Отворете голямо изображение в нов раздел »
10. Карбуратор модел 21053-1107010.
1. Нагревателен блок на карбуратора; 2. Дроселна клапа на първа камера; 3. Разклонител за засмукване на картерни газове; 4. Лост за задвижване на ускорителната помпа; 5. Задвижваща гърбица на ускорителната помпа; 6. Диафрагма на ускорителната помпа; 7. Режими на мощност на економайзера на горивната струя; 8. Корпус на карбуратора; 9. Режими на захранване на диафрагмата на економайзера; 10. Електромагнитен спирателен вентил; 11. Горивна струя на празен ход; 12. Капак на карбуратора; 13. Тръба за подаване на гориво; 14. Основната въздушна струя на първата камера; 15. Въздушна клапа; 16. Дюзи на ускорителната помпа с клапан за подаване на гориво; 17. Мембрана на пусково устройство; 18. Винт за настройка на спусъка; 19. Регулиращ винт за количеството смес на празен ход; 20. Лост за заключване на втора камера; 21. Тръбопровод за подаване на вакуум към регулатора на вакуума на разпределителя на запалването; 22. Регулиращ винт за качеството на сместа на празен ход; 23. Лост за задвижване на дросела; 24. Регулиращ винт за леко отваряне на дроселната клапа на първата камера; 25. Лост за управление на дросела; 26. Прътът на стартовото устройство; 27. Електрически проводник на крайния изключвател на економайзера за принудителен празен ход; 28. Лост за дросел; 29. Основната въздушна струя на втората камера; 30. Емулсионна тръба на втора камера; 31. Пулверизатор на основната дозираща система на втората камера; 32. Горивен филтър; 33. Иглен клапан на поплавъчната камера; 34. Дроселна клапа на втората камера; 35. Лост за газта на втората камера; 36. Основната горивна струя на втората камера; 37. Лост за задвижване на дросела на втората камера; 38. Поплавък.
1. Нагревателен блок на карбуратора; 2. Дроселна клапа на първа камера; 3. Разклонител за засмукване на картерни газове; 4. Лост за задвижване на ускорителната помпа; 5. Задвижваща гърбица на ускорителната помпа; 6. Диафрагма на ускорителната помпа; 7. Режими на мощност на економайзера на горивната струя; 8. Корпус на карбуратора; 9. Режими на захранване на диафрагмата на економайзера; 10. Електромагнитен спирателен вентил; 11. Горивна струя на празен ход; 12. Капак на карбуратора; 13. Тръба за подаване на гориво; 14. Основната въздушна струя на първата камера; 15. Въздушна клапа; 16. Дюзи на ускорителната помпа с клапан за подаване на гориво; 17. Мембрана на пусково устройство; 18. Винт за настройка на спусъка; 19. Регулиращ винт за количеството смес на празен ход; 20. Лост за заключване на втора камера; 21. Тръбопровод за подаване на вакуум към регулатора на вакуума на разпределителя на запалването; 22. Регулиращ винт за качеството на сместа на празен ход; 23. Лост за задвижване на дросела; 24. Регулиращ винт за леко отваряне на дроселната клапа на първата камера; 25. Лост за управление на дросела; 26. Прътът на стартовото устройство; 27. Електрически проводник на крайния изключвател на економайзера за принудителен празен ход; 28. Лост за дросел; 29. Основната въздушна струя на втората камера; 30. Емулсионна тръба на втора камера; 31. Пулверизатор на основната дозираща система на втората камера; 32. Горивен филтър; 33. Иглен клапан на поплавъчната камера; 34. Дроселна клапа на втората камера; 35. Лост за газта на втората камера; 36. Основната горивна струя на втората камера; 37. Лост за задвижване на дросела на втората камера; 38. Поплавък.
На автомобили VAZ-21065 е монтиран карбуратор от модел 21053-1107010. Данните за калибриране на карбуратора са показани в таблицата.
Карбураторът има балансирана поплавъчна камера, картерна изпускателна система за дроселната клапа и блокиране на втората камера. Карбураторът има две основни системи за измерване на първата и втората камера, система за празен ход на първата камера с преходна система, система за преход на втората камера, економайзер за принудителен празен ход, економайзер за режим на мощност, механично задвижвана мембранна ускорителна помпа и мембранен стартер.
Карбураторът се състои от две части на тялото: тяло 8 и капак 12 на карбуратора. Във входната гърловина на първата камера е монтирана въздушна клапа 15 на стартовото устройство. На оста на въздушната клапа е твърдо монтиран лост 28 с два щифта, единият от които е снабден с възвратна пружина. Вторият щифт влиза в оформения жлеб на лоста 25 на управлението на въздушната клапа. Регулиращият винт 24 за леко отваряне на дроселната клапа на първата камера и щифтът на лоста 20 за блокиране на втората камера лежат на външния ръб на лоста 25.
В капака 12 на карбуратора са монтирани иглена спирателна клапа 33 за подаване на гориво, поплавък 38, горивен филтър 32, тръба 13 за подаване на гориво към поплавъчната камера. Към прилива на капака 12 е прикрепен капакът на стартовото устройство с диафрагмата 17, сглобена с стеблото 26. Електромагнитният спирателен вентил 10 с горивната струя на празен ход е обвит в капака.
Големи дифузори са отлети в корпуса на карбуратора 8 и са монтирани малки, лесно сменяеми дифузори, излети неразделно с пръскачките на основните дозиращи системи. В корпус 8 са монтирани пръскачки 16 на ускорителна помпа със сферичен кран, главни въздушни дюзи 14 и 29 с емулсионни тръби 30 в емулсионни кладенци, всмукателна тръба на преходната система с горивна струя. Основните горивни струи 36 са обвити в емулсионните кладенци.В приливите на тялото на карбуратора има регулиращ винт за пълното затваряне на дроселната клапа 34 на втората камера, както и регулиращ винт 19 за количеството смес на празен ход с електрическо задвижване 27 на крайния изключвател на економайзера за принудителен празен ход, са монтирани. В корпуса е увит регулиращ винт 22 за качеството на сместа на празен ход.
Към прилива на корпуса 8, който образува работната кухина на ускорителната помпа, капакът на ускорителната помпа с лоста 4 на задвижващия възел с диафрагмата 6 на помпата е прикрепен с четири винта. Към корпуса с винтове е закрепен и капакът на економайзера на режима на мощност с работеща диафрагма 9. Върху диафрагмата действа пружина. В тялото на карбуратора под диафрагмата 9 са монтирани горивна струя 7 и економайзерен клапан за режими на мощност.
В долната част на тялото 8 на осите са монтирани дроселни клапи 2 и 34. По оста на дроселовата клапа на първата камера са монтирани: лост за задвижване на дроселната клапа 23 с регулиращ винт 24 за леко отваряне на амортисьор и с лост 20 за блокиране на втора камера; лостът 37 на задвижващия механизъм на дросела на втората камера; възвратна пружина и гърбица 5 на ускорителната помпа. Дроселният лост 35 е монтиран на оста на дроселната клапа на втората камера.
Блокирането на втората камера не позволява отварянето на дроселовата клапа на втората камера при който и да е режим на работа на двигателя, ако въздушната клапа не е напълно отворена. Блокирането изключва работата на втората смесителна камера при студен двигател.
1. Условният разход на горивната струя се определя от еталонната струя по специален метод. Не подлежи на контрол по време на работа.
2. Маркировката на струите се определя от дебита, който се измерва с микрометри. Регулирането на микрометрите се извършва според еталонните дюзи.