,04 |
-25 до -11 | -0,03 |
-10 до +4 | -0,02 |
+5 до +19 | -0,01 |
+20 до +30 | 0,00 |
+31 до +45 | +0,01 |
1. Батериите могат да се доставят до резервни части без електролит, заредени на сухо. За да приведете такава батерия в работно състояние, е необходимо да премахнете съществуващите технологични тапи или уплътнителна лента.
2. След това с малка струя през фуния (стъклена или киселинноустойчива пластмаса) налейте електролит в акумулатора с плътност (намалена до 25°C) 1,28 g / cm3 за регионите с умерен климат и 1,23 g/cm3 за тропиците. Операциите по привеждане на батерията в работно състояние трябва да се извършват при температура на околната среда (25±10)°C.
3. Оставете батерията да престои 20 минути, така че плочите и сепараторите да се наситят с електролит. След това проверете напрежението на батерията без товар.
4. Ако напрежението на батерията е поне 12,5 V, батерията е готова за употреба. При напрежение под 12,5 V, но по-високо от 10,5 V, батерията трябва да се презареди до напрежението, указано от производителя. Ако напрежението е по-малко или равно на 10,5 V, батерията се отхвърля.
5. В резултат на импрегнирането на сепараторите и пластините нивото на електролита в батерията неизбежно ще спадне. Ето защо, преди да инсталирате батерията на автомобила, е необходимо нивото да се нормализира чрез добавяне на електролит със същата плътност, както в началото на пълненето.
6. Задължително е да заредите акумулатора след зареждане с електролит, ако:
- Първоначално батерията ще работи при тежки условия: студено време, често стартиране на двигателя и т.н.;
- Батерията е съхранявана повече от 12 месеца от датата на производство.