Подробности за редуктора на задния мост
1 - фланец на задвижващата предавка; 2 - кутия за пълнене; 3 - маслен дефлектор; 4 - преден лагер; 5 - заден лагер; 6 - регулиращ пръстен на задвижващата предавка; 7 - опорна шайба на предавката на оста; 8 – зъбно колело полуоска; 9 - сателит; 10 – сателитна ос; 11 - задвижвана предавка; 12 - диференциална кутия; 13 - лагер на диференциална кутия; 14 - регулираща гайка; 15 – болт за закрепване на заключваща плоча; 16 - заключваща плоча; 17 - заключваща плоча; 18 - болт за закрепване на предавателното колело към диференциалната кутия; 19 - задвижващо зъбно колело; 20 – болт за закрепване на капака; 21 - пружинна шайба; 22 - уплътнение; 23 - болт за закрепване на редуктора към гредата на задния мост; 24 - корпус на скоростната кутия; 25 - дистанционна втулка; 26 - плоска шайба; 27 - гайка за закрепване на фланеца на водещото зъбно колело
Надеждната работа на скоростната кутия се осигурява чрез стриктно спазване на следните процедури за сглобяване и настройка.
Диференциален монтаж
1. Смажете с трансмисионно масло и монтирайте през прозорците в диференциалната кутия зъбните колела на осите с опорни шайби и зъбни колела.
2. Завъртете зъбните колела и зъбните колела, за да подравните оста на въртене на зъбните колела с оста на отвора в кутията, след което поставете оста на зъбното колело.
3. Проверете хлабината на всяка осова предавка: тя трябва да бъде 0-0,10 mm, а съпротивителният момент на въртене на диференциалните зъбни колела не трябва да надвишава 14,7 Nm (1,5 kgf·m).
4. Ако хлабината е твърде голяма, което е признак на износване на частите на диференциала, сменете шайбите на лагерите на осите с по-дебели. Ако определената хлабина не може да бъде постигната дори с най-дебелите шайби, сменете зъбните колела с нови поради прекомерно износване.
5. Инсталирайте задвижваното зъбно колело на корпуса на диференциала.
6. Използвайте наклон A.70152, за да натиснете вътрешните колела на ролковите лагери върху корпуса на диференциала.
Инсталиране и настройка на задвижващата предавка
Зъбни колела на крайната предавка
1 - задвижвана предавка; 2 - сериен номер; 3 - корекция в стотни от милиметъра към номиналната позиция; 4 - задвижващо зъбно колело
Правилното положение на задвижващото зъбно колело спрямо задвижваното зъбно колело се осигурява чрез избор на дебелината на регулиращия пръстен, монтиран между упорния край на задвижващото зъбно колело и вътрешния пръстен на задния лагер.
Изберете регулиращия пръстен с помощта на дорник A.70184 и инструмент A.95690 с индикатор.
1. След като фиксирате корпуса на скоростната кутия на стойката, натиснете външните пръстени на предните и задните лагери на задвижващото зъбно колело в гнездата на картера, като използвате дорници за това: за предния лагер - A.70185, а за задната - A .70171(1).
2. На дорник A.70184 (4), симулиращ задвижващото зъбно колело, използвайте дорник A.70152, за да монтирате вътрешния пръстен на задния лагер (3) и вкарайте дорника в гърлото на корпуса на скоростната кутия (2 - устройство A.95690).
3. Монтирайте вътрешния пръстен на предния лагер, фланеца на задвижващото зъбно колело и, завъртайки наклона, за да монтирате правилно ролките на лагера, затегнете гайката до 7,8-9,8 Nm (0,8-1 kgf·m) .
4. Закрепете приспособление A.95690 на края на дорник 4 и регулирайте индикатора 1, който има деления от 0,01 mm, на нулева позиция, като поставите крака му в същия край на дорника A.70184. След това преместете индикатора така, че кракът му да лежи върху опорната повърхност на лагера на кутията на диференциала (вижте фигурата в точка 2).
5. Завъртете дорник 1 с индикатор наляво и надясно, поставете го в позиция, в която стрелката на индикатора маркира минималната стойност "a1" и я запишете. Повторете тази операция върху опорната повърхност на втория лагер и определете стойността "a2" (2 - инструмент A.95690).
6. Определете дебелината "S" на регулиращия пръстен на задвижващото зъбно колело, което е алгебричната разлика между стойностите "a" и "b":
S = a - b, където:
- a - средноаритметично разстояние от краищата на дорника 1 до шийките на диференциалните лагери;
– а = (а1 а2)/ 2;
- b - отклонение на задвижващата предавка от номиналното положение, преведено в mm. (виж фигура в т. 5).
