За да сменим кабела на задната ръчна спирачка, ние висим и премахваме задните колела (за предпочитане по едно и също време).
Спуснете лоста на ръчната спирачка до най-ниската му позиция.
Клещите откачат пружината от предния (къс) кабел.
С два ключа "на 13" разхлабваме затягането на регулиращите и фиксиращите гайки и ...
... ги обръщаме, като държим върха на предния кабел с клещи.
Премахваме еквалайзера.
Отстранете спирачния барабан и челюстта от опората му (вижте Смяна на спирачните челюсти на задните колела).
Изключете върха на кабела от лоста.
С помощта на ключа "8" развиваме двата болта, закрепващи кабела към спирачния щит и ...
... извадете кабела от щита.
С помощта на гаечен ключ "10" развийте двете гайки, закрепващи скобата на кабела към тялото и, ...
... след отстраняване на скобата освобождаваме кабела.
Разкачете върха на кабелната обвивка от скобата, като я плъзнете назад и надолу.
По същия начин отстранете второто разклонение на кабела на задната ръчна спирачка.
За да сменим само кабела на предната ръчна спирачка, извършваме работата, показана на снимка 1-4.
В кабината използвайте отвертка Phillips, за да развиете самонарезния винт, закрепващ защитния капак.
За удобство е препоръчително да свалите седалката на водача (вижте Смяна на предната седалка).
Сваляме капака.
С помощта на ключа "10" развиваме четирите винта, закрепващи лостовия механизъм към тялото.
Отстраняваме модула на лоста с кабела.
След като освободите оста, извадете кабела от нея.
Сглобяваме компонентите на ръчната спирачна система в обратен ред на отстраняване или разглобяване и проверяваме настройката на задвижването.
Спускаме лоста до упор. Затягаме кабела с регулираща гайка, така че пълният ход на лоста нагоре със сила от 40 kgf да е 2–4 зъба ("щраквания") в сектора.
Когато лостът е напълно спуснат, колелата трябва да се въртят свободно, без задръстване.