Задна ос
1 - полуоска; 2 - болт за закрепване на колелото; 3 - водещ щифт; 4 - маслен дефлектор; 5 – спирачен барабан; 6 - лагер на ос; 7 - заключващ пръстен; 8 – фланец на гредата на задния мост; 9 - уплътнение на полуос; 10 – греда на задния мост; 11 - опорна плоча на лагера; 12 - заден спирачен щит; 13 - водач на полуоска; 14 - регулираща гайка; 15 - лагер на диференциална кутия; 16 - капак на лагера; 17 - вентилатор; 18 - сателит; 19 - задвижвана предавка; 20 - полуоска предавка; 21 - регулиращ пръстен на задвижващата предавка; 22 - дистанционна втулка; 23 - лагери на задвижващата предавка; 24 - кутия за пълнене; 25 - дефлектор за кал; 26 - фланец; 27 - маслен дефлектор; 28 - картер, зъбно колело на задната ос; 29 - задвижващо зъбно колело; 30 - оста на сателитите; 31 - регулираща шайба; 32 - диференциална кутия
Към гредата 10 (виж фиг. Заден мост) на задния мост е прикрепена скоростна кутия 28, в която са разположени основната предавка и диференциал. Водещите 29 и задвижваните 19 зъбни колела на основната предавка са сдвоени по отношение на контакт и шум, следователно, ако една от тях е повредена, и двете се сменят. Между вътрешните пръстени на лагерите 23 на задвижващото зъбно колело има дистанционна втулка 22, която, деформирайки се при затягане на гайката на задвижващото зъбно колело, осигурява предварително натоварване в неговите лагери.
Между крайната повърхност на задвижващото зъбно колело и вътрешния лагер е монтиран регулиращ пръстен 21, който определя правилното положение на задвижващото зъбно колело спрямо задвижваното зъбно колело.
Задвижваното зъбно колело на главното зъбно колело е прикрепено към фланеца на диференциалната кутия 32, който се върти на два лагера 15. Предварителното натоварване в тези лагери, както и пролуката между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела, се регулират от гайки 14, обвити в разделени легла. Страничните зъбни колела 20 са монтирани в цилиндричните гнезда на диференциалната кутия и лежат върху кутията чрез опорни шайби 31. Чрез избиране на шайбите по дебелина се установява странична хлабина от 0–0,1 mm между зъбите на сателитите и страничните зъбни колела.
Валът на оста 1 с вътрешния си край влиза в шлицовия отвор на страничната предавка, а външният му край лежи върху сачмен лагер 6, който е фиксиран върху полуоската със заключващ пръстен 7. Лагерът на полуоската е запечатан в гнездото на гредата отвътре със самокомпресираща жлеза 9, а отвън - с гумен пръстен, поставен между спирачката на щита 12 и фланеца на гредата на задния мост. Лагерът е фиксиран в гнездото на гредата чрез плоча 11, която заедно с масления дефлектор 4 и щита е завинтена към фланеца на гредата.