За по-голяма яснота работата е показана на сваления карбуратор.
Оттегляне
1. След преместване с шлицова отвертка отстранете заключващата шайба и след това пневматичния задвижващ прът от оста на дроселния лост.
2. С помощта на кръстата отвертка развийте двата винта, закрепващи пневматичния задвижващ механизъм към корпуса на карбуратора.
3. Разкачете пневматичния задвижващ механизъм от тялото. Между тялото на карбуратора и пневматичния задвижващ механизъм е монтирано уплътнително уплътнение. Проверете състоянието на уплътнението и го сменете, ако е необходимо.
4. За да проверите диафрагмата, потапяме стеблото й и затваряме отвора за подаване на вакуум с пръст. Ако стеблото не е избутано назад от възвратната пружина, диафрагмата е добра. В противен случай диафрагмата трябва да се смени.
5. За да смените дефектна диафрагма с шлицова отвертка, развийте трите винта, закрепващи капака на пневматичното задвижване.
6. След като отделихме капака и тялото, изваждаме диафрагмата и възвратната пружина. Обръщаме внимание на факта, че уплътнителният пръстен A на свързващия канал не се губи. Сменяме диафрагмата.
Инсталиране
1. Преди сглобяване измиваме металните части на пневматичния задвижващ механизъм с ацетон или препарат за почистване на карбуратора и продухваме през свързващия канал.
2. Сглобяваме и монтираме пневматичното задвижване в обратен ред.
3. Ако диафрагмата е сменена, преди да монтирате края на пръта върху оста на лоста на амортисьора, регулираме дължината на пръта. За да направите това, дръжте пръта на диафрагмата от завъртане с ключ на 7 mm, разхлабете контрагайката с ключ със същия размер. Чрез завъртане на пръта в пръта на диафрагмата постигаме такава позиция, че отворът на върха на пръта съвпада с оста на лоста на амортисьора.
4. Поставяме пръта върху оста и го заключваме с шайба.
5. Затегнете контрагайката.