Отворете голямо изображение в нов раздел »
Фиг. 8. Карбуратори.
1. Основната горивна струя на първата камера; 2. Винт за регулиране подаването на гориво на ускорителната помпа; 3. Байпасна струя на ускорителната помпа; 4. Задвижваща гърбица на ускорителната помпа; 5 Възвратна пружина на дроселовата клапа на първата камера; 6. Лост за задвижване на ускорителната помпа; 7. Винт, ограничаващ затварянето на дроселната клапа на 1-ва камера; 8. Мембранна ускорителна помпа; 9. Регулиращ винт за състава (качеството) на сместа на празен ход с ограничителна втулка: 10 Тръба за подаване на вакуум към вакуум регулатора на разпределителя на запалването; 11. Регулиращ винт за количеството смес на празен ход; 12. Спирателен клапан на горивната струя на празен ход; 13. Корпус на карбуратора; 14 Винт за настройка на спусъка; 15. Мембрана на пусково устройство; 16 Въздушна струя на стартера; 17. Капак на карбуратора; осемнадесет. Въздушна струя на системата за празен ход; 19 Пулверизатор на ускорителна помпа; 20. Основни въздушни дюзи; 21. Икономайзер емулсионна струя (еконостат); 22. Горивна струя на економайзера; 23. Въздушна струя економайзер; 24 Емулсионна тръба; 25. Плувка; 26 Иглена клапа; 27. Горивен филтър; 28. Корпус на горивната струя на преходната система на втората камера; 29. Пневматична дроселова клапа на втора камера - 30. Малък дифузьор на смесителната камера; 31 Пулверизатор; 32. Въздушна клапа; 33. Въздушен амортисьор на оста на лоста; 34 Телескопичен прът на въздушната клапа; 35. Релса за изстрелване; 36. Тялото на пусковото устройство. 37 Винт за закрепване на задвижващия прът на въздушната клапа; 38. Трираменен лост; 39. Възвратна пружина на скобата; 40 Картерна изпускателна тръба; 41, възвратна пружина на рамото; 42 Лост за задвижване на газта; 43. Оста на дроселната клапа на първата камера; 44 Мотовилка за въздушни и дроселови задвижки. 45. Лостът, който ограничава отварянето на дроселната клапа на втората камера: 46. Лостът за свързване с въздушния амортисьор; 47. Прътът на пневматичната дроселна клапа на втората камера; 48. Лост, свързан с лост 49 чрез пружина; 49. Лост, твърдо фиксиран върху оста 43; 50. Винт за регулиране на затварянето на дроселната клапа на 2-ра камера. 51. Дроселна клапа на втората камера; 52. Мембрана на пневматичния задвижващ механизъм на дроселната клапа на 2-ра камера; 53. Отвори на преходната система на втората камера; 54. Корпус на дросела; 55. Горивна струя на празен ход; 56. Игла на спирателен вентил; 57. Тяло на спирателен кран; 58. Котва на електромагнит; 59. Навиване на намотка на електромагнит.
1. Основната горивна струя на първата камера; 2. Винт за регулиране подаването на гориво на ускорителната помпа; 3. Байпасна струя на ускорителната помпа; 4. Задвижваща гърбица на ускорителната помпа; 5 Възвратна пружина на дроселовата клапа на първата камера; 6. Лост за задвижване на ускорителната помпа; 7. Винт, ограничаващ затварянето на дроселната клапа на 1-ва камера; 8. Мембранна ускорителна помпа; 9. Регулиращ винт за състава (качеството) на сместа на празен ход с ограничителна втулка: 10 Тръба за подаване на вакуум към вакуум регулатора на разпределителя на запалването; 11. Регулиращ винт за количеството смес на празен ход; 12. Спирателен клапан на горивната струя на празен ход; 13. Корпус на карбуратора; 14 Винт за настройка на спусъка; 15. Мембрана на пусково устройство; 16 Въздушна струя на стартера; 17. Капак на карбуратора; осемнадесет. Въздушна струя на системата за празен ход; 19 Пулверизатор на ускорителна помпа; 20. Основни въздушни дюзи; 21. Икономайзер емулсионна струя (еконостат); 22. Горивна струя на економайзера; 23. Въздушна струя економайзер; 24 Емулсионна тръба; 25. Плувка; 26 Иглена клапа; 27. Горивен филтър; 28. Корпус на горивната струя на преходната система на втората камера; 29. Пневматична дроселова клапа на втора камера - 30. Малък дифузьор на смесителната камера; 31 Пулверизатор; 32. Въздушна клапа; 33. Въздушен амортисьор на оста на лоста; 34 Телескопичен прът на въздушната клапа; 35. Релса за изстрелване; 36. Тялото на пусковото устройство. 37 Винт за закрепване на задвижващия прът на въздушната клапа; 38. Трираменен лост; 39. Възвратна пружина на скобата; 40 Картерна изпускателна тръба; 41, възвратна пружина на рамото; 42 Лост за задвижване на газта; 43. Оста на дроселната клапа на първата камера; 44 Мотовилка за въздушни и дроселови задвижки. 45. Лостът, който ограничава отварянето на дроселната клапа на втората камера: 46. Лостът за свързване с въздушния амортисьор; 47. Прътът на пневматичната дроселна клапа на втората камера; 48. Лост, свързан с лост 49 чрез пружина; 49. Лост, твърдо фиксиран върху оста 43; 50. Винт за регулиране на затварянето на дроселната клапа на 2-ра камера. 51. Дроселна клапа на втората камера; 52. Мембрана на пневматичния задвижващ механизъм на дроселната клапа на 2-ра камера; 53. Отвори на преходната система на втората камера; 54. Корпус на дросела; 55. Горивна струя на празен ход; 56. Игла на спирателен вентил; 57. Тяло на спирателен кран; 58. Котва на електромагнит; 59. Навиване на намотка на електромагнит.
