Котва
1. Използвайте мегомер или лампа от 220 V, за да проверите дали намотката на котвата е късо към маса.
2. Напрежението се прилага през лампата към колекторните плочи и към сърцевината на арматурата.
3. Горяща лампа показва късо съединение на колекторните пластини със земята. При проверка мегерът трябва да показва съпротивление най-малко 10 kOhm.
4. Анкерът има късо съединение със земята, сменете.
5. С помощта на специално устройство проверете за късо съединение между секциите на намотката на котвата и колекторните плочи, както и за прекъсвания в точката на запояване на секциите на намотката към колекторните плочи.
6. Проверете работната повърхност на колектора. Почистете мръсната или изгоряла повърхност с финозърнеста шкурка.
7. Проверете биенето на сърцевината спрямо шийките на вала. Ако е повече от 0,08 мм, сменете котвата.
8. Проверете състоянието на шлицовите и цапфовите повърхности на арматурния вал. Не трябва да имат драскотини, драскотини и износване.
9. Ако има жълти петна от втулката на зъбното колело по повърхността на вала, отстранете ги с финозърнеста шкурка, тъй като те могат да причинят заклещване на зъбното колело на вала.
Шофиране
1. Стартерното задвижване трябва да се движи свободно, без забележимо задръстване, върху арматурния вал. Зъбното колело трябва да се върти спрямо вала на котвата в посоката на въртене на котвата под действието на въртящ момент не повече от 0,27 N·m (2,8 kgf cm). Предавката не трябва да се върти в обратна посока.
2. Ако има прорези по зъбите на зъбното колело, шлайфайте ги с финозърнесто шмиргелово колело с малък диаметър.
3. Ако частите на устройството са повредени или силно износени, сменете устройството с ново.
Статор
1. Проверете с мегер или 220V лампа за късо съединение към маса в намотката на статора.
2. Напрежението се подава през лампата към общия извод на намотката и към корпуса на стартера.
3. Ако лампата свети или мегерът показва съпротивление по-малко от 10 kΩ и ако намотките показват признаци на прегряване (почерняване на изолацията), сменете кутията с намотки.
Главни букви
1. Проверете капачките за пукнатини. Ако са, сменете капачките с нови.
2. Проверете състоянието на втулките на капака. Ако е износен, сменете само комплектите на капачката или втулките.
3. Разширете новите втулки до 12,015+0,03 mm след пресоване.
4. За стартер ST-221, за да смените втулката от страната на колектора, първо извадете щепсела и след като натиснете втулката, поставете щепсела обратно на място и пробийте на три точки.
5. Проверете дали четкодържателите са здраво закрепени към капака от страната на колектора. Четкодържателите на положителни четки не трябва да имат късо съединение със земята. Четките трябва да се движат свободно в жлебовете на четкодържателите. Сменете износените на височина до 12 мм четки с нови, след като ги изтъркате в колектора.
6. Проверете силата на пружините върху четките с динамометър, която за нови четки трябва да бъде 9,8±0,98 N (1±0,1 kgf) и, ако е необходимо, сменете пружините с нови.
Тяговото реле
1. Проверете лекотата на движение на арматурата на релето.
2. Използвайте омметър, за да проверите дали контактните болтове на релето са окъсени от контактната пластина.
3. Проверете с омметър за прекъсване в намотките на тяговото реле.
4. Ако релето е със сгъваема конструкция, тогава можете да го разглобите и да почистите контактните болтове и плочата с финозърнеста шкурка или плоска кадифена пила.
5. В случай на значителна повреда на контактните болтове в точката на контакт с контактната плоча, можете да завъртите болтовете на 180°.