Напрежението на колана се характеризира със степента на деформация в участъка между шайбите на помпата на охлаждащата течност и коляновия вал или шайбите на помпата и генератора, когато в средата на участъка се прилага сила от 10 kgf. В първия случай отклонението трябва да бъде 12-17 mm, а във втория - 10-15 mm.
Визуално оценете състоянието на колана. При наличие на разслоявания, разкъсвания и други механични повреди, сменяме колана (виж по-долу, т. 5).
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. За да проверите напрежението на ремъка с голяма отвертка или друг подходящ инструмент, натиснете клона на ремъка на едно от двете места (показани със стрелки) и проверете деформацията.
3. Ако деформацията не отговаря на посочените стойности, разхлабете гайката, закрепваща генератора към регулиращата щанга (вижте "Генератор - демонтаж и монтаж").
4. С монтажно острие натискаме генератора от цилиндровия блок, увеличавайки напрежението на колана. Ако това изисква прекомерна сила, след като свалите калника на двигателя (вижте "Калник - отстраняване и монтаж"), с ключ с 19 mm разхлабваме гайката, закрепваща генератора към конзолата на двигателя (вижте "Генератор - премахване и инсталиране"). Докато държите генератора, затегнете гайката, закрепваща генератора към регулиращата щанга. Проверяваме отклонението на колана, ако е необходимо, затегнете или разхлабете напрежението му.
Внимание! Прекомерното напрежение на ремъка причинява повишени натоварвания върху лагерите на помпата на охлаждащата течност и алтернатора, което ще доведе до преждевременна повреда.
5. За да смените ремъка, разхлабете гайката, закрепваща генератора към регулиращата щанга и с монтажно острие преместете генератора към цилиндровия блок, докато спре (вижте по-горе).
6. Свалете ремъка от шайбите и поставете нов.
7. Затягаме колана (вижте по-горе) и затягайте гайките, закрепващи генератора.
8. Монтажът на останалите свалени части се извършва в обратен ред.