Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете корпуса на въздушния филтър от шпилките на карбуратора (вижте "Корпус на въздушния филтър - отстраняване и монтаж").
3. Почистваме мръсотията от четката и измиваме външната повърхност на карбуратора с бял спирт или почистващ препарат за двигател.
4. Затворете напълно въздушния амортисьор, като издърпате докрай дръжката на контролния прът на амортисьора. Стеблото на връзката A, свързваща дроселния лост със спусъка, трябва да е в края на жлеба на пръта, но не местете пръта. Ако е необходимо, огънете пръта, променяйки дължината му.
5. Натискаме пръта на стартовото устройство, като го потапяме докрай. Измерваме разстоянието B между стената на камерата и ръба на въздушната клапа с шаблон.
Разстоянието B между стената на камерата и ръба на въздушната клапа трябва да бъде 5,25-5,75 mm.
6. За да регулирате отворите на въздушната клапа с шлицова отвертка, развийте тапата на регулиращия винт.
7. С помощта на шлицова отвертка с широчина не по-голяма от 3,5 mm завъртете регулиращия винт, като зададете необходимата хлабина.
8. Проверяваме отварянето на дроселната клапа на първичната камера на отстранения карбуратор (вижте "Карбуратор - отстраняване и монтаж").
9. Завъртете лоста с три рамена A обратно на часовниковата стрелка, докато спре. Проверяваме празнината B между дроселната клапа и стената на камерата с жица.
Стойността на празнината B трябва да бъде в рамките на 0,9-1,0 mm.
10. Регулирайте разстоянието, като преместите края на пръта към задвижващите механизми на въздушния и дроселния клапан в друг отвор или като огънете пръта.
11. Монтажът на всички свалени части се извършва в обратен ред.