От дъното на автомобила с гаечен ключ "13" развийте болта на въртящата се скоба в долния край на кормилния вал. За по-голяма яснота спирачният усилвател е премахнат.
В кабината, под педалния възел, огъваме постелката и топлоизолацията, ...
... използвайте кръстата отвертка, за да развиете трите самонарезни винта, закрепващи уплътнението на кормилния вал ...
...и го преместете нагоре по шахтата.
С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте двата срязващи болта, закрепващи скобата на кормилния вал.
Ако главите на болтовете са откъснати, тогава с длето разхлабваме затягането на останалите кръгли глави и накрая ги развиваме с клещи.
С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте двете гайки, закрепващи кормилната скоба ...
... и го махнете заедно с кормилния вал.
Разхлабваме съединителя с ключа "10" и, завъртайки ключа за запалване в положение "0" или "I" (за да деактивирате блокировката на вала), извадете вала от скобата.
На вала е фрезован жлеб за заключващия прът на устройството против кражба.
Дизайнът на конзолата ви позволява да компенсирате несъответствието на червячния вал и кормилния вал във вертикалната равнина.
Монтираме волана и го завъртаме няколко пъти в двете посоки, за да се самонагласи валът, след което затягаме гайките на конзолата на кормилния вал.
Внимание! Кормилният вал е монтиран върху червячния вал само в едно положение.
Шлицовата връзка на кормилния вал има двойни кухини и...
... има двойни уши на червячния вал.
Воланът е свързан към кормилния вал по същия начин.