Педал на съединителя и главен цилиндър
1 - тялото на главния цилиндър; 2 - байпас (компенсационен) отвор; 3 - монтажно уплътнение; 4 - монтаж; 5 - заключваща пружинна шайба; 6 - бутало на главния цилиндър; 7 - уплътнителен пръстен; 8 – тласкащо бутало; 9 - кука; 10 - оста на педалите; 11 - скоба за педалите на съединителя и спирачката; 12 - серво пружина на педала на съединителя; 13 – изтегляща пружина на педала на съединителя; 14 - ограничител на хода на педала на съединителя; 15 – педал на съединителя; 16 - тласкач на буталото; 17 - защитна капачка; 18 - задържащ пръстен; 19 - вход; 20 - уплътнителен пръстен (пръстеновиден клапан); 21 - отвор за байпас на буталото; 22 - работна кухина на цилиндъра; 23 - пружина; 24 - уплътнение; 25 - корк
1. Между тласкача и буталото на главния цилиндър се създава празнина от 0,1–0,5 mm (вижте Фиг. Педал и главен цилиндър на съединителя). Тази празнина, необходима за пълното изключване на съединителя, се регулира от ограничителя 14 на педала на съединителя. Разликата се определя от свободната игра на педала, равна на 0,4–2 mm.
2. Свободният ход на тласкача на вилката за освобождаване на съединителя, равен на 4–5 mm, се регулира от гайка 5 (вижте фиг. Подчинен цилиндър и вилка за освобождаване на съединителя), която се фиксира с контрагайка 6.
3. Безплатната игра на тласкача се контролира от специален шаблон.
4. След като тези настройки са направени, свободният ход на педала на съединителя трябва да бъде между 25 и 35 mm, докато съединителят бъде освободен.