Поредица на изпълнение
1. Инсталираме колата на зрителна дупка или надлез (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Разклатете волана последователно в двете посоки. Свободният ход на волана (преди завъртане на колелата на автомобила) не трябва да надвишава 5°; в една посока, което съответства на движението на джантата с 18-20 мм. Силата на завъртане на колелото не трябва да бъде повече от 196 N (20 kgf), при препоръчаното налягане в гумите и асфалта под колелата.
Хлабината или стегнатото въртене на волана се елиминира чрез регулиране на зъбното колело в зъбното колело на кормилния механизъм (вижте по-долу "Зацепване в зъбното колело на кормилния механизъм - регулиране") или затягане на разхлабените резбови връзки на частите на зъбното колело.
3. Натискайки педала на спирачката, разклатете волана наляво - надясно и се уверете, че няма удари по частите. Ако се чуват удари, причината за тях е слабо затягане на резбовите връзки или износване на сферичните шарнири на кормилните пръти.
4. Проверете състоянието на кормилните части от дъното на автомобила.
5. Преди проверка с парцал почистваме калниците на шарнирите на кормилната щанга и частите на кормилната уредба.
6. Проверяваме надеждността на закрепването на скобата на лоста на махалото и кормилната кутия към тялото на автомобила, ако е необходимо, затегнете закрепващите болтове.
7. Проверяваме липсата на аксиална и радиална игра на оста на лоста на махалото, като го разклащаме с ръце. Ако се установи хлабина, сменете модула на рамото на махалото (вижте "Рамо на махалото – смяна").
8. Проверяваме състоянието на калниците на шарнирите на кормилната щанга. Не се допускат пукнатини, разкъсвания или разслояване на капака от металния кант.
9. Проверяваме движението на върховете по оста на пръстите. Степента на движение не трябва да надвишава 1-1,5 mm.
10. Проверяваме липсата на хлабина в сферичните стави, като рязко разклащаме пръчките с ръце.
11. Ако се открият дефекти в кормилните щанги, ние ги заменяме (вижте "Кормилни щанги - смяна").