Схема на инжекционната система
1 - резервоар за гориво; 2 - електрическа горивна помпа със сензор за нивото на горивото; 3 - захранваща линия; 4 - дренажна линия; 5 - горивен филтър; 6 - входна тръба с електрически нагревател; 7 - регулатор на налягането; 8 – сензор за температура на въздуха; 9 - двигател; 10 - изходяща тръба на охладителната система; 11 - сензор за температура на охлаждащата течност; 12 - регулатор на празен ход; 13 - сектор на задвижването на дросела; 14 - дюза; 15 - централен инжекционен блок; 16 – релето на нагревателя на входната тръба; 17 - въздушен филтър; 18 - сензор за положение на дросела; 19 – сензор за концентрация на кислород; 20 - изпускателен колектор; 21 - сензор за абсолютно налягане; 22 - вакуумна тръба за вземане на проби; 23 - приемна тръба; 24 - скоростна кутия; 25 - каталитичен конвертор; 26 - сензор за скорост; 27 - контролна лампа "CHECK ENGINE"; 28 - електронен блок за управление; 29 - реле за включване на електрическата горивна помпа
Електронен блок за управление
1 - електронен блок за управление; 2 - програмируема памет само за четене (PROM); 3 - капак
Електронният блок за управление (ECU) 28 (вижте Фиг. Схема на системата за впръскване), разположен под жабката, е контролният център на системата за впръскване на гориво. Той непрекъснато обработва информация от различни сензори и управлява системи, които влияят върху емисиите на отработени газове и работата на автомобила. Блокът за управление получава следната информация:
- относно позицията и скоростта на коляновия вал;
- относно абсолютното атмосферно налягане;
- относно температурата на въздуха;
- относно температурата на охлаждащата течност;
- относно позицията на дросела;
- относно съдържанието на кислород в отработените газове;
- за напрежението в бордовата мрежа на автомобила;
- относно скоростта на автомобила;
- относно искането за включване на климатика (ако е монтиран на автомобила);
- сигнал от октановия потенциометър.
Въз основа на получената информация блокът управлява следните системи и устройства:
- захранване с гориво (инжектор и електрическа горивна помпа);
- система за запалване;
- управление на празен ход;
- всмукателна тръба с електрическо отопление;
- адсорбер на системата за регенериране на бензинови пари;
- вентилатор за охлаждане на двигателя;
- Съединител на компресора на климатика (ако превозното средство има такъв);
- диагностична система.
Блокът за управление включва изходните вериги (инжектор, различни релета и др.), като ги свързва на късо към маса през изходните транзистори на блока за управление. Единственото изключение е веригата на релето на горивната помпа. Само намотката на това реле се захранва от ECU с 12 V.
Блокът за управление има вградена диагностична система. Той може да разпознае неизправности в системата, предупреждавайки водача за тях чрез предупредителната лампа "CHECK ENGINE". В допълнение, той съхранява диагностични кодове, показващи области на повреда, за да помогне на техниците при извършване на ремонти.
Памет
В електронния блок за управление има два вида памет: памет с произволен достъп (RAM) и еднократно програмируема памет само за четене (PROM).
Паметта с произволен достъп е "бележникът" на електронния блок за управление. Микропроцесорът на ECU го използва за временно съхраняване на измерените параметри за изчисления и за междинна информация. Микропроцесорът може да въвежда данни в него или да ги чете, ако е необходимо.
RAM чипът е монтиран на PCB на ECU. Тази памет е летлива и изисква непрекъсваемо захранване за поддръжка. Когато захранването бъде прекъснато, диагностичните кодове за неизправности и изчислените данни, съдържащи се в RAM, се изтриват.
Програмируема памет само за четене. PROM съдържа обща програма, която съдържа последователност от работни команди (алгоритми за управление) и различна информация за калибриране. Тази информация е контролна информация за инжектиране, запалване, празен ход и други подобни. които зависят от масата на автомобила, вида и мощността на двигателя, от предавателните числа на трансмисията и други фактори. PROM се нарича още памет за калибриране.
Съдържанието на PROM не може да се променя след програмиране. Тази памет не се нуждае от захранване, за да запази записаната в нея информация, която не се изтрива при изключване на захранването, т.е. тази памет е енергонезависима. PROM е инсталиран в слот на платката на ECU (вижте Фиг. Електронен блок за управление) и може да бъде изваден от ECU и сменен.
PROM индивидуално за всяка конфигурация на автомобила, въпреки че едно и също унифицирано ECU може да се използва на различни модели автомобили. Следователно, когато сменяте PROM, е важно да зададете правилния номер на модела и оборудването на автомобила. И при смяна на дефектно ECU, можете да оставите стария PROM (ако работи).