Ние вършим работата заедно.
Отстраняваме въздуха първо от една верига, след това от друга, започвайки всеки път с колелото, което е най-отдалечено от главния цилиндър.
За да обезвъздушите предната верига, окачете предната част на колата и свалете колелата.
Отстраняваме гумената защитна капачка от обезвъздушителната арматура на десния цилиндър на колелото.
Поставяме върху него маркуч (за предпочитане прозрачен), като спускаме свободния му край в подходящ съд.
Асистентът натиска спирачния педал три до четири пъти на интервали от една до две секунди и го задържа натиснат.
С ключ на "8" развиваме обезвъздушителния фитинг с 1/2–3/4 оборота.
В този случай част от спирачната течност и въздухът се изтласкват в контейнера и педалът пада на пода. Въздушните мехурчета са ясно видими в прозрачен маркуч или течност. Обвиваме вентила за обезвъздушаване, след което асистентът може да освободи педала.
Повторете операцията, докато спре излизането на въздушни мехурчета от маркуча.
Когато отстранявате въздуха от системата, трябва да следите нивото на течността в резервоара на главния спирачен цилиндър и, ако е необходимо, да го добавите.
По същия начин отстраняваме въздуха от спирачния цилиндър на лявото колело.
При пълна смяна на спирачната течност обезвъздушаваме, докато излезе нова течност от обезвъздушителния фитинг (по-лек е).
По-удобно е да обезвъздушите задната верига в канал за наблюдение или асансьор.
За да елиминираме влиянието на регулатора на налягането върху обезвъздушаването на спирачките, работим с натоварени задни колела (не се допуска окачване на задния мост).