Проверява се
За извършване на работата ще ви е необходим мултицет.
1. Отстранете стартера (вижте "Стартер - премахване и инсталиране").
2. Почистваме външната повърхност на стартера от мръсотия.
3. За да проверите тяговото реле, изключете изхода на намотките на стартера от контактния болт (вижте по-долу "Ремонт"). Свързваме изхода "50" на релето с положителния извод на батерията и корпуса на стартера с отрицателния. В този случай, за работещо реле, арматурата ще избута задвижващото зъбно колело A в прозореца на предния капак и контактните болтове са затворени.
Съпротивлението, показано от омметъра, трябва да клони към нула.
4. За да проверите намотките на арматурата и статора, свалете задния капак на стартера (вижте по-долу "Ремонт").
5. След като свързахме една сонда на омметъра към кутията, последователно свързваме другата към клемите на намотките на статора, като проверяваме дали те не са късо към кутията.
При липса на късо съединение омметърът трябва да показва съпротивление най-малко 10 kOhm.
6. След като свързахме сондите на омметъра към клемите на намотките на статора, ги проверяваме за отворена верига.
Ако съпротивлението клони към безкрайност, намотката е счупена.
7. След като свържем една сонда на омметъра към тялото или вала на арматурата, свързваме другата последователно към контактните пластини на арматурата, проверявайки късото съединение на намотките на котвата към земята.
При липса на късо съединение омметърът трябва да показва съпротивление най-малко 10 kOhm.
Ремонт
1. С помощта на гаечен ключ на 13 mm разхлабете гайката и отстранете проводника на намотката на статора от контактния болт.
2. С помощта на шлицова отвертка развийте трите винта, закрепващи тяговото реле.
3. Отстранете тяговото реле с прът и пружина.
4. С помощта на шлицова отвертка развийте двата винта, закрепващи корпуса на задния капак, и свалете корпуса.
5. С шлицова отвертка развийте двата винта A и B, закрепващи намотките на статора и проводниците на съответните четки към четката монтаж.
Винтовете A и B фиксират моста на четката. Винтът G закрепва изхода на четката.
6. С отвертка издърпайте и отстранете ключалката и подложката под нея.
7. С помощта на 10 mm гаечен ключ развийте двата съединителни болта. На болта, разположен до шината A (свързващ намотката на статора), се поставя изолационна тръба.
8. Разкачете задния и предния капак от тялото заедно с котвата.
9. Развиваме двата останали винта, закрепващи проводниците на четката. На един от винтовете е фиксиран джъмпер.
10. С отвертка издърпайте и отстранете четирите пружини и отстранете четките от водачите.
11. Използвайте клещи, за да премахнете шплинта, който държи оста на лоста.
12. Избутайте оста с брада.
13. Извадете гуменото уплътнение с помощта на отвертка.
14. С помощта на отвертка натискаме вилицата на лоста и я отделяме от пръстена на съединителя за изпреварване.
15. Изваждаме котвата.
16. Отстранете лоста от капака.
17. След като опирате вала на арматурата върху дървен блок, с подходящ дорник притискаме ограничителния пръстен от задържащия пръстен.
18. Извадете задържащия пръстен от вала с шлицова отвертка.
19. Отстранете ограничителния пръстен и изпреварващия съединител със задвижващата предавка от арматурния вал.
Сглобяване
1. Измиваме частите на стартера с бял спирт или керосин, издухваме го със сгъстен въздух. Проверка на състоянието на частите. Капаците и тялото трябва да са без пукнатини. Зъбите на зъбните колела не трябва да показват значително износване. Зъбното колело трябва лесно да се върти спрямо главината само в една посока - в посоката на въртене на арматурата. По повърхностите на шлиците и щифтовете на вала не трябва да има неравности, прорези или следи от износване. Не трябва да има изгаряния по работната повърхност на колектора. Отстраняваме малки изгаряния с финозърнеста шкурка. Четките трябва да се движат свободно в жлебовете на четкодържателите. Четкодържателите на "положителните" четки не трябва да имат късо съединение с "маса". Изхабени на височина под 12 мм, четките се сменят с нови.
2. Смажете с моторно масло опорните повърхности и шлиците на арматурния вал, шлиците на главината на изпреварващия съединител, лагерните втулки в капаците на стартера и оста на задвижващия лост. Смажете задвижващия пръстен на главината на изпреварващия съединител с грес.
3. Монтираме изпреварващ съединител със задвижващо зъбно колело на арматурния вал.
4. Поставяме ограничителния пръстен на хода на зъбното колело върху вала, така че по-малкият диаметър на вътрешната конична повърхност на пръстена да е обърнат към зъбното колело. Инсталираме задържащ пръстен в жлеба на вала, натискаме го и притискаме ограничителния пръстен върху него с плъзгащи се клещи, ако е необходимо, потапяме задържащия пръстен в жлеба с шлицова отвертка.
5. След това сглобете стартера в обратен ред.
6. Преди да монтираме корпуса, проверяваме аксиалната хлабина на арматурния вал, която трябва да бъде не повече от 0,5 mm. Ако е необходимо, ние го регулираме, като монтираме подложки на арматурния вал (вижте по-горе "Ремонт", т. 6).
7. Монтирайте корпуса.
8. Инсталирайте и свържете тяговото реле.