Местоположение на контактното петно в зацепването на крайните задвижващи зъбни колела
I - предна страна;
II - обратна страна;
a и b - неправилен контакт в зацепването на зъбните колела: преместете задвижващото зъбно колело от задвижваното зъбно колело, намалете дебелината на регулиращия пръстен;
c и d - неправилен контакт: преместете задвижващото зъбно колело към задвижваното зъбно колело, като увеличите дебелината на регулиращия пръстен;
e - правилен контакт в зацепването на зъбни колела
1. Поставете регулираната скоростна кутия на стойката и смажете работните повърхности на зъбите на задвижваните зъбни колела с тънък слой оловен оксид.
2. Пуснете кабината; забавете въртенето на монтираните оси с лостовете на стойката, така че под натоварването върху повърхностите на зъбите на задвижваното зъбно колело да има следи от контакт със зъбите на задвижващото зъбно колело.
3. Променете посоката на въртене на стойката и докато спирате, получавате контактни следи от другата страна на зъбите на задвижваното зъбно колело, което съответства на движението на автомобила назад .
4. Зацепването се счита за нормално, ако от двете страни на зъбите на задвижваното зъбно колело контактното петно е равномерно разположено по-близо до тесния край на зъба, заемайки две трети от неговата дължина и не достига горната и долната част на зъба, както е показано на фиг. Местоположението на контактното петно в зацепването на главните зъбни колела, напр.
5. Случаите на неправилно разминаване на контактното петно върху работната повърхност на зъба са показани на фиг. Местоположението на контактното петно в зацепването на зъбните колела на главната предавка (a, b, c, d).
6. За да регулирате правилната позиция на задвижващото зъбно колело с подмяната на пръстена, е необходимо разглобяване на модула.
7. При повторно сглобяване повторете всички операции по предварително натоварване на ролковите лагери на зъбното колело, проверка на съпротивлението на въртящия момент, предварително натоварване на ролковите лагери на картера на диференциала и регулиране на хлабината на крайното задвижващо зъбно колело.