1. Намалете налягането в системата за подаване на гориво, както е описано по-горе за премахване на централния инжекционен модул.
2. Свържете електрическите проводници към електрическата горивна помпа. Изключете горивопровода от входния фитинг на централния инжекционен блок и свържете манометър през тройника между фитинга и горивопровода.
3. Завъртете ключа за запалване в положение "Запалване", проверете херметичността на връзката на манометъра и неговите показания. Налягането трябва да бъде в рамките на 190...210 kPa. Ако няма налягане, проверете на ухо дали електрическата горивна помпа се включва, когато ключът за запалване е завъртян в положение "Запалване" (работата на помпата и щракането на нейното реле се чуват от вътрешността на автомобила).
4. Ако електрическата горивна помпа не се включи, проверете електрическите вериги на помпата.
5. След две секунди работа електрическата горивна помпа трябва да се изключи, тъй като когато двигателят не работи, референтните сигнали за положение на коляновия вал не се получават от електронния блок за управление. За да включите отново помпата, трябва да изключите запалването за десет секунди и да я включите отново.
6. След спиране на електрическата горивна помпа, налягането може леко да намалее и да се стабилизира или обратното - да се повиши, ако двигателят е топъл. Ако налягането не се стабилизира и намалее, включете електрическата горивна помпа и веднага след като спре, притиснете маркуча за подаване на гориво към централния инжекционен блок.
7. Ако налягането не спадне, проверете херметичността на горивопроводите от резервоара до централния инжекционен блок, както и филтъра за фино гориво, след което повторете теста за налягане в системата за подаване на гориво.
8. Ниското налягане (под 190 kPa) може да бъде причинено от неправилно функциониращ регулатор на налягането на горивото или ограничен капацитет на системата за подаване на гориво.
9. Капацитетът на системата за подаване на гориво може да се определи от разхода на гориво за едно източване. Ако е необходимо, сменете горивния фин филтър с нов.
10. Работата на регулатора на налягането може да се провери на манометъра, като откачите дренажния маркуч и го спуснете в подготвения контейнер. Включете електрическата горивна помпа, захванете дренажния маркуч и проверете налягането на манометъра, което помпата може да създаде. Освободете маркуча. Манометърът ще покаже зададеното налягане на регулаторния вентил. Сменете регулатора на налягането, ако е необходимо.
11. Високото налягане в системата за подаване на гориво (над 210 kPa) може да бъде причинено от неправилно функциониращ регулатор на налягането на горивото или повишено съпротивление срещу изтичане на гориво в резервоара. За да проверите, свържете манометър към системата за подаване на гориво, изключете дренажния маркуч в двигателното отделение и го спуснете в контейнер. Включете електрическата горивна помпа и проверете налягането в системата според манометъра.
12. Ако налягането е твърде високо, сменете регулатора на налягането на горивото. Ако това не помогне, открийте и отстранете причината за повишена устойчивост на източване на гориво.