- 5 - ширина на джантата в инчове;
- J - символ на профила на джантата;
- 13 - диаметър на джантата за гумата в инчове;
- H2 - наличието на две гърбици на джантата (пръстеновидни издатини за монтиране на безкамерна гума);
- ET - символ за изместване на джантата;
- 29 - изместване на джантата в милиметри.
Забележка: Изместването на джантата (ET) е разстоянието между равнината, разделяща джантата наполовина (равнината, еднакво отдалечена от страните на джантата) и равнината на свързване (монтиране) на колелото.
Превозното средство е оборудвано с безкамерни гуми 175/70R13 82T, 165/70R13 82T или 165/80R13 80T, където:
- 175(165) - ширина на профила в милиметри;
- 70 (80) - съотношението на височината на профила към неговата ширина в проценти;
- R - обозначение на радиална гума;
- 13 - диаметър на гумата в инчове;
- 82 (80) - индекс на товароносимост (максималното допустимо натоварване на тази гума е 470 (450) kgf);
- T - скоростен индекс (максимално разрешената скорост за тази гума е 190 км/ч).
Максималното натоварване на гумата се дублира в дешифрирана форма, заедно с индикация за максимално допустимото налягане на въздуха в гумата.
Също така е разрешено да се монтират колела 5 ½ Jx13 на автомобила с изместване на джантата от 25-30 mm.
Давайки препоръки при избора на определени гуми, производителят изхожда от условията за осигуряване на максимална стабилност, управляемост, проходимост и безопасност на автомобила. Така колелата с дълъг обхват могат да докосват частите на спирачните механизми, а с по-малък те увеличават натоварването върху лагерите на главината и могат да доведат до непредсказуемо поведение на автомобила при аварийно спиране или в случай на повреда на един от кръговете на спирачната система. Високопрофилните гуми могат да докосват частите на каросерията при максимален ход на окачването, а широките гуми могат да се трият в страничната греда или калника на автомобила при големи ъгли на завиване.
Гума с по-нисък индекс на натоварване може да се спука, когато максимално натовареното превозно средство удари препятствие, а подценяването на индекса на скоростта е изпълнено с разрушаване на гумата при висока скорост.
Гумите, които могат да се монтират на автомобил, са разделени на три вида: летни, зимни и всесезонни. Ако колата се експлоатира през цялата година и зимата е снежна, тогава е по-добре да имате два комплекта колела: със зимни и летни гуми. Зимните гуми са изработени от по-мека гума, а на протектора са направени тесни вълнообразни прорези - ламели. Това позволява на гумата да се придържа по-добре към грапавините на покритието и да не се "камък" при ниски температури. Зимните гуми могат да бъдат маркирани с "M+S", "MS" или пиктограма "снежинка" на страничните стени. Възможността за използване на гуми с шипове през зимата зависи от специфичните условия на работа на автомобила. Имайте предвид, че шиповете са предназначени да подобрят сцеплението на гумата върху хлъзгави твърди повърхности като лед или утъпкан сняг.
Използването на зимни гуми през лятото води до тяхното интензивно износване.
Всесезонните гуми могат да се използват целогодишно. Те се отличават от другите гуми по надписа "All season" или "Tous terrain" на страничната стена. По отношение на работата си те се държат задоволително при различни метеорологични условия, но в същото време губят по технически показатели на летните гуми през лятото, а през зимата на зимните.
Шарката на протектора може да бъде универсална или насочена и не се регулира от изискванията на производителя. Насочените шарки на протектора имат "Въртене" и/или стрелка на страничната стена на гумата, за да покажат посоката, в която колелото се върти, когато превозното средство се движи напред.