7. Стойността на отклонението е отбелязана върху задвижващото зъбно колело (вижте фиг. Крайни предавки) в стотни от милиметъра със знак плюс или минус.
8. Когато определяте дебелината на регулиращия пръстен, вземете предвид знака на стойността "b" и нейната единица.
Пример
Да приемем, че стойността "a", зададена с помощта на индикатора, е равна на 2,91 mm (стойността "a" винаги е положителна), а отклонението "-14" е зададено на задвижващата предавка след серийния номер. За да получите стойността на "b" в милиметри, трябва да умножите посочената стойност по 0,01 mm.
b= -14 0.01mm= -0.14mm
Определете дебелината на регулиращия пръстен за пиньона в милиметри.
S = a - b = 2,91 mm - (-0,14 mm) = 2,91 mm + 0,14 mm = 3,05 mm
В този случай монтирайте регулиращ пръстен с дебелина 3,05 mm.
9. Поставете регулиращ пръстен (3) с необходимата дебелина върху задвижващото зъбно колело (4) и натиснете вътрешния пръстен на задния (1) лагер, изваден от дорника A .70184, използвайки дрейф A.70152 (2) . Поставете дистанционната втулка.
10. Поставете зъбното колело на зъбното колело в кутията на зъбното колело и монтирайте вътрешния пръстен на предния лагер, масленото уплътнение, фланеца на зъбното колело и шайбата върху зъбното колело на зъбното колело.
11. Поставете гайката в края на зъбното колело и затегнете гайката, докато фланецът на задвижващото зъбно колело се заключи (вижте по-долу за момента на затягане).
Регулиране на лагерите на задвижващото зъбно колело
Динамометър 02.7812.9501
1 - подвижен показалец; 2 - индикатор за ограничение на въртящия момент; 3 - тяло; 4 - дръжка; 5 - прът с връх, вкаран в адаптерната втулка на гайката на фланеца на пиньона
1. За да се ограничи аксиалното изместване на задвижващото зъбно колело при експлоатационни натоварвания, е много важно да се създаде предварително натоварване в неговите лагери в определените граници. Предварителното натоварване се контролира от динамометър 02.7812.9501 (виж фиг. Динамометър 02.7812.9501), който измерва момента на съпротивление при завъртане на задвижващото зъбно колело.
2. Съпротивлението на въртящия момент определя колко стегнати са лагерите. Тя трябва да бъде 157–198 Ncm (16–20 kgfcm) за нови лагери и 39,2–58,6 Ncm (4–6 kgfcm) за лагери след пробег от 30 km или повече.
3. Затегнете гайката на фланеца до въртящ момент от 117–255 Nm (12–26 kgf·m), като периодично проверявате с динамометър момента на съпротивление на лагерите при завъртане на задвижването съоръжения.
4. За да проверите момента на съпротивление, поставете динамометъра 1 върху адаптерната втулка 3 (2 - картер).
5 Задайте показалеца 2 (вижте Фиг. Динамометър 02.7812.9501) на границата на въртящия момент на скалното деление, съответстващо на 196 N cm (20 kgf cm), и използвайте дръжката 4, за да направете няколко завъртания по пътя на часовата стрелка.
6. Докато завъртате задвижващото зъбно колело, подвижната стрелка 1 не трябва да надхвърля стрелката 2 и трябва да показва поне 157 Ncm (16 kgfcm).
7. Ако моментът на съпротивление на въртене е по-малък от 157 N cm (16 kgf cm), а за лагери след пробег от 30 km или повече - 39,2 N cm (4 kgf cm), след това затегнете гайката на фланеца на задвижващото зъбно колело (без да превишавате определения момент на затягане) и отново проверете момента на съпротивление при завъртане на задвижващото зъбно колело.
8. прекомерно предварително натоварване на лагера, сменете дистанционната втулка, тъй като се е деформирала от прекомерно натоварване до размер, който не позволява правилна настройка.
9. След като смените дистанционера, повторете повторното сглобяване с подходящи настройки и проверки.
Инсталиране на диференциалната кутия
Проверка на предварителното натоварване на лагера на кутията на диференциала с инструмент A.95688/R
1 - закрепващ винт; 2 - ключ A.55085; 3 - задвижвана предавка; 4 - регулираща гайка; 5 - междинен лост; 6 - закрепващ винт; 7 – индикаторна скоба; 8 – винт за затягане на скобата; 9 - индикатор за проверка на предварителното натоварване на лагерите на диференциалната кутия
Проверка на страничната хлабина в зацепването на крайните задвижващи зъбни колела с инструмент A.95688/R
1 – винт за затягане на скобата; 2 - индикатор за проверка на страничната хлабина в зацепването на задвижващите и задвижваните зъбни колела; 3 - винт за закрепване на индикаторния прът; 4 – индикаторна скоба; 5 - закрепващ винт; 6 - задвижвана предавка
1. Инсталирайте предварително монтирания корпус на диференциала в картера с външните пръстени на лагерите.