На автомобила VAZ-2103 от 1972-74 г. монтирани са карбуратори 2103-1107010. От 1974 до 1976г карбураторите 2103-1107010-01 започват да се инсталират на автомобили VAZ-2103 VAZ-2106, а от 1976 до 1980 г. ВАЗ-2106-1107010. От 1980 г. карбураторът Ozone 2107-1107010-20 е инсталиран с разпределители на запалване с контролер за времето за запалване с вакуум. При стари разпределители на запалването (без вакуум регулатор) е монтиран карбуратор 2107-1 ID-7010-10, който идва в резервни части и се различава от 2107-1107010-20 само по липсата на вакуумна тръба за извличане на вакуум регулатора . Карбураторите със съответните разпределители на запалването са взаимозаменяеми един с друг.
Основните данни за карбураторите са дадени в таблицата.
Карбураторът 2105-1107010-20 е инсталиран на автомобили VAZ-21063, който се различава от карбуратора 2107-1107010-20 само в следните данни за калибриране: диаметрите на основните горивни струи са 1,07 и 1,62 mm; диаметри на главните въздушни струи - 1,70 mm; диаметрите на дюзите на пневматичния задвижващ механизъм на дроселната клапа на втората камера са 1,2 и 1,0 mm; начални междини на въздушната клапа - 5+0,5 мм, дроселна клапа - 0,7-0,8 мм.
Автомобилът VAZ-21065 е оборудван с карбуратор Solex 21053-1107010, показан на фигури 10-11 от албума. Тази снимка от албума показва карбуратора 2107-1107010-20.
Карбуратор 2107-1107010-20 тип емулсия, двукамерен, с падащ поток. Отварянето на дроселната клапа на първата камера се извършва от педала в кабината. Карбураторът има балансирана поплавъчна камера, две основни измервателни системи, мембранен стартер, економайзер (еконостат) с пневматично задвижване, мембранна ускорителна помпа с механично задвижване, автономна система за празен ход и система за преход към втора смесителна камера, както и като устройство за макара за вентилация на картера.
Карбуратор 2107-1107010-20 се състои от три части на тялото: тяло на карбуратора 13, капак 17 и тяло на дросела 54.
Капакът 17 има входни отвори на смесителните камери. В капака са монтирани въздушна клапа 32, иглена клапа 26, поплавък 25, горивен филтър 27.
Към капака е прикрепен стартер. Лостът 33 на въздушната клапа е свързан с прът с релса 35, а с телескопичен прът 34 с трираменен лост 38. В капака са направени економайзерни канали (еконостат).
В корпуса 13, в големи дифузори, са монтирани лесно демонтируеми малки дифузори 30, направени неразделна част от пръскачките на 31 главните дозиращи системи и пръскачката на еконостата. Корпусът съдържа канали за основните дозиращи системи, автономна система за празен ход, преходна система, ускорителна помпа, комуникационен канал за пусково устройство с дроселното пространство. Пръскачката на ускорителната помпа 19 е монтирана в корпуса; горивни, въздушни и емулсионни струи на горните системи.
В корпуса 54 са монтирани щори на първата и втората камера. По оста на амортисьора на първата камера са монтирани: лостът 42 на задвижващия механизъм на дросела от педала, лостът 45, който ограничава отварянето на амортисьора на втората камера, лостът 46 на връзката с въздушния амортисьор, гърбицата 4 на задвижването на ускорителната помпа. По оста на амортисьора на първата камера има вентилационен клапан на картера на двигателя. По оста на клапана 51 има лост 49, неподвижно закрепен, и лостът 48 на задвижващия механизъм на клапана, свързан чрез пружина с лоста 49 и с пръта 47 на диафрагмата на пневматичния задвижващ механизъм. В тялото са направени канали на преходната система и автономна система за празен ход, монтирани са регулиращи винтове 11 и 9 на количеството на сместа и качеството (състав) на сместа на празен ход.