2. Поставете две регулиращи гайки 4 (вижте Фиг. Проверка на предварителното натоварване на лагера на диференциалната кутия с помощта на A.95688/R), така че да влязат в контакт с лагерните пръстени.
3. Поставете капачките на лагерите и затегнете монтажните болтове с динамометричен ключ.
4. Преднатягане на лагера на кутията на диференциала и регулиране на хлабината на крайното задвижване. Тези операции се извършват едновременно с помощта на инструмента A.95688/R и ключа A.55085.
5. Закрепете приспособлението към корпуса на скоростната кутия (вижте Фиг. Проверка на предварителното натоварване на лагерите на диференциалната кутия с приспособление A.95688/R) с винтове 1 и 6, като ги завиете в отвори за болтовете на регулиращите гайки на заключващите плочи.
6. Преместете скоба 7 по водача на устройството, докато лостът докосне външната странична повърхност на капака и затегнете винт 8. Разхлабете винтове 1 и 3 (вижте Фиг. Проверка на страната хлабина в зацепването на зъбните колела на крайното задвижване A.95688/R) и монтирайте скоба 4, така че кракът на индикатора да лежи върху страничната повърхност на зъба на задвижваното зъбно колело в ръба на зъба, след което затегнете винтове 1 и 3.
7. Чрез завъртане на регулиращите гайки предварително регулирайте хлабината между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела в рамките на 0,08–0,13 mm. Разликата се проверява от индикатор 2 при люлеещо се зъбно колело 6. В този случай лагерите не трябва да имат предварително натоварване.
8. Регулиращите гайки трябва да са в контакт само с лагерите, в противен случай правилното измерване на предварителното натоварване ще бъде нарушено.
9. Затегнете двете регулиращи гайки на лагера (1, 2) последователно и равномерно, карайки капачките на лагерите на диференциала да се раздалечат, увеличавайки разстоянието "D". Това несъответствие се маркира с индикатор 9 (виж Фиг. Проверка на предварителното натоварване на лагерите на диференциалната кутия с адаптация A.95688 / R), върху крака на който действа лостът 5.
10. Гайките за регулиране на лагерите на диференциалната кутия се затягат, за да се увеличи разстоянието "D" (виж фигурата в т. 9) с 0,14–0,18 mm.
11. С лагерите на картера на диференциала, настроени на точно предварително натоварване, накрая проверете хлабината на крайното задвижващо зъбно колело, която не трябва да се променя.
12. Ако пролуката в зацепването на зъбните колела е повече от 0,08–0,13 mm, тогава преместете задвижваното зъбно колело по-близо до задвижващото зъбно колело или го преместете обратно, ако пролуката е по-малка. За да поддържате зададеното предварително натоварване на лагера, преместете задвижваното зъбно колело, като затегнете една от регулиращите гайки на лагера и разхлабите другата под същия ъгъл.
13. За да извършите точно тази операция, следвайте индикатор 9 (вижте Фиг. Проверка на предварителното натоварване на лагера на кутията на диференциала с инструмент A.95688/R), който показва стойността на предварително зададения лагер предварително натоварване.
14. След затягане на една от гайките, показанието на индикатора ще се промени, тъй като ще се увеличи несъответствието "D" (виж фигурата в т. 9) на капаците и предварителното натоварване на лагерите . Затова разхлабете другата гайка, докато стрелката на индикатора се върне в първоначалното си положение.
15. След като преместите задвижваното зъбно колело по индикатора 2 (вижте Фиг. Проверка на хлабината в зацепването на крайните задвижващи зъбни колела с адаптация A.95688/R), проверете хлабината. Ако хлабината не е правилна, повторете настройката.
16. Отстранете инструмента A.95688/R, монтирайте заключващите пластини на регулиращите гайки и ги закрепете с болтове и пружинни шайби. Резервните части се доставят със заключващи плочи от два вида: с едно или две зъбчета, в зависимост от позицията на слота на гайката.
17. Настройката и ремонтът на агрегатите на скоростната кутия се извършва на стенда, където можете също да тествате скоростната кутия за шум и да проверите местоположението и формата на контактното петно върху работните повърхности на зъбите, както е посочено в подраздел 5.4 .7.7.